PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
2013 | 18 (XVIII) | nr 20 (3) | 7--25
Tytuł artykułu

Highway And Railway Infrastructure, Real Income and Structural Breaks

Treść / Zawartość
Warianty tytułu
Infrastruktura drogowa i kolejowa, dochód realny i zmiany strukturalne
Języki publikacji
EN
Abstrakty
EN
Infrastructure systems affect economic development directly or indirectly depending on their structure, type, quality and quantity. Transportation infrastructure is one of the most important types of infrastructure systems since the improvements in transportation infrastructure has tangible and intangible benefits to economy such as reducing costs, increasing productivity and outputs. Therefore, investment in transportation infrastructure is important, while this contributes to economic development directly by lowering transportation costs and facilitating trade. All sectors include services provided by transport infrastructures are fundamental to economic activities due to enhanced mobility of goods and services. This reflects that the whole economy is related to transportation and the relationship between transportation infrastructure and economic growth has been analyzed in many studies by using different methodological approaches. The aim of this paper is to analyze the relationship between the transportation infrastructure and economic growth in Turkey for the period 1970-2006. Empirical analysis from cointegration tests with and without structural break show that the long run affects of real income, highway length, railway length and labor force on real income vary within tests with respect to sign and significance. However, the relationship between share of transportation in fixed capital investments and real income is positive and significant for all tests including dynamic OLS. This shows that private and public policies toward transportation infrastructure should target investments and improvements in the quality of transportation, not quantity. (original abstract)
Systemy infrastruktury wpływają na rozwój gospodarczy bezpośrednio lub pośrednio, w zależności od ich struktury, rodzaju, jakości i ilości. Infrastruktura transportowa jest jednym z najważniejszych typów systemów infrastrukturalnych, gdyż jej poprawa przynosi zarówno materialne i niematerialne korzyści dla gospodarki, takie jak obniżenie kosztów, jak również zwiększenie wydajności. Dlatego inwestycje w infrastrukturę transportu są ważne, a to przyczynia się do rozwoju gospodarczego, bezpośrednio poprzez obniżenie kosztów transportu oraz ułatwienie handlu. Wszystkie sektory usługi świadczonych przez infrastrukturę transportową są podstawą działalności gospodarczej ze względu na zwiększoną mobilność towarów i usług. Zatem cała gospodarka jest związana z transportem, a relacja pomiędzy infrastrukturą transportową i wzrostem gospodarczym została przeanalizowana w wielu badaniach za pomocą różnych podejść metodologicznych. Celem tej publikacji jest analiza zależności występujących między infrastrukturą transportu a wzrostem gospodarczym w Turcji na przestrzeni lat 1970-2006. Analiza empiryczna przeprowadzona w oparciu o testy adaptacyjne uwzględniająca zarówno zmiany strukturalne jak i ich brak dowodzi, iż na dłuższą metę wpływ realnego dochodu, długości dróg publicznych, linii kolejowych i siły roboczej w kontekście rzeczywistych dochodów zmienia się w obrębie różnych testów w zależności od rodzaju wskaźników i ich znaczenia. Jednakże, zależność pomiędzy udziałem transportu w ustalonych inwestycjach kapitałowych a dochodem realnym jest korzystna i znacząca dla wszystkich wspomnianych testów. Wynika z tego, że zarówno prywatny jak i publiczny sektor infrastruktury transportu powinien obierać za główny cel inwestycje oraz poprawę jakości przewozu a nie jego ilość. (abstrakt oryginalny)
Rocznik
Numer
Strony
7--25
Opis fizyczny
Twórcy
  • Dokuz Eylül University
  • Dokuz Eylül University
Bibliografia
  • Aschauer, D.A., (1989). Is public expenditure productive?" Journal of Monetary Economics, 23, pp: 177-200.
  • Aschauer, D.A., (1990). Highway Capacity and Economic Growth. Economic Perspectives, Vol. 14, No.5 4-24.
  • Berndt, E. R., and Hansson, B., (1992). Measuring the contribution of public infrastructure capital in Sweden" Scandinavian Journal of Economics 94, pages 151-68.
  • Boarnet, M.G., (1996). The direct and indirect economic effects of transportation infrastructure" Working Paper No. 340, University of California Transportation Center, Berkeley.
  • Boarnet, M.G., (1998). Spillovers and locational effects of public infrastructure. Journal of Regional Science 38 (3): 381-400.
  • Boopen, S., (2006). Transport Infrastructure and Economic Growth: Evidence from Africa Using Dynamic Panel Estimates. The Empirical Economics Letters, 5(1), pp 38-52.
  • Bougheas, S., Demetriades, P.O., Theofanis, P. and Mamuneas, T.P., (May 2000). Infrastructure, Specialization, and Economic Growth" The Canadian Journal of Economics / Revue canadienne d'Economique, Vol. 33, No. 2, pp. 506-522.
  • Canning, D. and Fay, M., (1993). The Effect of Transportation Networks on Economic Growth. Columbia University, May.
  • Conrad, K., and H. Seitz., (1994). The economic benefits of public infrastructure. Applied Economics 26:303-11.
  • Crihfield, J. B., and Panggabean, M. P. H., (1995). Is public infrastructure productive? A metropolitan perspective using new capital stock estimates. Regional Science and Urban Economics 25:607-30.
