Rynek przewozów pasażerskich w Polsce

• Autorzy: Stanisław Dziadek
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

W dobie głębokich przeobrażeń społecznych i gospodarczych, jakie dokonują się w naszym kraju, istotną, a w wielu przypadkach decydującą rolę, odgrywa transport. Jego oddziaływanie na kształtujące się struktury gospodarcze zależy jednak od pewnej synchronizacji działań poszczególnych podsystemów transportowych. Jest to jednak trudne zadanie w warunkach kształtującego się rynku potrzeb przewozowych, na którym zdobyła sobie "prawo obywatelstwa" konkurencja, co potwierdza struktura przewozów pasażerskich. Łącznie w 1991 roku z usług różnych rodzajów transportu skorzystało w obrębie aglomeracji miejskich i w strefie podmiejskiej około 7 586 888 tys. pasażerów, w tym prawie 53,1% to przejazdy realizowane środkami transportu miejskiego (autobusy, trolejbusy, tramwaje). W ruchu regionalnym i międzyregionalnym oraz międzynarodowym uczestniczyło około 105 940 tys. pasażerów, łącznie z przewozami realizowanymi przez motoryzację indywidualną. Porównując dane z 1990 i 1985 roku widać spadek liczby przewiezionych pasażerów transportem kolejowym o 448 517 tys. osób oraz samochodowym o 670811 tys. pasażerów. Szczególny spadek natężenia przewozów zaobserwować można w ruchu międzyregionalnym oraz w przewozach sezonowych do ośrodków wczasowych i wypoczynku sobotnio-niedzielnego. Zjawisko to w pewnym stopniu jest rekompensowane większym wykorzystaniem pojazdów prywatnych. W przypadku spadku przewozów środkami transportu miejskiego źródeł tego stanu rzeczy szukać należy głównie w zmniejszeniu się potoków pasażerskich związanych z dojazdami do pracy. Jest to szczególnie widoczne w pięciu ośrodkach, które swym zasięgiem obejmowały ponad 40 jednostek administracyjnych: Warszawie (116 w tym 33 miasta), Krakowie (51), Katowicach i Lublinie (44 po 44) oraz Poznaniu (42). Niemniej spadek dojazdów do pracy notowany jest także w ośrodkach o najmniejszym ciążeniu (nie więcej niż 10 jednostek administracyjnych), tj.: Polkowicach (3), gminie Kleszczów (9), Jaśle, Mielcu, Ostrowie Wielkopolskim i Skarżysku-Kamiennej (po 10). Spadły także przewozy środkami transportu miejskiego pomiędzy aglomeracjami miejskimi, co widoczne jest głównie w konurbacji górnośląskiej. (fragment tekstu)

Słowa kluczowe

PL

Transport; Transport pasażerski; Transport kolejowy; Transport samochodowy

EN

Transport; Passenger transport; Railway transport; Motor transport

• Czasopismo: Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach
• Rocznik: 1993
• Tom: Międzynarodowe stosunki rynkowe w spedycji i transporcie
• Strony: 7--14

Twórcy

autor

Stanisław Dziadek

• Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego w Katowicach

Bibliografia

• J. Kitowski: Rola dojazdów do pracy w gospodarce narodowej. Lublin 1988
• J. Runge: Dojazdy do pracy w przestrzennej strukturze powiązań miast województwa katowickiego. Katowice 1991
• K. Trojanowska: Rynek przewozów pasażerskich i postulowana struktura oferty przewozowej kolei. "Problemy Ekonomiki Transportu" 1992, nr 2
• S. Dziadek: Systemy transportowe w ośrodkach zurbanizowanych. Warszawa 1991
• J. Wrona: Rynek przewozów międzynarodowych w Polsce i postulowana struktura oferty przewozowej kolei. "Problemy Ekonomiki Transportu" 1992, nr 2