Determinanty rozwoju działalności żeglarskiej małych portów morskich w Polsce

• Autorzy: Piotr Nowaczyk

Warianty tytułu

The Determinants of Sailing Activity Development of Small Seaports in Poland

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Celem artykułu jest określenie znaczenie środków unijnych oraz własności terenów portowych w rozwoju działalności żeglarskiej małych portów morskich. Poruszana w artykule problematyka jest aktualna oraz niezmiernie ważna. Zmiany zachodzące w działalności turystycznej małych portów morskich, nie zostały zakończone. Małe porty morskie wywierają znaczny wpływ na rozwój obszarów nadmorskich. Wysoka dynamika procesu inwestycyjnego wymaga ciągłego uzupełniania wiedzy, a literatura przedmiotu dotycząca omawianej problematyki jest nadal skromna. W artykule wyodrębniono zakres rzeczowy, czasowy oraz terytorialny. Zakres rzeczowy obejmuje działalność żeglarską małych portów morskich. Głównymi jej elementami są przystanie oraz mariny jachtowe, wyposażone w infrastrukturę podstawową oraz uzupełniającą. Zakres terytorialny obejmuje osiem małych portów morskich, tj.: Dziwnów, Kołobrzeg, Darłowo, Ustkę, Łebę, Władysławowo, Jastarnię oraz Hel. Umiejscowione są one na terenie dwóch nadmorskich województw, tj.: zachodniopomorskiego oraz pomorskiego. Reprezentują każdy odcinek polskiego wybrzeża Morza Bałtyckiego. Między portami występowały znaczne różnice w wyposażeniu w infrastrukturę turystyczną. Odmiennie przebiegał w nich proces inwestycyjny. Zakres czasowy ograniczony został do lat 2011-2014. Podyktowane zostało to dostępnością danych statystycznych oraz, wspomnianą już, znaczną dynamiką procesu inwestycyjnego przebiegającego w tym okresie.(fragment tekstu)

EN

Small seaports were neglected in terms of investments in sailing operation services. The number of yacht berths was insufficient. The scope of services provided was limited, and the quality thereof was low. Over the study period, an intense process of modernizing the tourist infrastructure of small seaports began. New berths and a yacht marina were created. The existing sailing infrastructure was modernized. Owing to investments, the conditions of providing services to sailors improved. One of the key factors in the development of sailing activities was the access to EU funding. These constituted the main source of financing the tourist infrastructure. Had it not been for the EU funds, many investments would not have been implemented or their scope would have been much smaller. Ownership structure was not without significance in the investment process. Port municipalities demonstrated considerable investment activity, therefore the municipalization of port areas was an important factor in the development of sailing activity of seaports. The process of modernizing the sailing infrastructure of small seaports has not been concluded. Access to EU funding and further municipalization will allow it to continue.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Żeglarstwo; Porty morskie; Infrastruktura techniczna portów; Infrastruktura turystyczna

EN

Sailing; Seaports; Ports technical infrastructure; Tourism infrastructure

• Czasopismo: Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Oeconomica
• Rocznik: 2016
• Numer: nr 82
• Strony: 107--116

Twórcy

autor

Piotr Nowaczyk

• Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

Bibliografia

• Andruszkiewicz W. 2001. Turystyka szansą rozwoju społeczno-gospodarczego regionów nadmorskich, w: XVII Sejmik Morski. Red. A. Szwichtenberg, Gdańsk, Zesz. Mor., 21-44.
• Brzozowska K. 2006. Specyfika projektów inwestycyjnych w sektorze publiczny, w: Współczesne problemy zarządzania finansami lokalnymi. Kraków, Fundacja Współczesne Zarządzanie, 91-92.
• Gaworecki W. 2003. Turystyka. Warszawa, PWN,107-108.
• Gospodarka Morska w Polsce. 2015. Szczecin, GUS 2004-2014.
• Grzelakowski A.S., Krośnicka K. 2005. Strategia rozwoju małych portów morskich polskiego wybrzeża. Gdynia, Akad. Mor. w Gdyni,18-24.
• Kowalska U. 2010. Porty lokalne w strategii rozwoju miast i gmin nadmorskich, w: Polska gospodarka morska - restrukturyzacja, konkurencyjność, funkcjonowanie, rozwój. Red. H. Salmonowicz. Szczecin, Kreos, 293-307.
• Łapko A. 2015. Turystyka żeglarska. Warszawa, Bel Studio,118-123.
• Pętla Żuławska. http://petla-zulawska.pl/index.php?id=podstrony&idd=27&lang=pol&kat=15, dostęp: 24.07.2015.
• Projekt mariny w Ustce zatwierdzony. http://www.gp24.pl/wiadomosci/ustka/art/ 4836933,projektmariny- w-ustce-zatwierdzony-miasto-otrzyma-38-mln-zl,id,t.html, dostęp: 24.07.2015.
• Szczurek W. 2002. Działalność gospodarcza gmin w portach morskich. Gdańsk, Fundacja Rozwoju UGdań., 126
• Szwankowski B., Szwankowski S. 2002. Porty lokalne w rządowej, regionalnej i samorządowej polityce gospodarczej, w: Małe porty polskiego wybrzeża stan obecny i perspektywy ich rozwoju. Red. A. Grzelakowski, K. Krośnicka. Gdynia, Akad. Mor. w Gdyni, 44-45.
• Ustawa z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich. DzU z 1997 r., nr 9, poz. 44, z późn. zm.
• Zachodniopomorski Szlak Żeglarski - sieć portów turystycznych Pomorza Zachodniego. http://www.zrot.pl/szlak/, dostęp: 24.07.2015.
• Zieziula J., Nowaczyk P. 2011. Wybrane aspekty funkcjonowania morskich portów rybackich w Polsce. Szczecin, PTE, 43-47.

Identyfikatory

DOI

10.21005/oe.2016.82.1.10