Fundusze europejskie jako czynnik rozwoju miejskiego transportu szynowego w Polsce

• Autorzy: Arkadiusz Kołoś , Jakub Taczanowski

Warianty tytułu

European Union Funds as a Factor in the Development of Urban Rail Transport in Poland

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Celem artykułu jest odpowiedź na pytanie o skutki wykorzystania funduszy unijnych przez miejski transport szynowy w Polsce, to jest tramwaje, metro i kolej aglomeracyjną w okresie 2007-13. W tym czasie zrealizowano ponad 3000 projektów transportowych o łącznej sumie 187,5 mld zł, z czego na kolej przypadło 21%, a na transport miejski prawie 12%. Pod względem wartości alokowanych na komunikację publiczną środków niekwestionowanym liderem jest Warszawa, co zawdzięcza budowie II linii metra, lecz również zakrojonym na bardzo szeroką skalę programom rozbudowy i modernizacji systemu tramwajowego. Stolica wyróżnia się także najwyższą wartością projektów w przeliczeniu na jednego mieszkańca. Pozostałe ośrodki będące liderami zmian to Trójmiasto, w którym zrealizowano największą inwestycję kolejową ostatniego ćwierćwiecza w postaci Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, oraz Olsztyn, który jako pierwsze miasto w Europie Środkowo- Wschodniej zdecydował się na reaktywację komunikacji tramwajowej. Z szansy, jaką stwarzają środki UE, skorzystały jednak wszystkie, oprócz Gorzowa Wielkopolskiego, ośrodki w Polsce posiadające systemy miejskiej komunikacji szynowej. Należy mieć nadzieję, że podjęte znaczące działania inwestycyjne pomogą zachować, a być może nawet zwiększyć znaczenie transportu publicznego w polskich miastach.(abstrakt oryginalny)

EN

The aim of the article is to answer the question about the results of EU funds which have been allocated to municipal rail-bound transport in Poland - trams, underground and suburban railways - between 2007 and 2013. In this period over 3,000 transport projects of the total value of 187, 5 billion zlotys were executed, of which 21% were absorbed by rail and almost 12% by municipal transport. Warsaw is the undoubted leader in European transport grants absorption in Poland, mainly due to the construction of the second underground line but also because of large scale tram system modernisation programme. Warsaw stands out as having the highest transport project value per capita as well. Other Polish cities which can be described as leaders are the Tricity with its Pomeranian Metropolitan Railway - the largest Polish rail investment over the last 25 years and Olsztyn - the first Central-Eastern European city which have reintroduced tram network. However, almost all Polish cities which have a municipal rail-bound transport system have made use of the opportunity connected with EU grants. The only exception is Gorzów Wielkopolski. It is to be hoped that these vast investments aid Polish cities in maintaining if not increasing the role of municipal transport.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Komunikacja tramwajowa; Transport miejski; Aglomeracje miejskie; Fundusze unijne

EN

Tram communication; City transport; Urban agglomerations; EU funds

• Czasopismo: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
• Rocznik: 2016
• Numer: nr 19(1)
• Strony: 9--20

