PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Czasopismo
2015 | nr 3, CD 1 | 1956--1962
Tytuł artykułu

Rozdział sił hamowania i efektywność energetyczna w układzie hamowania odzyskowego pojazdu elektrycznego

Autorzy
Warianty tytułu
Brake force distribution and energetic effectiveness of the system of electric vehicle regenerative braking
Języki publikacji
PL
Abstrakty
W artykule został położony nacisk na energetyczne i środowiskowe aspekty hamowania odzyskowego użytkowych pojazdów z napędem elektrycznym. Systemy sterowania współczesnych pojazdów elektrycznychumożliwiają kształtowanie charakterystyk przebiegu procesu hamowania zorientowanych na efektywność energetyczną przy zachowaniu takich cech ruchu jak stabilność pojazdu i komfort kierowcy i pasażerów. Przedstawione zostałyzależności zapewniające odpowiedni rozkład sił hamowania pomiędzy osie pojazdu. Kolejny paragraf artykułu przedstawia rolę współczynników sprawności poszczególnych składników łańcucha przemiany energii i warunki odczuwalnego komfortu kierowcy. Całkowita sprawność systemu napędu pojazdu elektrycznego z uwagi na stosunkowo długi łańcuch przemiany energii w znaczący sposób obniża efekty energetyczne odzysku energii hamowania.Przeprowadzone obliczenia pokazują wpływ sprawności na poszczególnych etapach konwersji na wielkość energii przekazanej do wtórnego źródła energii.(abstrakt oryginalny)
EN
The paper focuses on energy and environmental aspects of regenerative braking performance of electric vehicles. Modern control systems for electric vehicles allow the formation of the characteristics of the braking oriented energy efficiency while maintaining traffic characteristics such as vehicle stability and comfort to the driver and passengers. The appropriate formulas to ensure proper distribution of braking forces between the axles of the vehicle are presented.The next section of the article presents the role of efficiencies of the individual components of energy conversion chain and conditions sensible driver comfort. The total efficiency of the electric vehicle propulsion system due to the relatively long chain of energy conversion significantly reduces the energy efficiency of the braking energy recovery. The calculations show the effect of performance on the various stages of the conversion of the size of the energy transferred to the secondary source of energy.(original abstract)
Czasopismo
Rocznik
Numer
Strony
1956--1962
Opis fizyczny
Twórcy
  • Politechnika Krakowska
Bibliografia
  • Eshani M., Gao Y., Gay S., E., Emadi A., Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles/ Fundamentals, Theory, and Design.CRC Press, 2005.
  • Guo J., Wang J., Cao B.,Regenerative Braking Strategy for Electric Vehicles, IEEE Conference Publications, 978-1-4244-3504-3/09, 2009 IEEE, pp. 864-868.
  • Juda Z., Hamowanie odzyskowe pojazdów z napędem elektrycznym - strategie sprawności odzysku i komfortu jazdy, Wydawnictwo PK, ISBN 978-83-7242-761-8, 2014.
  • Khajepour A., Fallah S., Goodarzi A., Electric and Hybrid Vehicles, John Wiley & Sons, Ltd. Chichester 2014.
  • Larminie J., Lowry J., Electric Vehicle Technology Explained. John Wiley & Sons, Ltd. Chichester 2003.
  • Mutoh N., Hayano Y., Yahagi H., Electric Braking Control Method for Electric Vehicles with Independently Driven Front and Rear Wheels, IEEE Transactions on Industrial Electronics, Vol. 54, No. 2, 2007.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.ekon-element-000171417911

Zgłoszenie zostało wysłane

Zgłoszenie zostało wysłane

Musisz być zalogowany aby pisać komentarze.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.