Znaczenie teorii lokalizacji w logistyce

• Autorzy: Krzysztof Ziółkowski

Warianty tytułu

The Importance of the Theory of Location in Logistics

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Celem opracowania jest identyfikacja wpływu teorii lokalizacji na rozmieszczenie centrów logistycznych. Według klasycznych teorii podstawowym czynnikiem lokalizacji są koszty transportu, jednak współczesna gospodarka światowa jest bardzo zróżnicowana i poszczególne kraje dzieli często bardzo duży dystans pod względem rozwoju społeczno-ekonomicznego. Tym bardziej wydaje się istotna analiza ewolucji teorii lokalizacji, ich wpływu na decyzje rozmieszczenie obiektów logistycznych, gdyż wybór miejsca pod daną inwestycję logistyczną ma wpływ nie tylko na rozwój danej firmy logistycznej, ale także jest istotny z punktu widzenia rozwoju danego miejsca i regionu. W opracowaniu zaprezentowano klasyczne teorie lokalizacji Alfreda Webera oraz Heinricha von Thuenena, ale także współczesne teorie, m.in. teorię ośrodków centralnych Waltera Christallera czy też teorie gospodarki przestrzennej Augusta Loescha. Kolejne koncepcje dotyczące ładu przestrzennego - Vassily'a Leontiefa oraz Waltera Isarda. Zaprezentowane przez ww. autorów modele nakładów-wyników są sprawnym narzędziem opisu regionów i systemów regionalnych. (abstrakt oryginalny)

EN

The aim of this paper is to identify the impacts of location theory for development logistic centers. According to the classical theory of localization are the transport costs a key factor; however contemporary world economy is very diverse and the socio-economic distance between countries is getting larger. That's why it seems, that the analysis of the evolutionary theory is important and its impact on the decisions of location the distribution centers. Nevertheless, the choice of location for the logistics' investment affects not only the further development of a logistics company, but also is important for the development of space or region. The paper presents the classic location theories of Alfred Weber, Heinrich von Thiinen but also discusses the importance of contemporary location theories - Central place theory created by the German geographer Walter Christaller or urban economy theories which are rooted in the location theories of August Losch. The following concepts of land management were also presented by Vassily Leontief and by Walter Isard. The input-output models presented by Leontief and Isard are a quantitative economic technique that represents the interdependencies between different branches of a national economy or different regional economies. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Logistyka; Centra logistyczne

EN

Logistics; Logistic centres

• Czasopismo: Prace Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej w Gdańsku
• Rocznik: 2014
• Tom: 34 Wymiary logistyki - ujęcie holistyczne
• Strony: 69--80

Twórcy

autor

Krzysztof Ziółkowski

• Wyższa Szkoła Bankowa w Gdańsku

Bibliografia

• Bórawski P. (2010), Wykorzystanie teorii lokalizacji Johanna Heinricha von Thunena do oceny efektywności gospodarstw z alternatywnymi dochodami, Rocznik Nauk Rolniczych, Seria G, T. 97.
• Burnewicz J. (1996), Centra logistyczne - brakujące ogniwa polskiego systemu transportowego, "Przegląd Komunikacyjny", nr 7-8.
• Domański R. (2004), Geografia ekonomiczna. Ujecie dynamiczne, WN PWN, Warszawa.
• Dziemianowicz W. (1997), Kapitał zagraniczny a rozwój regionalny i lokalny w Polsce, Studia Regionalne i Lokalne, 21 (54), Uniwersytet Warszawski, Europejski Instytut Rozwoju Regionalnego i Lokalnego, Warszawa.
• Gołembska E. (2005), Przestrzenna konfiguracja sieci logistycznej, [w:] E. Gołembska (red.), Kompendium wiedzy o logistyce, PWN, Warszawa.
• Haggett P. (1972), Geography: A Modern Synthesis, Harper and Row Publishers, New York.
• Kapusta F. (2005), Logistyka, Wydawnictwo Wyższej Szkoły Zarządzania i Marketingu, Wrocław-Poznań.
• Kaźmierski J. (2009), Logistyka a rozwój regionu, Wyd. Uniwersytetu Łódzkiego, Łódź.
• Kaźmierski J. (2011), Determinanty decyzji lokalizacyjnych centrów logistycznych na poziomie regionalnym, Acta Universitatis Lodziensis, Folia Oeconomica 258.
• Kortus B. (1986), Wstęp do geografii przemysłu, PWN, Warszawa.
• Krzyżanowski M.T. (2000), Centra logistyczne w polskich portach morskich czynnikiem rozwoju transportu i handlu, "Przegląd Komunikacyjny", nr 12.
• Krzyżanowski M.T. (2007), Infrastruktura polskich lądowo-morskich korytarzy transportowych, Materiały z konferencji pt. "Problemy transportu fabryk XXI wieku", Wrocław.
• Maciejczak M., Decyzje Lokalizacyjne, www.maciejczak.pl, (10.07.2013).
• Mas S. (2001), Les ports conteneurises de nouvelle generation: criteres d'attractivite, enjeux et difficultes a surmonter, "Transports", nr 410.
• McCarty H.H., Lindberg J.B. (1969), Wprowadzenie do geografii ekonomicznej, PWN, Warszawa.
• Oziewicz E., Michałowski T. (2013), Międzynarodowe Stosunki Gospodarcze, PWE, Warszawa.
• Thiinen J.H. (1921), Der isolierte Staat in Beziehung auf Landwirtschaft und Nationalókonomie, G. Fischer, Jena.
• Tobolska A. (2011), Czynniki lokalizacji fabryk wybranych korporacji międzynarodowych w Polsce, [w:] M. Wdowicka, L. Mierzejewska, Problemy rozwoju lokalnego i regionalnego na początku XXI wieku, Seria Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna nr 15, Poznań.
• Weber A. (1909), Uber den Standort der Industrien, J.C.B. Mohr (Paul Siebeck), Tubingen.
• Zajda Z. (1972), Ekonomiczne problemy lokalizacji przemysłowej, [w:] K. Sedomecki, Elementy teorii planowania przestrzennego, PWN, Warszawa.
• Zamboni M. (1996), Europlatforms is the European association of Freight Villages, http://www.freight-village.com/europlat/. Cyt. za: J. Miklińska, O centrach logistycznych w Europie, "Przegląd Komunikacyjny", nr 10/2002.