Żegluga kontenerowa w kryzysie

• Autorzy: Jerzy Kujawa

Warianty tytułu

Container Shipping in Crisis

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

W ostatnich dwóch latach światowy handel morski, a szczególnie obroty kontenerowe rosły, choć w mniejszym tempie niż w wyjątkowym roku 2010, po wcześniejszym gwałtownym załamaniu (w 2009). Rosła również flota kontenerowa, ale wyniki finansowe osiągane przez większość liderów żeglugi kontenerowej (TOP 20) są bardzo złe. Gdy w 2009 straty armatorów sięgnęły kilkunastu miliardów dolarów armatorzy tłumaczyli, że to rok wyjątkowy, bo kryzys, bo - faktycznie - niebywałe załamanie obrotów kontenerowych, któremu towarzyszył wzrost kosztów (zwłaszcza paliwa). Ale jeśli spojrzeć na wyniki armatorów w całym czteroleciu 2008-2011 to jako wyjątkowy jawi się nadzwyczaj zyskowny rok 2010 a skumulowany wynik finansowy za cały ten okres dla 15-stu armatorów z grupy TOP 20 to 5,5 mld dol. am. strat. Zadłużenie armatorów kontenerowych to już ponad 90 mld dolarów. Wielu z nich jest właściwie na skraju bankructwa, a perspektywy nie są najlepsze. (abstrakt oryginalny)

EN

In the last two years, the global maritime trade, and in particular container throughput, has been growing, although more slowly than in the exceptional year 2010, after a rapid collapse in 2009. Container fleet has also been growing well, but financial results achieved by the majority of leading container carrier companies (TOP 20) are very bad. When in 2009 their losses amounted to several billions dollars, carriers explained that it was an exceptional year because of the economic crisis and unusual collapse of container throughput accompanied by increasing expenses (especially on fuel). However, looking at financial results for the four years period of 2008-2011, year 2010 appears to be exceptionally profitable and the sum of financial results for the entire period for fifteen carriers from the TOP 20 group is 5.5 billion dollars loss. Debt of carriers is already over 90 billion dollars. Many of them are actually on the verge of bankruptcy and the prospects are not the best. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Gospodarka morska; Przewozy kontenerowe; Konteneryzacja; Kryzys gospodarczy

EN

Maritime economy; Container transport; Containerization; Economic crisis

• Czasopismo: Współczesna Gospodarka
• Rocznik: 2012
• Tom: 3
• Numer: nr 4
• Strony: 19--26

Twórcy

autor

Jerzy Kujawa

• Uniwersytet Gdański

Bibliografia

• 1. Beddow M., Happy birthday, "Containerisation International", Oct. 2012.
• 2. Beddow M., Mega-consortia pose challenges to shippers, "Containerisation International", Feb. 2012.
• 3. Beddow M., Ocean carrier crisis, "Containerisation International", Oct. 2012.
• 4. Fossey J., Structural slowdown, "Containerisation International", Feb. 2012.
• 5. Hoehlinger Ph., The industry must have cost accountability, "Containerisation International", March 2012.
• 6. Johnson E., A demanding problem, "American Shipper", Oct. 2012.
• 7. Johnson E., Who's making money. A seasick industry, "American Shipper", July 2012.
• 8. Manifest Koldinga (M.B.), "Namiary na Morze i Handel", 12/2011.
• 9. Shipowners cry out for cash, "Containerisation International", Oct. 2012.
• 10. Shipping, Statistics & Market Review (różne numery)