Potencjał infrastrukturalny portów morskich jako element konkurencyjności na rynku usług morskiej żeglugi wycieczkowej

• Autorzy: Joanna Kizielewicz

Warianty tytułu

The Potential of Seaport Infrastructure as an Element of Competitiveness on the Market of Cruise Shipping Services

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Cel. Identyfikacja elementów infrastruktury portowej i supraportowej w morskich portach wycieczkowych na świecie niezbędnych w rozwoju rynku usług morskiej żeglugi wycieczkowej.
Metoda. Badania ankietowe przy wykorzystaniu kwestionariuszy skierowanych do zarządów portów w Polsce oraz na świecie. Składały się one z 15 pytań. Badaniami objęto łącznie 38 morskich portów, przy czym ankiety otrzymano z 15 portów.
Wyniki. Zarządy morskich portów wycieczkowych zapytano o najważniejsze ich zdaniem elementy infrastruktury portowej, które powinien posiadać przeciętny port morski, aby przyjmować statki wycieczkowe. Zarządy portów wskazały, że kluczowe znaczenie ma: zanurzenie przy nabrzeżu i długość nabrzeża, ale także nabrzeża dedykowane statkom wycieczkowym wyposażone w usługi i udogodnienia dla pasażerów. Z kolei w odniesieniu do udogodnień oferowanych w portach jako najważniejsze wymieniono zdolność portu do przyjmowania statków wycieczkowych o różnych rozmiarach, bezpieczny dostęp do portu ze strony morza i lądu oraz udogodnienia na nabrzeżach dla pasażerów. Istotne znaczenie ma także profesjonalna obsługa turystyczna w otoczeniu portu.
Ograniczenia badań i wnioskowania. Do badań wybrano porty morskie, które są bezpośrednio związane z obsługą rynku usług morskiej żeglugi wycieczkowej.
Implikacje praktyczne. Wyniki stanowią ciekawy materiał zarówno dla samorządów nadmorskich, jak i zarządów portów zainteresowanych rozwojem rynku usług morskiej żeglugi wycieczkowej.
Oryginalność pracy. W literaturze z zakresu ekonomiki turystyki i ekonomiki transportu morskiego zauważalna jest luka w zakresie publikacji nt. rynku usług morskiej żeglugi wycieczkowej. Od kilku lat obserwowany jest spadek liczby zawinięć statków wycieczkowych do portów w Polsce i poszukiwanie odpowiedzi na pytanie, jakie są tego przyczyny - stanowi wyzwanie badawcze.
Rodzaj pracy. Artykuł prezentujący wyniki badań empirycznych. (abstrakt oryginalny)

EN

Purpose. Identification of elements of the port and supra-port infrastructure of cruise seaports around the world required for the development of the market of cruise tourism services.
Method. Surveys using questionnaires in Polish targeted at towards the boards of the seaports in Poland, and in English towards the boards of seaports in the world. The studies covered a total of 38 seaports, the surveys were received from 15 ports
Findings. The boards of cruise seaports were asked, in their opinions, about the most important elements of port infrastructure that an average seaport should be equipped with to be able to handle cruise ships. The boards of the seaports indicated that the key is: the immersion and length of a berth, but also dedicated cruise ship berths equipped with facilities and services for passengers. In relation to the facilities in the seaports, they mentioned: the ability of a seaport to handle cruise ships of various sizes, safe access to the port from the sea and land as well as facilities for passengers on the berths. They also pointed out that of importance was offering a good-quality of tourist services at tourist destinations around the seaport.
Research and conclusions limitations. The major seaports around the world that are directly linked with cruise ship services have been selected for research.
Practical implications. The test results of the survey should be an interesting and cognitive source, both for local authorities in coastal areas and also for the boards of seaports that are interested in the development of cruise tourism. Originality. In literature in the field of the economics of tourism and the economics of maritime transport, there is a noticeable lack in publications regarding cruise tourism. For several years, a decrease in the number of calls of cruise ships in ports in Poland has been observed and searching for its reasons is a great challenge.
Type of paper. The article presents the results of empirical research. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Porty morskie; Infrastruktura; Turystyka morska; Żegluga morska

EN

Seaports; Infrastructure; Maritime tourism; Sea navigation

• Czasopismo: Folia Turistica / Akademia Wychowania Fizycznego im. B. Czecha w Krakowie
• Rocznik: 2017
• Numer: nr 42
• Strony: 69--85

