Koszty i korzyści funkcjonowania miejskich wypożyczalni rowerów

• Autorzy: Zuzanna Kłos-Adamkiewicz

Warianty tytułu

Costs and Benefits of Public Cycle Hire Scheme

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Współczesne problemy funkcjonowania transportu w miastach wskazują na potrzebę jego usprawniania. Realizacja zasad zrównoważonego rozwoju transportu (o czym mówi m.in. ustawa o publicznym transporcie zbiorowym) powinna być kierunkiem rozwoju transportu w miastach. W imię tych zasad dąży się do ograniczania wykorzystania w ruchu miejskim samochodów osobowych na rzecz innowacyjnych oraz przyjaznych środowisku rozwiązań. Jednym z nich jest coraz bardziej popularna miejska wypożyczalnia rowerów wspierana przez rozwój systemu dróg rowerowych oraz parkingów. Obecnie na świecie istnieje ponad 140 systemów wypożyczalni rowerów w 165 krajach świata, wśród nich m.in. Call-a-bike (system prowadzony przez Deutsche Bahn w wybranych miastach na terenie Niemiec) czy Nextbike (system działający w ponad 80 miastach w dziesięciu krajach). Wśród bardziej popularnych miejskich wypożyczalni rowerów w Polsce można wyróżnić te funkcjonujące w Warszawie, Wrocławiu, Krakowie czy Gdańsku.(fragment tekstu)

EN

Contemporary problems of urban transport indicates the need for its improvement. The aim is to limit the use of passenger cars towards usage of innovative and environmentally friendly solutions. One of such - public cycle hire scheme is becoming more and more popular. Currently, there are over 140 bike rental systems in 165 countries around the world, among them Call-a-bike (system operated by Deutsche Bahn in selected cities in Germany) or Nextbike (system operating in over 80 cities in 10 countries). The most popular cycle hire schemes in Poland are operating in Warsaw, Wrocław, Kraków and Gdańsk. Cycle hire schemes are created for residents of the cities where there are restrictions on car traffic, pedestrian areas are being developed as well as creating a priority for public transport. In such conditions, urban bike complements the public transport services. The purpose of this article is to present the costs of the cycle hire scheme and to draw attention to the benefits of implementing this solution in the cities. Among costs there is creation and functioning of the cycle hire scheme, costs of technology implemented, purchase of the bicycles, equipment and technical support, publicity and incidental expenses (vandalism, theft, etc.). On the other hand, there are direct benefits (increase in the number of cyclists, congestion easing, health benefits) and indirect benefits (reducing CO2 emissions, improving the quality of life in the city, encouraging the further development of cycling infrastructure).(fragment of text)

Słowa kluczowe

PL

Rozwój zrównoważony transportu; Transport miejski

EN

Sustainable development of transport; City transport

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki
• Rocznik: 2014
• Numer: nr 26 Koszty i ceny w transporcie Aspekty pragmatyczne
• Strony: 55--66

Twórcy

autor

Zuzanna Kłos-Adamkiewicz

• Uniwersytet Szczeciński

Bibliografia

• Calculating the economic benefits of cycling in EU-27, European Cyclists Federation 2013.
• Optymalizacja systemów rowerów publicznych w miastach europejskich - podręcznik, wynik projektu OBIS, 2011.
• Studium koncepcyjne systemu roweru publicznego dla m.st. Warszawy, TransEko, Warszawa 2009.
• Barclays, £25m sponsorship of London cycle hire scheme, www.bbc.co.uk (dostęp: 28.05.2010)
• www.tfl.gov.uk/roadusers/cycling/20389.apx (dostęp: 24.11.2013).
• London bike hire scheme on road to be only public transport system in profit, www.theguardian.com.
• www.usedomrad.de (dostęp: 24.11.2013).
• www.veturilo.waw.pl/informacje/.
• Jedzie warszawski rower miejski, www.zw.com.pl