Internalizacja kosztów zewnętrznych jako instrument regulacji rynku w europejskiej polityce transportowej

• Autorzy: Bogusław Liberadzki , Bartłomiej Gorlewski
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Istotą wprowadzania opłat związanych z internalizacją kosztów zewnętrznych jest wpływanie na decyzje użytkowników i zachęcanie ich do używania mniej zanieczyszczających pojazdów, optymalizowania trasy, a przede wszystkim zwiększenia świadomości skutków zewnętrznych kosztów transportu. Przepustowość poszczególnych odcinków sieci drogowej będzie wykorzystywana bardziej racjonalnie i efektywnie poprzez redukcję wąskich gardeł i mniejszą stratę czasu. W długim okresie przewoźnicy drogowi będą zmuszeni do reorganizacji ich łańcuchów logistycznych i dostosowania systemu modalnego do rzeczywistości ekonomicznej, z korzystnym skutkiem zarówno dla środowiska, jak i dla samego systemu transportowego. Wśród konsekwencji zastosowania omawianych propozycji można wymienić w szczególności: 1) modyfikację trasy samochodów dużych ładowności (heavy goods vehicles, HGV). Biorąc pod uwagę, że ruch samochodowy przebiegający przez wrażliwe obszary może być poddany wyższym opłatom, będzie on skierowywany na trasy mniej wrażliwe, o mniejszym zatłoczeniu i przebiegające przez tereny niezabudowane; 2) modyfikację floty samochodów dużych ładowności. Opłata za tonę dla małych/średnich samochodów ciężarowych korzystających z transeuropejskiej sieci będzie większa niż za tonę w przypadku samochodów dużych ładowności (HGV). Małe/średnie samochody ciężarowe przewożą mniej ton niż samochody HGV, a jednocześnie również powodują uszkodzenia infrastruktury oraz przyczyniają się do zatłoczenia dróg i emisji zanieczyszczeń.

EN

The European transport system to a large extent determines the efficiency and effectiveness of essential EU freedoms, in particular the freedom of relocation and freedom of exchange of goods. It also has a significant impact on the competitiveness of the European economy in relation to global partners. On the one hand, the European transport policy favours the development of transport system so that it could cope with the increasing transport demand; on the other hand, it tries to raise its effectiveness, mitigate its negative impact on the environment and prevent excessive use of certain modes of transport, mainly road transport. The article presents the issues connected with the internalisation of external costs within road transport as an instrument of transport market regulation. Fiscal tools connected with the internalisation of external costs are to affect transport users and reduce the share of road haulage in freight transport.

Słowa kluczowe

PL

Polityka transportowa; Logistyka transportu; Jakość usług transportowych; Internalizacja kosztów zewnętrznych

EN

Transport policy; Transport logistics; Quality of transport services; Internalisation of external costs

• Czasopismo: Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów / Szkoła Główna Handlowa
• Rocznik: 2011
• Numer: z. 109
• Strony: 112--123

Twórcy

autor

Bogusław Liberadzki

• Szkoła Główna Handlowa w Warszawie

autor

Bartłomiej Gorlewski

• Szkoła Główna Handlowa w Warszawie

Bibliografia

• Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie pobierania opłat za dostęp do niektórych rodzajów infrastruktury, 1999/62/EC.
• External cost of transport - update study 2004, University of Karlsruhe, INFRAS, Zurich/Karlsruche 2004.
• Nash C., Perspectives for a fair balance between modes, ITS, University of Leeds, 2005.
• Unification of accounts and marginal costs for transport efficiency, Final Raport, ITS, University of Leeds, 2003.
• The true cost of transport - time to act. CER, UIC, Bruksela-Paryż 2004.
• Tolls for trucks on Europe's motorways - why the Eurovignette Directive is the key to keeping Europe's growth in freight traffic sustainable, "The voice of European Railways", CER, Brussels 2005.
• White Paper. European transport policy for 2010: time to decide, COM/2001/370.