Klaster TSL jako wzmocnienie potencjału innowacyjnego regionu

• Autorzy: Małgorzata Skweres-Kuchta

Warianty tytułu

Cluster im Transportsektor Als Unterstützung Des Regionalen Innovationspotentials

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Konkurencyjność gospodarki w XXI wieku opiera się na umiejętności pozyskiwania oraz - co istotniejsze - świadomości posiadania i efektywnego wykorzystywania wiedzy przez podmioty funkcjonujące na rynku. Te cele przyświecały również pracom nad strategią lizbońską, zgodnie z którą Unia Europejska miała (gdyż jest to już nierealne) do 2010 roku stać się silną konkurencyjną gospodarką. Przewagę nad takimi potęgami, jak USA czy Japonia, zagwarantować jej miał, oprócz liberalizacji, przedsiębiorczości i spójności gospodarczej, zakrojony na szeroką skalę rozwój innowacyjności, zwłaszcza na poziomie regionów. I choć niemożliwe jest już zrealizowanie założeń strategii w zakładanym terminie, nie należy, ze względu na słuszność idei, rezygnować z kontynuacji podjętych działań. (fragment tekstu)

EN

Realisierte durch Fakultät Projekte sind eine Probe der Erhöhung des Innovationspotentiales der regionalen Wirtschaft. Clusterbildung auf dem Regionsniveau ist hier die richtige Konzeption, die sich in anderen hoch entwickelten Ländern schon bestätigt hat. Dort stammt die Mehrheit der verkauften Herstellung gerade aus den Unternehmen, die Clasterstruktur schaffen, dank dem charakterisieren sie sich auch mit der vielsagenden Wettbewerbs- und Innovationsfähigkeit. Auf die Wichtigkeit dieses Prozesses zeigen schon in Polen identifi zierte Clasterstrukturen: Polygraphiecluster in Warschau, Baucluster in Region Świętokrzyskie oder Quasicluster der Industrieautomatik in Danzig. Beide Initiativen fi nden also Begründung aus Rücksicht auf die spezifi sche Situation der Region Westpommern, wo dominierende Rolle in der Wirtschaft die Dienstleistungen ausspielen. Industrie hat dort ohne irgendwelche Unterstützung keine Chance der Weiterentwicklung, was der ganzen Region Schäden bringt. Die Grundlage des heutigen Standes sind zahlreich und kompliziert aber sie geben konkrete Folgen, also die Wirtschaft, wo die Firmen ohne Finanzierungsmöglichkeiten für Investitionen dominieren, ist nicht imstande, mit anderen Regionen und Ländern kämpfen. (Zusammenfassung)

Słowa kluczowe

PL

Innowacyjność regionu; Transport

EN

Regional innovation; Transport

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki
• Rocznik: 2010
• Numer: nr 8
• Strony: 239--251

Twórcy

autor

Małgorzata Skweres-Kuchta

• Uniwersytet Szczeciński

Bibliografia

• Bakier B., Meredyk K., Istota i mechanizm konkurencyjności, [w:] H. Podedworny, J. Grabowiecki, H. Wnorowski, Konkurencyjność gospodarki polskiej a rola państwa przed akcesją do Unii Europejskiej, Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku, Białystok 2000.
• Brodzicki T., Szultka S., Koncepcja klastrów a konkurencyjność przedsiębiorstw, "Organizacja i Kierowanie" 2002, nr 4.
• "Biuletyn Centrum Zrównoważonego Transportu" 2005, nr 3.
• DzU 2000, nr 84, poz. 984 z późn. zm.
• "EURO Logistics" 2005, nr 4.
• Pluta J., Baraniecki J., Depa S., Łasecki T., Niewulska M., Niewulski T., Zasoby technologiczne województwa zachodniopomorskiego, ZARR SA, Szczecin 2005.
• Projekt narodowego planu rozwoju na lata 2007-2013, Rada Ministrów, Warszawa 2005.
• Raport o stanie sektora małych średnich przedsiębiorstw w Polsce w latach 2001-2002, PARP, Warszawa 2003.
• Regionalna strategia innowacyjności w województwie zachodniopomorskim, ZARR SA, Szczecin 2005.
• Rocznik Statystyczny 2004.
• Sektorowy program operacyjny Rozwój zasobów ludzkich, lata 2004-2006, Warszawa 2004.
• Sektorowy program operacyjny Wsparcie konkurencyjności przedsiębiorstw, lata 2004- 2006, Warszawa 2004.
• Słojewska A., Polska spóźnia się z reformami, "Rzeczpospolita" 2006, nr 68.
• "Transport i Komunikacja" 2004, nr 4.
• www.konkurencujnosc.gov.pl.
• www.parp.gov.pl.
• www.spot.gov.pl.
• www.zarr.com.pl.
• www.zporr.gov.pl.