Znaczenie europejskiej polityki transportowej w kształtowaniu kosztów transportu

• Autorzy: Robert Tomanek

Warianty tytułu

European Transport Policy Influence on the Transport Costs

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Koszty transportu na przestrzeni ostatnich dwustu lat regularnie maleją. To m.in. to zjawisko wpłynęło na globalizację, czyli rozwój rynków do wymiaru globalnego. Spadek kosztów spowodowany jest wieloma czynnikami - głównie innowacyjnością w zakresie napędów oraz organizacji pracy. Prawdziwą rewolucją był rozwój transportu multimodalnego spowodowany wprowadzeniem kontenera. Jednak wzrost cen paliw i prognozy dalszego trendu wzrostowego połączonego ze spadkiem podaży (problem tzw. oil peak) budzą obawy związane ze wzrostem kosztów transportu. Dodatkowo polityka transportowa poszczególnych państw oraz grup państw oparta na idei zrównoważonego rozwoju jest czynnikiem kosztotwórczym. W szczególności dotyczy to polityki transportowej Unii Europejskiej, gdzie zrównoważony rozwój stał się wręcz paradygmatem. Treść kolejnych białych ksiąg europejskiego transportu, a zwłaszcza praktyki legislacyjnej nie pozostawia wątpliwości co do przyjętego kierunku rozwoju transportu. Jednocześnie uwadze polityków oraz środowisk eksperckich i naukowych umykają kwestie wpływu tej polityki na konkurencyjność transportu Unii Europejskiej oraz znaczenie tak kształtowanego systemu dla całej gospodarki Unii. Nie chodzi tu jednak o kwestionowanie poprawności teorii klimatycznej czy też modelu zrównoważonego transportu. Problemem są niedostatki rachunku ekonomicznego regulacji oraz podejmowanie ryzyka przedsięwzięć, które oparte na fundamencie paradygmatu zrównoważonego rozwoju uważa się za celowe z definicji. Tymczasem do celu jakim jest zrównoważony rozwój może prowadzić więcej dróg, w dodatku różniących się efektywnością. (fragment tekstu)

EN

European transport policy is based on the paradigm of sustainable transport. It is believed that it could increase mobility while reducing the growth of transport - mainly through the changes in the modal split. It is to be done through the regulatory actions leading to the changes in transport preferences. In the EU, it was assumed that transport policy implemented (this applies to two subsequent White Papers and related regulations - both in the EU and in the individual member states) will lead to the desired changes without causing damage to the mobility and the competitiveness of Europe. However, it has not said that it will be a factor of the increased transport costs. In particular, it refers to the effects of changes in the modal split and the assumed implementation of the electric drive in a vehicle. It is possible such implementations may also lead to the extended time of supply chains - as a result of the changing modes of transport, or choosing the one where the journey time is longer. Although postulated to increase the efficiency of transport, however, transport policy does not take any intense action in this direction. The basis of EU transport policy is the paradigm of sustainable transport, but, paradoxically, this policy is internally badly balanced. Strong position for sustainable transport is not accompanied by as much highlighted problems of transport efficiencies. It is probable that the increase of transport costs (strengthened additionally with the increase of fuel and energy prices) will be the decline factor of Europe's position in global supply chains, which will directly influence the competitiveness of the EU economy. Is necessary to increase the efficiency of transport in Europe - through supporting innovation, integration and development of market relations in transport, especially in the modes of transport that are crucial to a sustainable transport policy. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Koszty transportu; Koszty logistyki; Polityka transportowa; System transportowy; Rozwój zrównoważony transportu; Biała Księga

EN

Transport costs; Logistics costs; Transport policy; Transport system; Sustainable development of transport; White Paper

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu i Logistyka
• Rocznik: 2014
• Numer: nr 51 Modelowanie procesów i systemów logistycznych, cz. XIII
• Strony: 165--173

Twórcy

autor

Robert Tomanek

• Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Bibliografia

• Advancing Technology for America's Transportation Future. Advancing Technology for America's Transportation Future. Electric Analysis, NPC, 1.08.2012, http://www.npc. org/FTF-report-080112/Electric_Analysis-080112.pdf.
• Biała księga: Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu - dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu, KOM (2011)144.
• Buyck C., Trading places, "Air Transport World" 2011, nr 5.
• Dyrektywa 2008/101/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 19 listopada 2008 r. zmieniająca dyrektywę 2003/87/WE w celu uwzględnienia działalności lotniczej w systemie handlu przydziałami [uprawnieniami do] emisji gazów cieplarnianych we Wspólnocie (Dz.U. 2009, L 8, s. 3).
• Fularz A., Geneza reform sektora kolejowego w Wielkiej Brytanii, https://docs.google.com/document/ edit?hgd=1&id=1XAmAc_VKOCJnY3YkJLlKeVTtZeh94iE6u- EVGBRHS9cs&pli=1.
• Hernandez H., Road ahead, "Foresight" 1999, vol. 1, no. 6.
• Koszty i opłaty w transporcie, red. M. Bąk, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2009.
• Kowalik S., Herczakowska J., Analiza i prognoza cen ropy naftowej na rynkach międzynarodowych, "Polityka Energetyczna" 2010, t. 13, z. 2.
• National Rail Trends quarterly summary 2011-2012 Q4 (January to March), Office of Rail Regulation, 1.08.2012, http://www.rail-reg.gov.uk/upload/pdf/quarterly-nrt-report-2011- 12-q4.pdf.
• Oil supply security, IEA 2007, http://www.iea.org/publications/freepublications/publication/ oil_security.pdf.
• State of Logistics 2010: Business logistics costs fall 18.2 percent, http://www.scmr.com/article/ state_of_logistics_2010_business_logistics_costs_fall_18.2_percent/.
• White Paper: European transport policy for 2010: time to decide, COM(2001)370.
• Zrównoważona przyszłość transportu. W kierunku systemu transportowego zintegrowanego, zaawansowanego technologicznie i przyjaznego użytkownikowi, Bruksela 2009, http://ec.europa. eu/transport/publications/doc/2009_future_of_transport_en.pdf.