Deregulacja transportu lotniczego na rynku amerykańskim i jej konsekwencje

• Autorzy: Edyta Pijet-Migoń

Warianty tytułu

Deregulation of Air Transport on the American Market and Its Consequences

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

W artykule przedstawiono skutki wprowadzenia przez Stany Zjednoczone w 1978 r. aktu o deregulacji transportu lotniczego (Airline Deregulation Act). Akt ten dał początek procesom deregulacyjnym i liberalizacyjnym w transporcie lotniczym w różnych częściach świata. Artykuł zawiera przede wszystkim prezentację zmian o charakterze jakościowym - zmiany sieci połączeń z wcześniejszego systemu liniowego na system gwiaździsty, zmiany w systemie dystrybucji usług lotniczych, w sposobie zarządzania cenami oraz rozwój działań marketingowych.(abstrakt oryginalny)

EN

After the World War II, in the majority of countries the passenger air transport belonged to the most regulated sectors of economy. Until 1978, passenger aviation in the United States was a component of public services system, overseen by the Civil Aeronautic Board (CAB). The competences of CAB included approval of interstate destinations and control of airfares. Many American economists at that time expressed the opinion that regulations in the air transport sector were excessive and contributed to high costs of travel. An Airline Deregulation Act, approved by the Congress on 24 October 1974, provided a background to liberalization processes on the American market. Consequences of deregulation were manifold. In economy, they included an increase of competition, an increase in the number of air transport companies, and the arrival of the so-called low cost airlines (LCC), which adopted a different operational model of business activities than traditional carriers. Likewise, new technologies in ticket sale have developed, as have new organizational structures and marketing strategies. Spatially, air transport networks have undergone change. Major American carriers, aiming at cost reduction and network expansion, have replaced the traditional point-to-point model by a star-like model, also known as hub-and-spoke system. Deregulation of air transport in the United States has become an inspiration for liberalization processes in the air transport sectors in other parts of the world, including the European Union.

Słowa kluczowe

PL

Transport lotniczy; Prawo lotnicze; Lotnictwo cywilne

EN

Air transport; Aviation law; Civil aviation

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej we Wrocławiu
• Rocznik: 2009
• Numer: nr 14
• Strony: 91--105

Twórcy

autor

Edyta Pijet-Migoń

• Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu

Bibliografia

• Bentkowska-Senator K., Kordel Z., Liberalizacja jako instrument kreowania nowych szans rozwoju transportu, Przegląd Komunikacyjny 2007, nr 3, s. 16-23.
• Debbage K. G., Linie lotnicze, porty lotnicze i międzynarodowy transport lotniczy, w: Zarządzanie turystyką, L. Pender, R. Sharpley (red.), Warszawa: PWE, 2008, s. 53-73.
• Deradder В., Devriendt L., Witlox F., Flying where you don't want to go: asi empirical analysis of hubs in the global airline network, Tijdschrift voor Economische en Sociale Geografie 2006, No. 3, p. 307-324.
• Evans N., Campbell D., Stonehouse G., Strategic Management for Travel and Tourism, Amsterdam: Elsevier, 2003.
• Gowrisankaran G., Competition and Regulation in the Airline Industry, w: Federal Reserve Bank of San Francisco [on-line], 2002 [Dostęp 08.05.2008]. Dostępny w World Wide Web: http://www.frbsf.org/publications/economics/letter/2002/el2002-01.html.
• Goetz A., Graham В., Air transport globalization, liberalization and sustainability: post-2001 policy dynamics in the United States and Europe, Journal of Transport Geography 2004, No. 12, p. 265-276.
• Grzywacz W., Wojewódzka-Król К., Rydzkowski W., Polityka transportowa, Gdańsk: Wydaw. Uniwersytetu Gdańskiego, 2003.
• Hanlon P., Global airlines. Competition in a transnational industry, Oxford: Elsevier, 2007.
• Hawlena J., Wpływ globalizacji i liberalizacji rynku usług transportowych na kształtowanie cen, Przegląd Komunikacyjny 2005, nr 1, s. 13-20.
• Homer S., Swarbrooke J,, International Cases in Tourism Management, Amsterdam: Elsevier, 2004.
• Koźlak A., Ekonomika transportu. Teoria i praktyka gospodarcza, Gdańsk: Wydaw. Uniwersytetu Gdańskiego, 2008.
• Marciszewska E., Programy lojalnościowe w procesach globalizacji usług lotniczych, Przegląd Komunikacyjny 2003, nr 2, s. 18-20.
• Reynolds-Feighan A., The Impact of U.S. Airline Deregulation on Airport Traffic Patterns, Geographical Analysis 1998, No. 30 (3), p. 234-253.
• Reynolds-Feighan A., Traffic distribution in low-cost and full-service carrier networks in the US air transportation market, Journal of Air Transport Management 2001, No. 7, p. 265-275.
• Rodrigue J. P., Comtois C., Slack В., The Geography of Transport System, London and New York: Routledge, 2007.
• Szymajda I., Konkurencja w transporcie lotniczym. Prawo europejskie i problemy dostosowania, Warszawa: Liber, 2002.
• Szymajda I., Prawo lotnicze Unii Europejskiej - charakterystyka systemu, Studia Europejskie 2002, nr 1 (21), s. 83-106.
• Teichmann E., Deregulacja i liberalizacja a konkurencja w transporcie, w: Trans '95 - wspólna Europa - szanse i zagrożenia dla transportu, Warszawa: Kolegium Gospodarki Światowej, SGH, 1995, s. 337-349.
• Transport, Rydzkowski W., Wojewódzka-Król K. (red.), Warszawa: PWE, 2006.
• Zagrajek P., Lotnicza polityka Wspólnoty Europejskiej wobec krajów trzecich, Przegląd Komunikacyjny 2004, nr 11, s. 11-16.
• Żylicz M., Otwieranie nieba dla transportu lotniczego - liberalizm doktrynalny i pragmatyczny, Przegląd Komunikacyjny 2003, nr 3, s. 8-14.
• Żylicz M., Prawo lotnicze - międzynarodowe, europejskie i krajowe, Warszawa: Wydaw. Prawnicze LexisNexis, 2002.