  • Duffy-Deno, K. T. and Eberts, R.W., (1991). Public Infrastructure and Regional Economic Development: A Simultaneous Equations Approach. Journal of Urban Economics, Vol. 30, 329-343.
  • Eisner, R., (1991). Infrastructure and Regional Economic Performance. New England Economic Review, Federal Reserve Bank of Boston, Sept/Oct, 47-58.
  • Engle, R.F. and Granger, C.W.J., (1987). Cointegration and Error Correction: Representation, Estimation and Testing. Econometrica, Vol: 55, pp.251-276.
  • Fernald, J. G., (1999). Roads to Prosperity? Assessing the Link between Public Capital and Productivity. the American Economic Review, 619-638.
  • Garcia-Mila, T. and McGuire, T.J., (1992). The Contribution of Publicly Provided Inputs to States' Economies. Regional Sciences and Urban Economics, 22, 229-241.
  • Garcia-Mila, T., McGuire, T., and Porter, R.H., (1996). The effect of public capital in statelevel production functions reconsidered. The Review of Economics and Statistics 78 (February): 177-80.
  • Granger, C.W.J. (1986). Developments in the Study of Cointegrated Economic Variables. Oxford Bulletin of Economics and Statistics, Vol: 48, pp. 213-228.
  • Gramlich, E. M., (1994). Infrastructure Investment: A Review Essay. Journal of Economic Literature 32: 1176-1196.
  • Gregory, A. W. and Hansen, B. E., (1996a). Residual-Based Tests for Cointegration in Models with Regime Shifts. Journal of Econometrics, Vol: 70, pp. 99-126.
  • Gregory, A. W. and Hansen, B. E., (1996b). Tests for Cointegration in Models with Regime and Trend Shift. Oxford Bulletin in Economics and Statistics, 58, 3.
  • Grilliches, Z. and Mairesse, J., (1998). Production functions: the search for identification. in S. Strom, ed., Econometrics and Economic Theory in the 20th Century, (Cambridge, Cambridge University Press), pp. 169-203.
  • Haughwout, A.F., (1999). Regional fiscal cooperation in metropolitan areas: An exploration" Journal of Policy Analysis and Management 18 (4): 579-600.
  • Johansen, S. and Juselius, K., (1990). Maximum likelihood estimation and inference on cointegration with applications to the demand for money" Oxford Bulletin of Economics and Statistics, 52, 169-210.
  • Jones, B. D., (1990). Public policies and economic growth in the American states. Journal of Politics 52: 219-233.
  • Kuştepeli, Y., Gülcan, Y., and Akgüngör, S. (2008). Transportation Expenditures, Growth and International Trade. Dokuz Eylül University, Faculty of Business, Department of Economics Discussion Paper, 08/03.
  • Kwiatowski, D., Phillips, P.C.B., Schmidt, P. and Shin, Y., (1992). Testing the Null Hypothesis of Stationarity against the Alternative of a Unit Root. Journal of Econometrics, Vol: 54, pp. 159-178.
  • Lakshmanan, T.R., (2007). The Wider Economic Benefits of Transportation: An Overview. OECD International Transport Forum, Joint Transportation Research Centre Discussion Paper, No: 2007-8, December.
  • Lynde, C. and Richmond, J., (1993). Public Capital and Long-Run Cost in U.K. Manufacturing" The Economic Journal, 103, 880-893.
  • Mackinnon, J. G., (1991). Critical Values for Cointegration Tests, Engle, R.F. and Granger, C.W.J. (Eds.), Long-Run Economic Relationship, Oxford, UK: Oxford University Press.
  • Mofidi, A. and Stone, J.A., (1990). Do state and local taxes affect economic growth?. The Review of Economics and Statistics 72:686-691.
  • Moonmaw, R. L., Mullen, J. K. and Martin, W., (1995). The interregional impact of infrastructure capital. Southern Economic Journal 61 (January): 830-45.
  • Munnell, A.H., (1990). Why Has Productivity Declined? Productivity and Public Investment", New England Economic Review, Jan. / Feb., 3-22.
  • Munnell, A.H. and Cook, L.M., (1990). How does Public Infrastructure Affect Regional Economic Performance", New England Economic Review, Sep./Oct., 11-32.
  • Nadiri, M.I. and Mamuneas, T.P., (1994). The Effect of Public Infrastructure and R&D Capital on the Cost Structure and Performance of U.S. Manufacturing Industries. the Review of Economics and Statistics, Vol 76 (1), 1994, 22-37.
  • Reynolds, P.D. and Maki, W., (1990). U.S. regional characteristics, new firms, and economic growth" Working paper, University of Warwick, UK.
  • Seitz, H., (1993). A dual economic analysis of the benefits of the public road network", Annals of Regional Science 27: 223-39.
  • Singletary, L., Henry, M., Brooks, K. and London, J., (1995). The impact of highway investment on new manufacturing employment in South Carolina: A small region spatial analysis The Review of Regional Studies 25 (summer): 37-55.
  • Stock, J. and Watson, M.W., (1993). A Simple Estimator of Cointegrating Vectors in Higher Order Integrated Systems. Econometrica, Vol. 61, 783-820.
  • Zhou, J., Yang, L., Xu, Y., Liu, C., (2007). The economic performance of transportation infrastructure: an empirical study on the recent development of China. World Transactions on Engineering and Technology Education UICEE, Vol.6, No.1, 2007, pp 193-197.
  • Zivot, E. and Andrews, D.W.K., (1992). Further Evidence on the Great Crash, the Oil-Price Shock, and the Unit-Root Hypothesis. Journal of Business and Economic Statistics, Vol: 10, No: 3, pp.251-70.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.ekon-element-000171295477

Zgłoszenie zostało wysłane

Zgłoszenie zostało wysłane

Musisz być zalogowany aby pisać komentarze.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.