Quality Parameters Determining the Conditions of Sea Transportation of Copper Sulphide Concentrates

• Autorzy: Marzenna Popek

Warianty tytułu

Parametry jakościowe decydujące o warunkach transportu morskiego koncentratów miedzi

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Concentrates of the same metal (copper, iron, lead zinc) but coming from different mines differ in the chemical composition, fragmentation and moisture content. To assess the hazard of mineral concentrate a number of data should be examined. Mineral concentrates are powder materials with specific surface areas, thus their chemical activity to molecular oxygen is heightened greatly. When stored for a period time, concentrates will begin chemisorbing oxygen and oxidizing, realizing lots of heat. The spontaneous combustion of sulphide concentrates can cause serious problems during storage. Mineral concentrates and other similar fine - grained materials are transported by sea in a wet state. Transport of these cargoes is associated with high risk of liquefaction. The main factor which influences the liquefaction of solid bulk cargoes is the moisture content. The ability to liquefaction also depends on other physical and chemical parameters: permeability, density, void ratio, bulk density. In this work the results of the investigation on identification of hazard associated with sea transportation of copper concentrates are presented. (original abstract)

Koncentraty siarczkowe charakteryzują się złożonym składem chemicznym. Koncentraty z tego samego metalu (miedzi, żelaza, ołowiu i cynku), ale pochodzące z różnych kopalń różnią się zawartością minerałów, rozdrobnieniem i zawartością wilgoci. Istotną cechą koncentratów rud metali jest ich silne rozdrobnienie, które sprzyja procesowi utlenienia minerałów siarczkowych w nich zawartych. Konsekwencją tego procesu jest skłonność koncentratów siarczkowych do samozagrzewania, które powoduje poważne problemy w czasie składowania i transportu. Koncentraty mineralne i inne podobne drobnoziarniste towary są transportowane drogą morską w stanie zawilgoconym. Transport tych ładunków wiąże się z wysokim ryzykiem wystąpienia upłynniania. Głównym parametrem, który decyduje o zdolności do upłynnienia koncentratów rud metali jest nadmiar wilgoci. Zdolność do upłynniania zależy również od innych parametrów fizycznych i chemicznych, do których należą: wodoprzepuszczalność, gęstość, wskaźnik porowatości, gęstość objętościowa. W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących identyfikacji i oceny zagrożeń związanych z transportem morskim koncentratów rud miedzi. (abstrakt oryginalny)

Słowa kluczowe

EN

Sea transport; Metal industry; Chemical compounds; Security; Industrial commodities; Commodity research

PL

Transport morski; Przemysł metalowy; Związki chemiczne; Bezpieczeństwo; Towaroznawstwo przemysłowe; Badania towaroznawcze

• Czasopismo: Towaroznawcze Problemy Jakości
• Rocznik: 2015
• Numer: nr 3
• Strony: 102--111

Twórcy

autor

Marzenna Popek

• Gdynia Maritime University, Poland

Bibliografia

• [1] Grzelakowski A.S. (2013) International maritime transport sector regulation system and their impact on the world shipping global trade. International Journal on Maritime Navigation and safety of sea Transportation, 7 (3), 451-459.
• [2] UNCTAD. (2013) Trade and Development Report. United Nations Publications, UNCTAD/TDR/2013. New York, Geneva.
• [3] Clarkson Research Services. (2012) Dry Bulk Trade Outlook, 18 (11).
• [4] Clarkson Research Services. (2013) Dry Bulk Trade Outlook, 19 (4).
• [5] Packard W.V. (2001),Sea-trading Cargoes 2, Redhill, Lloyd's Register-Fairplay Ltd.
• [6] Zhang M. (2005) Modeling liquefaction of water saturated granular materials under undreined cyclic shearing. Acta Mechanica Sinica, 21, 169-171.
• [7] IMO. (2014) International Maritime Solid Bulk Cargoes Code, London.
• [8] IMO. (2011) Report of the Correspondence Group on classification criteria for materials hazardous only in bulk (MHB). Submitted by the United State. DSC 16/ 4/13. London.
• [9] INSG. (2012) New IMO Regulations impacting on shipping ores and concentrates, INSG Secretariat Briefing Paper. 18.
• [10] Li Z. (2007) Investigation of the mechanism of spontaneous combustion of sulfide ores and the key technologies for preventing fire, China Central South University.
• [11] Yang F., Wu Ch., Li Z. (2011) Investigation of the propensity of sulfide concentrates to spontaneous combustion in storage. Journal of Loss Prevention in the Process Industries, 24, 131,137.
• [12] Iliyas A., Hawboldt, Khan F. (2010) Thermal stability investigation of sulfide minerals in DSC. Journal of Hazardous Materials, 178, 814-822.
• [13] Janzen M.P., Nicholson R.W., Scharer J.M. (2000) Pyrhotite reaction kinetics: reaction rates for oxidation by oxygen, ferric iron and monoxidative dissolution. Geochimica et Cosmochimimica Acta, 64,1511-1522.
• [14] Kirby J.M. (1983) Shift in granular materials cargoes: why they occur and how to avoid them, Warren Spring Laboratory, UK Department of Industry.
• [15] Eckersley J.D. (1997) Coal cargo stability. The AusIMM Proceedings 1, 33-41.
• [16] IMO. (2013) Cargoes classified as harmful to the marine environment., Submitted by Norway. DSC 18/6/10. London.
• [17] UN. (2013) Review of Maritime Transport. United Nations Conference on Trade and Development.
• [18] Delbeke K., Rodriguez P.H. (2014) Copper concentrates, Environmental and Human Health Hazard Classification, European Copper Institute, Belgium, Chile.
• [19] Delbeke K., Rodriguez P.H. (2014) MARPOL Annex V classification as "harmful to the marine environment, Copper granules transported in bulk. European Copper Institute, Belgium, Chile.
• [20] Rodriguez P.H., Urrestarazu P., Opazo M. (2011) Massive copper samples, transformation/ dissolution protocol at pH 6, in the presence of anti-abrasion devices. Report to ECI dated 25 August 2011.
• [21] Rodriguez P.H., Arbildua J., Urrestarazu P. (2012) Massive copper samples, 28 days transformation/dissolution study at pH 6 of a metallic sample mounted in epoxy resin.