PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
2013 | nr 60 | 75--88
Tytuł artykułu

Ruch rowerowy jako integralna część ekologicznego transportu miejskiego - polityka rowerowa miasta poznania na tle najlepszych praktyk europejskich

Autorzy
Treść / Zawartość
Warianty tytułu
Cycling as an Integral Part of an Ecological Urban Transportation - Cycling Policy of Poznan Against European Best Practices
Języki publikacji
PL
Abstrakty
Celem tego artykułu jest przedstawienie ruchu rowerowego jako ważnej składowej zrównoważonego transportu miejskiego. Zaprezentowano w nim korzyści dla środowiska, samorządów i społeczeństwa wynikające ze zwiększenia udziału transportu rowerowego w transporcie miejskim. Przytoczono przykłady najlepszych praktyk w zakresie wdrażania polityki rowerowej w miastach Europy Zachodniej. Rozwiązania wdrażane w miejskich systemach transportowych na zachodzie Europy są ilustracją proekologicznych tendencji występujących coraz powszechniej nie tylko w transporcie, lecz także w innych dziedzinach gospodarki. Kopenhaga, Barcelona, Londyn i Groningen zostały opisane jako miasta wzorcowe, wyznaczające właściwy kierunek rozwoju. Stanowią one także punkt odniesienia dla polityki rowerowej miasta Poznania, poddanej w tym artykule szczegółowej analizie. Przedstawiono obecny stan ruchu rowerowego w mieście, jak również plany rozwoju do roku 2020. (abstrakt oryginalny)
EN
The purpose of this article is to present cycling as an integral part of sustainable urban transportation system. The paper shows how the environment, municipalities and society can benefit from the increased share of cycling in urban transportation. There are examples of the best practices regarding cycling policy in Western European cities quoted. The solutions implemented in urban transportation systems in Western Europe illustrate pro- ecological tendencies which are more and more common not only in relation to transportation but also the other branches of economics. Copenhagen, Barcelona, London and Groningen are described as model cities which determine the right course of action. The aforementioned cities are also points of reference for Poznan cycling policy. The cycling policy of city of Poznan is thoroughly analyzed in this article. Both, present situation related to cycling and perspectives of development until 2020 are described. (original abstract)
Rocznik
Numer
Strony
75--88
Opis fizyczny
Twórcy
autor
  • Politechnika Poznańska, student
Bibliografia
  • BBS Obserwator. Raport z badań ilościowych odnośnie rowerzystów wykonany dla Polskiego Klubu Ekologicznego, Kraków 2002-2003.
  • Cavill. N. Rutter H. London cycle hire scheme. Will it do more harm than good?, Student BMJ 2010.
  • Cycling Embassy of Denmark. Collection of cycling concepts 2012, Nederland 2000.
  • Dept. of Global Studies & Geography, Hofstra University 2012. The Geography of Transport Systems, New York 2009.
  • Gadziński J., Ruch rowerowy-konkurencja dla samochodów i komunikacji publicznej. Poznań 2009.
  • Kaźmierczak A., Kulupa R., Rakower R., Społeczny raport na temat polityki rowerowej Poznania, Poznań 2011.
  • Komisja Europejska, A sustainable future for Transport.Towards an integrated, technology- led and user-friendly system, Publications Office of the European Union, Luxembourg 2009.
  • European Commission, Cycling: the way ahead for towns and cities, Belgique, 1999.
  • European Commission, EU energy and transport in figures, Belgique, 2010.
  • European Commission, Komunikat Komisji Europa 2020. Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu, Bruksela 2010.
  • European Commission]. White Paper: Roadmap to a Single European Transport Area- Towards a competitive and resource efficient transport system, 2011.
  • Miasto Poznań. Fakty i liczby, Wyd. Miejskie Posnania, Poznań 2012.
  • Midgley P. Bicycle sharing schemes: enhancing sustainable mobility in urban areas. Commission on sustainable development, New York 2011.
  • Ministerie van Verkeer en Waterstraat. Cycling in the Netherlands, Nederland 2009.
  • Rojas-Rueda D., de Nazelle A., Tainio M., Nieuwenhuijsen M.J., The health risks and benefits of cycling in urban environments compared with car use: health impact assessment study, BMJ 2011.
  • http://www.barcelonayellow.com/bcn-transport/78-bicing-city-bikes (6.02.201).
  • http://carbusters.org/2009/11/03/groningen-the-worlds-cycling-city/v (25.01.2013).
  • http://denmark.dk/en/green-living/bicycle-culture (25.01.2013).
  • http://denmark.dk/en/green-living/bicycle-culture/cycling-in-copenhagen---the-easyway/ (25.01.2013).
  • http://edroga.pl/drogi-i-mosty/raport/2740-ruch-rowerowy-w-polsce?showall= 1&limit start= (21.01.2013).
  • http://www.etsc.eu (21.01.2013).
  • http://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/g/GENERALNY_POMIAR_RUCHU_201 0/0.1.1.5_Synteza_GPR_2010.pdf (21.01.2013).
  • http://www.guardian.co.uk/environment/bike-blog/2011/aug/05/bike-hire-schemessave-lives (25.01.2013).
  • http://metropolia2020.poznan.pl (21.01.2013).
  • http://www.mpk.poznan.pl (22.01.2013).
  • http://www.nextbike.pl (22.01.2013).
  • http://www.presto-cycling.eu/pl/home (6.02.2013).
  • http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/analysis-of-cycling-potential.pdf(26.01.2013).
  • http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/roadusers/Cycling/cycling-revolution-london.pdf (26.01.2013).
  • www.ztm.poznan.pl (22.01.2013).
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.ekon-element-000171248169

Zgłoszenie zostało wysłane

Zgłoszenie zostało wysłane

Musisz być zalogowany aby pisać komentarze.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.