Twórcy

autor

Joanna Kizielewicz

• Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• Balicki A. (2003), Statystyczna analiza wielowymiarowa i jej zastosowanie społeczno-ekonomiczne, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk.
• Bellinger C. (1994), Touristische Angebotspotentiale einer Stadt, Trends-Forschung-Koncepte im Strategischen Turismusmanagment, Band 4, Trier.
• Butowski L. (1996), Funkcja turystyczna dużych miast europejskich. Studium porównawcze Berlina, Budapesztu, Paryża, Pragi, Wiednia i Warszawy, [w:] Gordon A., red., Turystyka szansą rozwoju kraju, Materiały pokongresowe, Kongresu Turystyki Polskiej, 6-8 listopada 1995 r., UKFiT, Warszawa, s. 6-8.
• CLIA Europe (2015), Contribution of Cruise Tourism to the Economies of Europe 2015 Edition, Brussels.
• Coastal Systems international, Inc. (2010), Current Trends & Considerations in Cruise Destination Development, "Perspecive", Vol. 6, http://www.coastalsystemsint.com/pdf/Media/Perspective_v6.pdf (20.06.2016).
• Cruise Baltic (2016), Cruise Baltic Segments, Market Review 2016, Copenhagen, s. 7-11.
• Dong L. (2004), Waterfront development: A case study of Dalian. China. Ontario, University of Waterloo.
• Kaczmarek J., Stasiak A., Włodarczyk B. (2005), Produkt turystyczny, Pomysł, Organizacja, Zarządzanie, Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, Warszawa.
• Kizielewicz J. (2013), Cruise ship tourism - a case study Poland, "Zeszyty Naukowe", Nr 35 (107), Akademia Morska w Szczecinie, Szczecin, s. 65-75.
• Kizielewicz J. (2014a), Cruising w regionie Morza Bałtyckiego - stan i perspektywy rozwoju, [w:] Dąbrowski J., Nowosielski T., red., Porty morskie i żegluga w systemach transportowych, InfoGlobMar 2014, Instytut Transportu i Handlu Morskiego, Uniwersytet Gdański, Gdańsk, s. 173-190.
• Kizielewicz J. (2014b), Morskie terminale dedykowane obsłudze pasażerskich statków wycieczkowych - przykłady dobrych praktyk, "Logistyka", nr 6/2014, s. 785-794.
• Kizielewicz J. Skrzeszewska K. (2014), Inwestycje infrastrukturalne w porcie morskim w Gdyni a rozwój turystyki na statkach wycieczkowych, [w:] Załoga E., red., Infrastruktura transportu dla rozwoju regionów z perspektywy 10-lecia członkostwa w Unii Europejskiej, "Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego", nr 843, "Problemy Transportu i Logistyki", nr 28, s. 77-94.
• Kuźma L., red. (2003), Ekonomika portów morskich i polityka portowa, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk.
• Lekakou M. B., Pallis A., Vaggelas G. (2006), Which homeport in Europe: the cruise industry's selection criteria, "Tourismos: An International Multidisciplinary", No 4 (4), Vol. 215, s. 216-240.
• Młynarczyk Z., Zajadacz A., red. (2009), Uwarunkowania i Plany Rozwoju Turystyki, Tom III, Walory i Atrakcje Turystyczne Potencjał Turystyczny, Plany Rozwoju Turystyki, "Seria Turystyka i Rekreacja - Studia i Prace" Nr 3, Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu, Poznań.
• Oblak R., Bistričić A., Jugović A (2013), Public-private partnership - Management model of Croatian seaports, "Management", Vol. 18, Journal of Contemporary Management Issues, No 18, s. 79-102.
• Hadžića P., A., Jugovića A., Perićb M. (2015), Criteria for the management, partnership model in Croatian seaports, "Economic Research-Ekonomska Istraživanja", Vol. 28, No. 1, s. 226-242.
• Perić M. (2009), Criteria for setting up the public-private partnership in Croatian tourism and selection of optimal public-private partnership model, "Poslovna Izvrsnost", No 3, s. 111-126.
• Port Miami (2012), Preparing for 2015, Port of Miami, Florida.
• Sairinen R., Kumpulainen S. (2006), Assessing social impacts in urban waterfront regeneration, "Environmental Impact Assessment Review", No 26 (1), s. 120-135.
• Vayona A. (2011), Investigating the preferences of individuals in redeveloping waterfronts: The case of the port of Thessaloniki - Greece, "Cities", No 28, s. 424-432.