Omnibusem po Paryżu - czyli o początkach paryskiego transportu publicznego

• Autorzy: Arkadiusz Drewnowski , Paulina Dąbosz-Drewnowska

Warianty tytułu

With Omnibus all over Paris that is About Origins of Paris Public Transport

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

W dniu 16 grudnia 2006 roku tłumy paryżan, pomimo deszczu, zebrały się na południu stolicy Francji - w Porte de Yersaitles, aby uczestniczyć w otwarciu pierwszej od 1937 roku linii paryskiego tramwaju, zwanego potocznie T3. O godzinie 10.30 nowy tramwaj wyruszył uroczyście z Porte d'Ivry, wioząc ważne osobistości, wśród których nie zabrakło mera Paryża Bertranda Delanoe1. Było to niezwykle ważne wydarzenie społeczne, kulturowe, polityczne a przede wszystkim urbanistyczne. Linia tramwajowa - licząca 7,9 km i przebiegająca przez południowe rubieże miasta - połączyła poszczególne końcowe stacje metra. Nowoczesne tramwaje przemierzają dziś tę trasę średnio co kilka minut, zaczynając od leżącego na południowym wschodzie miasta Porte d'Ivry, przejeżdżając przez dzielnice XV, XIV i XIII ku położonemu na południowym zachodzie miasta mostowi Sekwany, zwanemu Pont du Garigtiano(fragment tekstu)

EN

In the following article authors are presenting origins of Paris public transport. In their study the main remark is devoted to times from the Middle Ages till beginnings of the development of railways and of the structure of the Paris underground, which means of transport became the brand new ąuality in the public transport. Deliberations are concentrating mainly on the means of transport based on the horse drive until to times of implementing the track transport based on the steam and electric drive, being one of the pillars of the Industrial Revolution and social-economic transformations associated with it. (author's abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport publiczny

EN

Public transport

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki
• Rocznik: 2009
• Numer: nr 7 Transport Historia i Współczesność
• Strony: 77--86

Twórcy

autor

Arkadiusz Drewnowski

• Uniwersytet Szczeciński

autor

Paulina Dąbosz-Drewnowska

• Katolicki Uniwersytet Lubelski, Universite Paris-Sorbonne

Bibliografia

• D. Ramee, La locomotion. Histoire de chars, carosses, omnibus et voitures de tous genres, Amyot Editeur, Paris 1861, s. 54-55
• A. de Foville, La transformation des moyens de transport et des consequences economiques et sociales, Librairie Guillaumin et C'e, Paris 1880, s. 167
• L.J.N. Monmerque, Les carrosses a cinq sols ou les omnibus du dix-septieme siec/e, Imprimerie de Firmin Didot, Paris 1828, s. 6.
• J. Raczyński, Linie tramwajowe w regionie paryskim, "Systemy transportowe" 2007, nr 9, s. 34.
• B. de Andia, Les Chemins de I'Utopie et du progres, w: Paris et ses Chemins de Fer, K. Bowie, S. Texier (red.), DAAVP, Paris 2003, s. 11.
• J-F. Belhoste, Le berceau de 1'ingenierie ferroviaire, w: Paris et ses Chemins de Fer, K. Bowie, S. Texier (red.), DAAVP, Paris 2003, s. 53
• A. Mitchell, La Gare Centrale: un reve avorte, w: Paris et ses Chemins de Fer, K. Bowie, S. Texier (red.), Paris, DAAVP, 2003, s. 95
• B. Carriere, La Petite Ceinture, w: Paris et ses Chemins de Fer, K. Bowie, S. Texier (red.), Paris, DAAVP, 2003, s. 116.
• A. Mitchell, La Gare Centrale: un reve avorte, w: Paris et ses Chemins de Fer, K. Bowie, S. Texier (red.), DAAVP, Paris 2003, s. 98.
• D. Larroque, Le metro: bataille politique, w: Paris et ses Chemins de Fer, K. Bowie, S. Texier (red.), DAAVP, Paris 2003, s. 146.
• L. Biette, Le Metropolitain de Paris, Imprimerie et Librairie Centrale des Chemins de Fer, Paris 1906, s. 11-15.