The Baltic Sea Tunnel between Sweden and Germany - a Qualitative Analysis of the Economic Potential for the Euroregion "Pomerania"

• Autorzy: Michael Klotz , Knut Olaf Halvorsen

Warianty tytułu

Tunel pod Morzem Bałtyckim między Szwecją a Niemcami - analiza jakościowa potencjału ekonomicznego Euroregionu "Pomerania"

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The idea of a 100 km tunnel, the Baltic Sea Tunnel, between Trelleborg to Sassnitz, over Rügen to Stralsund and then linking up to the Rostock-Berlin rail system in the West, and the Polish and Baltic rail systems in the East is no more than a vision at this stage. But it has the potential to foster the economic development of the Euroregion "Pomerania". Nevertheless, this will not be an automatism. The chances connected with the planning and construction of such a transport infrastructure, the location of new companies as well as the growth of existing organisations has to be managed systematically and professionally by the local authorities. To develop an appropriate strategy, this article refers to the well-established model for wider economic benefits from transport infrastructure investments from Lakshmanan and discusses some effects of the proposed tunnel on the economy of the Pomerania region. As a first advice for the municipal deciders a cooperation of the regional Swedish, Polish, and German communities seem to be mandatory to have the most useful regional effect out of the mega project Baltic Sea Tunnel.(original abstract)

Pomysł budowy tunelu pod Morzem Bałtyckim, który połączy miasta Trelleborg (Szwecja) i Sassnitz (Niemcy) i dalej Rostock z Berlinem, otwierając tym samym drogę do Polski i innych krajów bałtyckich, jest obecnie niczym więcej niż tylko wizją. Wizja ta ma jednak swój potencjał, a jest nim rozwój gospodarczy Euroregionu "Pomerania". Konieczne jest jednak, aby regionalni i lokalni decydenci systematycznie i profesjonalnie zarządzali szansami, które wynikają z przeprowadzenia tego rodzaju megaprojektu infrastrukturalnego oraz związanych z nim możliwości tworzenia nowych i rozwoju już istniejących przedsiębiorstw. Projekt ten wymaga odpowiedniej strategii. Trzon opracowania naukowego stanowi model LAKS HMANAN, pozwalający na omówienie oddziaływania inwestycji infrastrukturalnych na kondycję ekonomiczną regionu. Na tej podstawie sformułowano wskazówki dla odpowiedzialnych za projekt władz komunalnych po stronie szwedzkiej, niemieckiej i polskiej, celem opracowania wspólnego trybu postępowania, aby megaprojekt pod nazwą "Tunel Bałtycki" przyniósł optymalne korzyści Euroregionowi "Pomerania".(abstrakt oryginalny)

Słowa kluczowe

EN

Euroregions; Transport infrastructure; Communication tunnels

PL

Euroregiony; Infrastruktura transportu; Tunele komunikacyjne

• Czasopismo: Trends in the World Economy
• Rocznik: 2014
• Tom: 6 New Phenomena in International Markets and their Implications
• Strony: 59--76

Twórcy

autor

Michael Klotz

• School of Business Studies Stralsund University of Applied Sciences, Germany

autor

Knut Olaf Halvorsen

• Norway and Scandinavia DBI Deutsche Bahn International GmbH

Bibliografia

• European Commission: Infrastructure - TEN -T - Connecting Europe, http:// ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/ten-t-guidelines/corridors/index_ en.htm.
• European Commission: Roadmap to a Single European Transport Area - Towards a Competitive and Resourceefficient Transport System, Whitepaper, Brussels, 28.3.2011.
• European Parliament/European Council: Regulation (EU) No. 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU.
• Flyvbjerg B., Bruzelius N., Rothengatter W., Megaprojects and Risk: An Anatomy of Ambition, University Press, Cambridge 2003.
• Frick K.T., The Cost of the Technological Sublime: Daring Ingenuity and the New San Francisco-Oakland Bay Bridge, in: Decision-making on Mega-projects: Cost-benefit Analysis, Planning and Innovation, eds. H. Priemus, B. Flyvbjerg, B. van Wee, Edward Elgar, Cheltenham 2008.
• Gather M., Regionale Effekte der Fernstraßeninfrastruktur auf die wirtschaftliche Entwicklung in Thüringen, Erfurt University of Applied Sciences, January 2003, online: www.fh-erfurt.de/fhe/index.php?eID=tx_ nawsecuredl&u=0&f ile=f ileadmin/Material/Institut/Verkehr_Raum/ Download/Projekte/2003/reg_eff_fern_stra_2003.pdf&t=1404648774&hash= 551e2f0f78518652e554111f22f65159.
• Halvorsen K.O., Die skandinavische Eisenbahn-Infrastruktur und Deutschland, "Eisenbahntechnische Rundschau (ETR)" 2014, Vol. 63, No. 3.
• Impact of Transport Infrastructure Investment on Regional Development, OECD, Organisation for Economic Co-operation and Development 2002, www.oecdilibrary. org/transport/impact-of-transport-infrastructure-investment-on-regional- development_9789264193529-en.
• Kveiborg O., Economic Effects of Large-scale Infrastructure Projects, Belt Trade/ Dansk Industri 2013.
• Lakshmanan T.R., The Wider Economic Benefits of Transportation, An Overview Discussion Paper No. 2007-8, OEC D International Transport Forum, Joint Transport Research Centre, Dec. 2007.
• The Shortcut - Geological and Technical Aspects of a Railway Tunnel from Southern Sweden to Northeastern Germany, COINC O GmbH, 2012.
• Vickermann R.W., Cost-benefit Analysis and the Wider Economic Benefits from Mega-projects, in: Decision-Making on Mega-projects: Cost-benefit Analysis, Planning and Innovation, Eds. H. Priemus, B. Flyvbjerg, B. van Wee, Edward Elgar, Cheltenham 2008.
• Vickermann R.W., Recent Evolution of Research into the wider Economic Benefits of Transport Infrastructure Investments, Discussion Paper No. 2007-9, OECD International Transport Forum, Joint Transport Research Centre, December 2007.