Wpływ europejskiej polityki transportowej na efektywność transportu

• Autorzy: Robert Tomanek

Warianty tytułu

European Transport Policy Influence on the Transport Efficiency

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Europejska polityka transportowa oparta została na paradygmacie zrównoważonego transportu. W szczególności silne jest przekonanie o możliwości utrzymania wzrostu mobilności przy jednoczesnym ograniczeniu wzrostu transportu - głównie poprzez zmiany w strukturze podziału zadań przewozowych. Służyć temu mają działania regulacyjne prowadzące do zmiany preferencji transportowych. W UE przyjęto, że realizowana polityka transportowa (dotyczy to dwóch kolejnych Białych Ksiąg oraz związanych z nimi regulacji prawnych - zarówno unijnych, jak i w poszczególnych krajach członkowskich) doprowadzi do oczekiwanych zmian bez szkody dla mobilności oraz konkurencyjności Europy. Nie mówi się jednak o tym, że będzie to czynnikiem wzrostu kosztów transportu. W szczególności dotyczy to skutków zmiany podziału zadań przewozowych i zakładanego wprowadzenia silników elektrycznych w transporcie samochodowym. Możliwe jest też wydłużenie czasu łańcuchów dostaw - w wyniku samej zmiany gałęzi transportu lub wyboru takiej, gdzie czas przewozu jest dłuższy. Co prawda jednocześnie postuluje się nacisk na wzrost efektywności, jednak pełne rynkowe otwarcie transportu wydaje się dość odległe. Choć podstawą polityki transportowej UE jest paradygmat zrównoważonego transportu, to - paradoksalnie - polityka ta wydaje się źle zrównoważona wewnętrznie. Silnej pozycji działań na rzecz równoważenia transportu nie towarzyszą równie mocno artykułowane kwestie wzrostu jego efektywności. Spowodowany tym wzrost kosztów transportu wzmacniany dodatkowo wzrostem cen paliw i energii będzie czynnikiem pogorszenia pozycji Europy w globalnych łańcuchach dostaw, co bezpośrednio wpłynie na konkurencyjność gospodarki Unii Europejskiej. Konieczny jest zatem wzrost efektywności transportu w Europie - poprzez wspieranie innowacyjności, integrację oraz rozwój stosunków rynkowych w transporcie, zwłaszcza w gałęziach, które mają kluczowe znaczenie w strategii zrównoważonego transportu.(abstrakt autora)

EN

European transport policy is based on the paradigm of sustainable transport. It is believed that it could increase mobility while reducing the growth of transport - mainly through the changes in the modal split. It is to be done through the regulatory actions leading to the changes in transport preferences. In the EU, it was assumed that transport policy implemented (this applies to two subsequent White Papers and related regulations - both in the EU and in the individual member states) will lead to the desired changes without causing damage to the mobility and the competitiveness of Europe. However, it has not said that it will be a factor of the increased transport costs. In particular, it refers to the effects of changes in the modal split and the assumed implementation of the electric drive in a vehicle . It is possible such implementations may also lead to the extended time of supply chains - as a result of the changing modes of transport, or choosing the one where the journey time is longer. Although postulated to increase the efficiency of transport, however, transport policy does not take any intense action in this direction. The basis of EU transport policy is the paradigm of sustainable transport, but, paradoxically, this policy is internally badly balanced. Strong position for sustainable transport is not accompanied by as much highlighted problems of transport efficiencies. It is probable that the increase of transport costs (strengthened additionally with the increase of fuel and energy prices) will be the decline factor of Europe's position in global supply chains, which will directly influence the competitiveness of the EU economy. Is necessary to increase the efficiency of transport in Europe - through supporting innovation, integration and development of market relations in transport, especially in the modes of transport that are crucial to a sustainable transport policy.(author's abstract)

Słowa kluczowe

PL

Polityka transportowa; Rozwój zrównoważony transportu; Efektywność transportu

EN

Transport policy; Sustainable development of transport; Transport efficiency

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki
• Rocznik: 2012
• Numer: nr 18 Europejska przestrzeń transportu. Wyzwania rynkowe
• Strony: 255--265

Twórcy

autor

Robert Tomanek

• Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Bibliografia

• Advancing Technology for America's Transportation Future. Advancing Technology for America's Transportation Future. Electric Analysis, NPC, 1.08.2012, http://www.npc. org/FTF-report-080112/Electric_Analysis-080112.pdf, 13.08.2012.
• Biała Księga: Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu - dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu, KOM (2011)144.
• Buyck C., Trading places, "Air Transport World" 2011, nr 5.
• Dyrektywa 2008/101/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 19 listopada 2008 r. zmieniająca dyrektywę 2003/87/WE w celu uwzględnienia działalności lotniczej w systemie handlu przydziałami [uprawnieniami do] emisji gazów cieplarnianych we Wspólnocie (DzU. 2009, L 8, s. 3).
• Efektywność transportu w warunkach gospodarki globalnej, red. M. Michałowska, UE, Katowice 2012.
• Fularz A., Geneza reform sektora kolejowego w W ielkiej Brytanii, https://docs.google. com/document/edit?hgd=1&id=1XAmAc_VKOCJnY3YkJLlKeVTtZeh94iE6u- EVGBRHS9cs&pli=1, 14.08.2012.
• Hernandez H., Road ahead, "Foresight" 1999, Vol. 1, No 6, pp. 583-589.
• Koszty i opłaty w transporcie, red. M. Bąk, UG, Gdańsk 2009.
• Kowalik S., Herczakowska J., Analiza i prognoza cen ropy naftowej na rynkach międzynarodowych, w: "Polityka Energetyczna" 2010, t. 13, z. 2, s. 255.
• National Rail Trends quartely summary 2011-2012 Q4 (January to March), Office of Rail Regulation, 1.08.2012, http://www.rail-reg.gov.uk/upload/pdf/quarterly-nrt-report- -2011-12-q4.pdf, 13.08.2012.
• State of Logistics 2010: Business logistics costs fall 18.2 percent, http://www.scmr. com/article/state_of_logistics_2010_business_logistics_costs_fall_18.2_percent/, 27-05-2012.
• White Paper: European transport policy for 2010: time to decide, COM(2001)370.
• Zrównoważona przyszłość transportu. W kierunku systemu transportowego zintegrowanego, zaawansowanego technologicznie i przyjaznego użytkownikowi, Bruksela 2009, http://ec.europa.eu/transport/publications/doc/2009_future_of_transport_en.pdf, 25.04.2010.