Twórcy

autor

Arkadiusz Kołoś

• Uniwersytet Jagielloński w Krakowie

autor

Jakub Taczanowski

• Uniwersytet Jagielloński w Krakowie

Bibliografia

• Beister M., Górny J., Połom M., 2015, Rozwój infrastruktury tramwajowej w Polsce w okresie członkostwa w Unii Europejskiej, Technika Transportu Szynowego, 7-8, 24-40.
• Bul R., Resiński T., 2014, Wpływ funduszy europejskich na funkcjonowanie i rozwój kolei regionalnych w centralnej części województwa wielkopolskiego w latach 2006-2014, Transport Miejski i Regionalny, 6, 32-40.
• De Stasio C., Fiorello D., Fermi F., Martino A., Hitchcock G., Kollamthodi S., 2016, On-line tool for the assessment of sustainable urban transport policies, Transportation Research Procedia, 14, 3189-3198. (DOI: 10.1016/j.trpro. 2016.05.260)
• Dyr T., 2006, Wsparcie rozwoju transportu publicznego z funduszy strukturalnych w pierwszym okresie członkostwa Polski w Unii Europejskiej, Transport Miejski i Regionalny, 9, 2-9.
• Dyr T., Kozubek P.R., 2011, Ocena transportowych inwestycji infrastrukturalnych współfinansowanych z funduszy Unii Europejskiej, Instytut Naukowo-Wydawniczy "Spatium", Radom.
• Dyr T., 2013a, Wsparcie rozwoju komunikacji miejskiej z funduszy Unii Europejskiej, Autobusy: Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe, 7-8, 10-18.
• Dyr T., 2013b, Wsparcie rozwoju trakcji elektrycznej w komunikacji miejskiej z funduszy Unii Europejskiej, cz. 1, Technika Transportu Szynowego, 7-8, 64-67.
• Goliszek S., 2014a, Poprawa dostępności miejskim transportem zbiorowym w Olsztynie w świetle inwestycji infrastrukturalnych z perspektywy UE 2014-2020, Transport Miejski i Regionalny, 5, 30-36.
• Goliszek S., 2014b, Zmiany dostępności miejskim transportem zbiorowym w Lublinie w wyniku inwestycji infrastrukturalnych finansowanych z funduszy UE do roku 2020, Transport Miejski i Regionalny, 9, 15-21.
• Goliszek S., Rogalski M., 2014, Przestrzenno-czasowe zmiany dostępności komunikacyjnej miejskim transportem zbiorowym w Rzeszowie w świetle inwestycji współfinasowanych ze środków UE 2014-2020, Transport Miejski i Regionalny, 7, 23-30.
• Gudmundsson H., Sorensen C. S., 2013, Some use-Little influence? On the roles of indicators in European sustainable transport policy, Ecological Indicators, 35, 43-51. (DOI:10.1016/j.ecolind.2012.08.015)
• Hájek O., Novosak J., 2010, Transport and Cohesion policy in the Czech republic in the period 2007-2013, Perner´s Contacts, 5, 2, 29-41.
• Kołoś A., 2007a, Wpływ funduszy unijnych na rozwój miejskiego transportu w Polsce - w aglomeracjach do 500 tys. mieszkańców [w:] J. Kitowski (red.), Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, XIII, Warszawa - Rzeszów, 253-268.
• Kołoś A., 2007b, Wpływ funduszy unijnych na rozwój miejskiego transportu szynowego w Polsce - w aglomeracjach powyżej 500 tys. mieszkańców [w:] J. Kitowski (red.), Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, XIV, Warszawa-Rzeszów, 179-192.
• Lokšová Z., 2007, Rozvoj cestnej a železničnej dopravy v Slovenskej republike v súvislosti so vstupom do EÚ, Železničná doprava a logistika, 1, 15-20.
• Majchrzak J., 2007, Fundusze UE w równoważeniu infrastruktury transportu miejskiego w Polsce 2004-2006, Problemy Rozwoju Miast, 1-2, 102-118.
• Paradowska M., 2011, Rozwój zrównoważonych systemów transportowych polskich miast i aglomeracji w procesie integracji z Unią Europejską - przykład aglomeracji wrocławskiej, Studia i Monografie, 457, Wyd. Uniw. Opolskiego, Opole.
• Piekutowska A., 2014, Fundusze unijne jako źródło finansowania infrastruktury transportowej, Zarządzanie i Finanse, Journal of Management and Finance, 12, 3/2, 93-109.
• Połom M., 2015, European Union Funds as a Growth Stimulant of Electromobility on the Example of Electric Public Transport in Poland, Barometr Regionalny, Analizy i Prognozy, 3, 89-96.
• Ponti M., Boitani A., Ramella F., 2013, The European transport policy: Its main issues, Case Studies on Transport Policy, 1, 53-62. (DOI:10.1016/j.cstp.2013.07.002)
• Seidenglanz D., 2006, Železnice v Evropě a evropská dopravní politika, Brno: Masarykova univerzita.
• Serwis Ministerstwa Rozwoju poświęcony Funduszom Europejskim, http://www.mapadotacji.gov.pl. [30.03.2016]
• Tomanek R., 2014, Rola zintegrowanych inwestycji terytorialnych w równoważeniu transportu na obszarach metropolitalnych na przykładzie Aglomeracji Górnośląskiej, Logistyka, 2, 354-360.
• Zalewska A., 2016, Wpływ środków Unii Europejskiej na rozwój transportu zbiorowego w Lublinie, Transport Miejski i Regionalny, 4, 11-18.

Identyfikatory

DOI

10.4467/2543859XPKG.16.001.6299