Warianty tytułu
Conditions for the effective use of traction substations with possible return of trains' regenerative braking energy into a power network in a 3 kV DC supply system
Języki publikacji
Abstrakty
W referacie przedstawiono analizę uwarunkowań stosowania falowników w podstacjach trakcyjnych systemu 3 kV DC, w celu zwrotu energii z sieci DC do sieci zasilającej AC a generowanej w procesie hamowania pociągów. Wykazano, poprzez przedstawienie wyników przeprowadzonych symulacji, wpływ zmian w rozkładzie jazdy, a w szczególności gęstości ruchu i czasów przejazdu na poziom wykorzystania energii hamowania odzyskowego. Nawet przy tym samym średnim natężeniu ruchu przy zmianie synchronizacji strumieni ruchu pociągów wystąpiły istotne zmiany efektywności stosowania falowników w podstacjach. Rozwój technologii urządzeń energoelektronicznych oraz wymogi oszczędności zużycia energii będą powodować, że z rozwiązanie z zastosowanie zwrotu energii z systemu trakcji kolejowej 3 kV DC do sieci zasilającej AC staje się coraz bardziej obiecujące. Należy jednak podkreślić, co zaprezentowano w referacie, że efektywność tego rozwiązania silnie zależy od profilu trasy i specyfiki ruchu na linii. (abstrakt oryginalny)
The paper presents an analysis of conditions for the use of inverters in 3 kV DC system traction substations so as to return trains' braking energy from a DC network to an AC supply network. The level of possible energy effects (savings) was presented for a set timetable. Through the presented results of conducted simulation, one demonstrated the influence of changes in a timetable, traffic density and travel time in particular, on the level of the use of regenerative braking energy. Even at the same, medium traffic density, the change of synchronisation of train traffic flow significantly influenced the effectiveness of application of the inverters in substations. Development of power electronics technology as well as requirements for reducing energy consumption will result in the solution of energy return from a 3 kV DC railway traction system to an AC supply network becoming a more promising one. As stated in the paper, it must however be emphasised 4692 that the effectiveness of this solution largely depends on a route profile as well as on the character of traffic on a line. (original abstract)
Twórcy
autor
- Politechnika Warszawska
autor
- Politechnika Warszawska
autor
- Politechnika Warszawska
autor
- Politechnika Warszawska
Bibliografia
- ABB Review. ENVILINE™ ESS voltage support case study How can Rail Transit Authorities mitigate voltage issues due to increased power demand? ABB. edition 10.2014
- Ashiya M., Yasuda M., Sone S.: Evaluation of Power feeding systems for regenerative trans. COMPRAIL'98, 1998, Portugal
- Buchta K., A. Szeląg A.: Zastosowanie metod statystyczno-probabilistycznych do oceny napięcia w sieciach trakcyjnych 3 kV DC. 7 Międzynarodowa Konferencja Naukowa ,,Nowoczesna trakcja elektryczna w zintegrowanej Europie XXI wieku", Warszawa, wrzesień 2005 - 7th International Conference "Modern Electric Traction in Integrated XXI st Century Europe, MET 2005, Warszawa, s. 304-310, 2005
- Cornic D.: Efficient recovery of braking energy through a reversible dc substation. RailEnergy research programme results. Alstom Transport, IEEE 2010
- Dolecek R., Dobrovolny M.: Traction converting substation from viewpoint of feeding interlocking plant At Czech Railways. Advances in Electrical and Electronic Engineering.
- Henning P. H., Fuchs H. D., le Roux A. D., Mouton H. Du T.: A 1,5 MW Seven_Cell Series Stack Converter as an Active Power Filter and Regeneration Converter for a DC Traction Substation. IEEE Trans. On Power Electronics, vol. 23, no 5. Sept. 2008
- Kondo K.: Recent Energy Svling Technologies on Railway Traction Systems. IEEJ Transactions on Electrical and Electronic Engineering. 2010, p.298-303
- Krawczyk G.L: Akumulacja energii w transporcie szynowym, Logistyka 3/2012
- Mellitt B., Mouneimne Y.S., Goodman C.J.: Simulation study of DC transit systems with inverting substations. IEEol. 131, Pt. B, No 2, March 1984 Proc.
- Mierzejewski L., Szeląg A.: Aktualne kierunki ograniczania zużycia energii elektrycznej w transporcie kolejowym. Technika Transportu Szynowego 7-8/2004, s. 35-41
- Pawełczyk M.: Rozwój systemów wykorzystujących akumulację energii w transporcie szynowym. Pojazdy szynowe 2/2011 s. 14-19
- Rawicki S.: Semi-automatic control of tram vehicle with intent to attain minimum electric energy use. Przegląd Elektrotechniczny, No. 7, 2009, p. 159-162.
- Suzuki T.: DC-power supply system with inverting substations for traction systems using regenerative brakes. IEE Proc., vol. 129, Pt B, No 1, January 1982
- Szeląg A., Mierzejewski L.: Ground transportation systems. Chapter in Encyclopedia of Electrical and Electronic Engineering. Artykuł monograficzny. Encyclopedia of Electrical and Electronics Engineering, Supplement I John Wiley & Sons Inc.,NY, USA. s. 169-194, 1999
- Szeląg A.: Efektywność hamowania odzyskowego w zelektryfikowanym transporcie szynowym, Pojazdy Szynowe, 4/2009,s. 9-16
- Szeląg A., Maciołek T., Drążek Z., Patoka M.: Aspekty efektywności i energooszczędności w procesie modernizacji układów zasilania trakcji tramwajowej, Pojazdy Szynowe, 3/2011, s. 34-42
- Szeląg A., Maciołek T.:A 3 kV DC electric traction system modernisation for increased speed and trains power demand - problems of analysis and synthesis. Przegląd Elektrotechniczny 3a/2013, s. 21-28
- Szeląg A.: Wpływ napięcia w sieci trakcyjnej 3 kV DC na parametry energetyczno-trakcyjne zasilanych pojazdów, Wyd. INW Spatium, Radom, 2013, s. 158
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.ekon-element-000171423766
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.