Bariery rozwoju niskokosztowych przewoźników lotniczych w rejonie Europy Środkowo-Wschodniej na przykładzie Polski

• Autorzy: Łukasz Ziob
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie barier rozwoju, które stanęły na drodze tanich linii lotniczych chcących działać w krajach Europy środkowo-Wschodniej. Kraje te formalnie zniosły ograniczenia w dostępie do przestrzeni powietrznej w momencie przystąpienia do Unii Europejskiej, aczkolwiek działalność przewodników niskokosztowych nie mogła być w prosty sposób rozszerzona na nowe rynki. Opracowanie pokazuje, które z elementów modelu biznesowego mogły być zaadaptowane, a które nie, odnosząc następnie niekorzystne skutki poszczególnych barier rozwojowych do rentowności przewozów. Porównano również podstawowe elementy działalności przewodników z regionu z liderami rynkowymi. Przed 1987 rokiem europejski rynek lotniczy istniał w postaci rynków poszczególnych krajów, których funkcjonowanie regulowały krajowe przepisy. Pierwszy pakiet liberalizacyjny ogłoszony w grudniu 1987 roku ograniczył prawa władz krajowych w zakresie przewozów wewnątrz unijnych do sprzeciwu przy wprowadzaniu nowych taryf przez przewodników. Głównym założeniem drugiego pakietu, wprowadzonego w 1990 roku, było przyznanie wszystkim przewodnikom unijnym prawa do wykonywania połączeń lotniczych pomiędzy ich krajem macierzystym a jakimkolwiek innym krajem należącym do wspólnoty. Kolejny etap liberalizacji rozpoczął się w 1993 roku i dał przewodnikom unijnym swobodę wykonywania działalności na terenie wspólnoty. W chwili obecnej transport lotniczy jest jednym z kluczowych sektorów gospodarki europejskiej, w którym zatrudnionych jest 3 min osób i który obsługuje ponad 700 min pasażerów rocznie. Linie lotnicze oraz lotniska zwiększają PKB Wspólnoty Europejskiej o 120 mld euro rocznie. Wzrost przewozów oraz spadek cen był w głównej mierze spowodowany rozwojem przewodników niskokosztowych, którzy w chwili obecnej posiadają ponad 33% udział w europejskim rynku przewozów lotniczych.(fragment tekstu)

Słowa kluczowe

PL

Tanie linie lotnicze; Internacjonalizacja gospodarki; Transport lotniczy

EN

Low-cost carrier; Internationalisation of economy; Air transport

• Czasopismo: Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach
• Rocznik: 2009
• Tom: Procesy globalizacji internacjonalizacji i integracji w warunkach współczesnej gospodarki światowej.Tom 1
• Strony: 207--215

Twórcy

autor

Łukasz Ziob

• Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego w Katowicach, doktorant

Bibliografia

• Delfmann S., Baum Bum., Auerbach S., Albert S.: Strategie Management in the Aviation Industry. Ashgate Publishing, Hampshire 2005
• Dziennik Ustaw, nr 133
• European Commission. Analyses of the European air Transport Market - Animal Report 2007
• European Commission, http://ec.europa.eu
• Hall C.M., Page S.: The Geography of Tourism and Recreation. Routledge, New York 2002
• Kamer N.: Wizz Air Company Presentation, August 2006
• Ministerstwo Infrastruktury, http://www.mi.gov.pl
• Ministerstwo Infrastruktury, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 13 grudnia 2002 r. w sprawie czasu pracy i wypoczynku członków załóg statków powietrznych oraz kontrolerów ruchu lotniczego
• MPL Kraków Balice, Taryfa Opłat Lotniskowych w Międzynarodowym Porcie Lotniczym im. Jana Pawła II. Kraków-Balice
• NCB Stock Brokers, Ryanair Company Report 2003
• Portal Pasażer, http://www.pasazer.com
• Ryanair Holdings PLC, Annual Report 2007
• Scivisum. http://www.scivisum.co.uk
• Sky Europe Holding AG, Annual Reports 2005, 2006, 2007
• Stansted Airport, Conditions of Use Including Airport Charge from 1 April 2008
• United Nations Conference on Trade and Development, E-commerce and Development Report 2004
• Smaga M.: Jak płacimy w Internecie? Raport. Wrocław 2003
• Urząd Lotnictwa Cywilnego. Liczba obsłużonych pasażerów w polskich portach lotniczych w ruchu regularnym według przewodnika faktycznego w latach 2005-2007
• Urząd Lotnictwa Cywilnego, www.ulc.gov.pl
• Wizz Air. www.wizzair.com
• Ziob L.: Nowoczesne strategie marketingowe w sektorze lotniczym na przykładzie tanich linii lotniczych Wizz Air