Wykorzystanie transportu rurociągowego a kongestia transportowa

• Autorzy: Ewa Kulińska

Warianty tytułu

The use of underground transport and the problem of transport congestion

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Powody poszukiwania alternatyw do aktualnie wykorzystywanych sposobów transportu, to - zatłoczenie w układach komunikacyjnych , infrastruktura drogowa wybudowana przed laty nie jest w stanie obsłużyć obecnego obciążenia, zwiększająca się liczba pojazdów silnikowych, powstawanie zatorów w sieci drogowej i zakłóceń obniżających płynność ruchu. Następstwem tych zjawisk jest kongestia transportowa w układach drogowych miast. W artykule opisano możliwość zmiany takiego stanu rzeczy z wykorzystaniem alternatywnej drogi transportu jaką jest podziemny transport rurociągowy materiałów stałych i sypkich. (abstrakt oryginalny)

EN

Reasons to look for alternatives to the currently used modes of transport, the congestion in communication systems, roads, stations, nodes, which were built years ago are not able to handle the current load, the increasing number of motor vehicles, the formation of congestion on the road network and reduce liquidity disruptions movement. The consequence of these phenomena is the transport congestion in urban traffic systems. The article describes the ability to change this state of affairs with the use of an alternative transport route which is underground pipeline transport of solids.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport podziemny; Zarządzanie; Zarządzanie administracyjne; Infrastruktura drogowa

EN

Underground transport; Management; Administrative management; Road infrastructure

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Numer: nr 2, CD 1
• Strony: 454--461

Twórcy

autor

Ewa Kulińska

• Politechnika Opolska

Bibliografia

• ADAC; http://www.adac.de/infotestrat/autodatenbank/ {5.10.14}.
• Dziennik Ustaw Nr 110, poz. 641.
• http://www.colliers.com/-/media/files/emea/emea/research/industrial-and-logistics/2012-european-industrial-and-logistics-a-long-term-view-issue-1.pdf {11.10.2014].
• http://spedycje.pl/logistyka/centra_logistyczne/28612/do_2020_r_polska_centrum_logistycznym_europy.html {11.10.2014].
• http://www.youtube.com/watch?v=Ygz33Wyha-g {15.09.2014].
• http://www.transport.gov.pl/files/0/1793934/SRTdo2020rzperspektywdo2030rprojekt.pdf {11.10.2014];
• http://www.delivering-tomorrow.com/the-future-of-city-logistics/ {11.10.2014].
• http://edroga.pl/inzynieria-ruchu/komunikacja-publiczna/1881-obszary-dysfunkcji-systemu-transportowego-miasta-cz-i {11.10.2014].
• http://arstechnica.com/tech-policy/2010/12/want-fries-with-those-packets-introducing-foodtubes/{11.10.2014].
• http://www.cargocap.com/content/cargocap-transportation-of-goods-through-pipelines {11.10.2014].
• Kauf S., Logistyka jako narzędzie redukcji kongestii transportowej w miastach, LogForum, Poznań 2010, nr 1, s. 37.
• Kauf S., Logistyka miasta, a technologie SMART, Studia Miejskie t.6, Opole 2012, s. 22-23.
• Kulińska E., Rut J., Partyka P., Szansa ograniczenia zjawiska kongestii z wykorzystaniem elastycznych pasów ruchu, Logistyka 2/2014, s. 26-34.
• Kulińska E., Alternatywna droga transportu materiałów stałych, Logistyka 6/2014.
• Kulińska E., Rut J., Opracowanie koncepcji WP2, Niepublikowane materiały, Praga 2014.
• Rozporządzenie Komisji (UE) nr 555/2012 z dnia 22 czerwca 2012 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 184/2005 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie statystyki Wspólnoty w zakresie bilansu płatniczego, międzynarodowego handlu usługami i zagranicznych inwestycji bezpośrednich w odniesieniu do aktualizacji wymogów dotyczących danych oraz definicji (CELEX: 02012R0555-20130701).
• Strategia rozwoju transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku), projekt Ministerstwa Infrastruktury, Warszawa 2011, s. 5.
• Wappa P., Halicka K., Znaczenie i źródło kongestii transportowej na przykładzie białostockiej aglomeracji miejskiej, "Ekonomia i Zarządzanie" 2011, Tom III, nr 4, s. 63-64.
• Zwierzchowska A., Technologie bezwykopowej budowy sieci gazowych, wodociągowych i kanalizacyjnych, Kielce 2006.