Komunikacja miejska w Warszawie

• Autorzy: Jacek Partyka

Warianty tytułu

Municipal Transport Service in Warsaw

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Z roku na rok stopień urbanizacji Warszawy rośnie, powstają nowe osiedla, rozbudowują się już istniejące, znaczące jest również położenie przestrzenne Warszawy. To wszystko pociąga za sobą konieczność przewozu coraz większej liczby osób podróżujących z jednej do innej części Warszawy. Pasażerska komunikacja miejska jest jednym z głównych elementów systemu funkcjonowania miasta, a jej ranga stale się podnosi, stale wzrastają potrzeby przewozowe, przy ciągle nasilającym się ruchu ulicznym, który mieści się w zastanej sieci ulic, wymagają one zatem lepszych rozwiązań organizacyjnych i technicznych w zakresie komunikacji miejskiej. W tym opracowaniu termin: komunikacja miejska będzie użyty w zawężeniu; będzie się odnosił tylko do przewozu osób środkami komunikacji zbiorowej. Mówiąc o komunikacji miejskiej pod względem terytorialnym termin ten będzie się odnosił zarówno do komunikacji miejskiej /przejazdy wewnątrz miasta/, jaki komunikacji podmiejskiej, przy czym akcent zostanie położony na tę pierwszą. Takie ujęcie zakresu komunikacji miejskiej wynika z faktu, że Warszawa traci charakter miasta silnie scentralizowanego, staje się zaś miastem rozproszonym. Z punktu widzenia transportu granice administracyjne miasta tracą swoje znaczenie, ponieważ ludność zamieszkała w jego najbliższej okolicy jest silnie z nim związana /konieczność dojazdów do pracy, po zakupy itp./.

EN

This work presents the transportation system of Warsaw, which serves 1,700 thousand of its inhabitants. Following elements constitute the system: system of streets, common carriers, means of transportation, organization of traffic. Position of Warsaw /on Mazowsze lowland/ and the demolishion of the city during World War II resulted in the fact, that the major part of the system of streets is well adjusted to the needs of municipal transport. Three carriers provide transport services. These are: the Municipal Transport Enterprise, Polish State Railways and the State Vehicle transport, with only the first of them being preoccupied with municipal services. For the remaining two enterprises, it is solely part of their activities. Hence, the closest attention has been paid here to the Municipal Transport Enterprise. There has been characterized the size of carrier potential, size of the passenger transport made by respective means of transportation /buses, trams and trolleys/, and the organization of carrying passengers, and the system of marking individual types of routes Second of the above mentioned carriers is the Polish State Railways, which has 38 stations, stops and railway stations in the city. Crosstown line is of major importance, connecting right - and left- bank parts of Warsaw. Third of the carriers, the State Vehicle Transport enterprise is of lesser importance for the inter-city transport, but it intends to carry his passengers from station to station. In the nineties. Underground will join the already-working carriers. Short characterization of Line I of the underground has been included in this paper. There has also been presented the problem of lack in co-ordination of work of all the carriers in Warsaw. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Komunikacja miejska; Urbanizacja; Przewozy pasażerskie; Sieć drogowa

EN

Municipal transport; Urbanisation; Passenger traffic; Road network

• Czasopismo: Biuletyn IGS / Szkoła Główna Handlowa. Instytut Gospodarstwa Społecznego
• Rocznik: 1987
• Numer: nr 2
• Strony: 63--84

Twórcy

autor

Jacek Partyka

Bibliografia

• Broszura Generalnej Dyrekcji Budowy Metra w Warszawie, Warszawa 1983.
• Encyklopedia Warszawy, PWN, Warszawa 1975.
• Mazurek T., Kubalski J., Komunikacja miejska, Wyd. Komunikacji i Łączności, Warszawa 1968.
• Rocznik Statystyczny 1986, GUS, Warszawa 1986.
• Rocznik Statystyczny Transportu 1986, GUS, Warszawa 1987.