Ewolucja bezpieczeństwa lotów w XX w.

• Autorzy: Katarzyna Łaskarzewska

Warianty tytułu

The Evolution of Flight Safety in the Twentieth Century

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Bezpieczeństwo lotów, zgodnie z powszechnie panującą opinią, jest najistotniejszym elementem obecnego systemu transportu powietrznego, który rokrocznie, pomimo światowego kryzysu, obsługuje blisko 3 miliardy pasażerów. Jest to wypadkowa działań skomplikowanego systemu, który wciąż jest tworzony i udoskonalany od ponad 100 lat. System bezpieczeństwa lotów oparty jest na działaniach nie tylko producentów samolotów, pilotów, personelu latającego i naziemnego, lecz także na działaniach międzynarodowych organizacji i zrzeszeń przewoźników lotniczych, a także rządów poszczególnych państw ratyfikujących zunifikowane akty legislacyjne, coraz częściej w skali światowej, stanowiące o bezpieczeństwie lotów. Troska o zwiększenie bezpieczeństwa lotów ewoluowała na przestrzeni wieku począwszy od ery technicznej, ery czynnika ludzkiego kończąc na erze organizacyjnej. Obecnie jest to stan, w którym ryzyko obrażeń dla osób lub zniszczenie mienia jest równe lub mniejsze od ustalonego, akceptowalnego poziomu dzięki ciągłemu procesowi identyfikacji zagrożeń i zarządzania ryzykiem. Działania te, chociaż ograniczają znacznie ryzyko wystąpienia zagrożeń, nigdy nie wyeliminują go całkowicie. Dlatego też istnieje stała potrzeba ponoszenia starań i nakładów by podróżowanie samolotem było jeszcze bardziej bezpieczne, gdyż aspekt ten warunkuje wysoką jakość życia ludzi oraz rozwój gospodarczy państw.(abstrakt oryginalny)

EN

Flight safety, according to the generally prevailing opinion, is the most important element of the current air transport system, which year by year, despite the global crisis, serves nearly three billion passengers. This is due to the a complex system, which has been developed and perfected for over 100 years' time. The flight safety is based on not only the activities of aircraft manufacturers, pilots, flight crew and ground handling, but also on the activities of international organizations and associations of air carriers as well as national governments establishing more and more unified safety flights legislation frameworks on the global scale. The concern about increasing flight safety has evolved with the time beginning with the technical era, followed by the human factor era, ending with the organizational era. Today it is the condition in which the risk of injury to people or damage to property is equal to or less than the predetermined, acceptable level. It is possible due to a continuous process of hazard identification, which results in limiting the risk of threats, and risk management. Significant as these activities are, they will never eliminate hazards completely. Therefore, there is a constant need to incur expenditures and efforts to make air travel even more secure since it both affects the high quality of life and determines economic development of the countries.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport lotniczy; Bezpieczeństwo w transporcie; Odpowiedzialność przewoźnika; Kultura organizacyjna

EN

Air transport; Transport safety; Carriers' liability; Organisational culture

• Czasopismo: Doctrina. Studia społeczno-polityczne
• Rocznik: 2013
• Numer: nr 10
• Strony: 123--139

Twórcy

autor

Katarzyna Łaskarzewska

• Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa im. Jana Pawła II w Białej Podlaskiej

Bibliografia

• ACRP Report 1: Safety Management Systems for Airports Volume 2: Guidebook, The Federal Aviation Administration, 2009.
• Baron R.I., The Human Factors Funnel Model (HFFM): Another Window on Error Causation, The Aviation Consulting Group 2011.
• Bezpieczeństwo i niezawodność w lotnictwie, (red.), Jancelewicz B., Toruń 2009.
• Jemielniak M., Zmagania z ciągłym ryzykiem, Przegląd Sił Zbrojnych, 1/2014.
• Klich E., Bezpieczeństwo lotów w transporcie lotniczym, Wydawnictwo Naukowe Instytutu Technologii Eksploatacji, Radom 2010.
• Klich E., Bezpieczeństwo lotów, Wydawnictwo Naukowe Instytutu Technologii Eksploatacji, Radom 2011.
• Podręcznik zarządzania bezpieczeństwem, (Wydanie drugie) Urząd Lotnictwa Cywilnego, 2009.
• Reason J., Achieving a safe culture: theory and practice, "Work & Stress", 1998, t. 12, nr 3. Safety Management Manual, ICAO 9859, 2009.
• Sikorski Cz., Kultura organizacyjna, C.H. Beck, Warszawa 2002.
• Wiener E.L., Kanki B.G., Helmreich R.L., Cockpit Resource Management, San DIEGO 1993.
• Zbiegień-Maciąg L., Kultura w organizacji, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 1999.
• Żylicz M., Prawo lotnicze międzynarodowe, europejskie i krajowe, Warszawa 2011.
• http://aviationknowledge.wikidot.com/aviation:shell-model, z dn.20.02.2014.
• http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=1928, z dn. 25.03.2014.
• http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/afs/afs900/sms/media/newsletter/sms_qr_guide.pdf, z dn. 29.01.2014.
• http://www.raes-hfg.com/reports/21may09-Potential/21may09-JReason.pdf, z dn. 4.02.2014.