Kolej warszawsko-petersburska i jej wpływ na urbanizację Wileńszczyzny i Białostocczyzny

• Autorzy: Henryk Ziemski

Warianty tytułu

Railway Warsaw-St.Petersburg and Urbanization of Vilnius and Bialystok Regions

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Transport kolejowy jest jedną z najważniejszych części podstawy materialno- -technicznej w produkcji. Odgrywa wielką rolę w racjonalnym umiejscowieniu, a także w rozwoju sił produkcyjnych kraju. Transport kolejowy jest stymulatorem w rozwoju przemysłowym, a zarazem i urbanizacji kraju. Zapewnia on komunikację miasta ze wsią, jak również przemysłu z rolnictwem. Artykuł przedstawia budowę kolei Warszawa-Petersburg oraz jej wpływ na rozwój gospodarczy miast i osad na Wileńszczyźnie i Białostocczyźnie. W pracy wykorzystane zostały następujące metody badawcze: metoda porównawcza i analiza literatury przedmiotu. Budowa kolei warszawsko-petersburskiej wymagała bogatych zasobów ludzkich, więc zwiększyła zatrudnienie na terenach, na których się znalazła. W dodatku działalność kolei sprzyjała przekształceniu wielu osad w miasta, a także zapoczątkowała istnienie kilku miast. Po przeprowadzeniu linii kolejowej pobliskie osady zaczynały się rozwijać w szybkim tempie. Jednak stan gospodarczy bardziej odległych osad najczęściej się pogarszał z powodu migracji ludności do osad umiejscowionych przy stacjach kolejowych. Osady te rozwijały się dynamicznie, przyciągając ludność ofertą pracy oraz wygodną komunikacją. Miasta, przez które kolej przechodziła, osiągały wysokie wskaźniki rozwoju gospodarczego. Kolej sprzyjała wzrostowi liczby ludności, rozwoju budownictwa, rozwojowi wytwórczości, a w przypadku Białegostoku - zwłaszcza rozwojowi przemysłu włókienniczego.(abstrakt oryginalny)

EN

Rail transport is one of the most important part of financial-technical basis in production. It plays a big role in rational placement, and in the development of productive forces of the country. Rail transport is a stimulator of the industrial development and urbanization of the country at the same time. It provides communication between city and countryside, as well as industry and agriculture. The article presents the construction of railway Warsaw - St. Petersburg and its influence on the economic development of towns and settlements in the Vilnius and Białystok regions. The study used the following test methods: comparative method and analysis of literature. The construction of the railway Warsaw - St.Petersburg needed rich human resources, so employment increased in those areas where it was built. In addition, owing to the railway, many settlements transformed in the city, and also several towns started. The settlements laid down nearby the new railway were growing rapidly, because there was convenient communication and people got offers of a job. However, economy in settlements placed remotely to the railway often deteriorated due to population migration to the towns localized at railway stations. Cities the trains were passing achieved high rates of economic growth. The railway fostered the growth of population, development, construction, development of production, and, in the case of Białystok, especially the development of the textile industry.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Kolejnictwo; Linie kolejowe; Urbanizacja

EN

Railways; Railway lines; Urbanisation

• Czasopismo: Społeczeństwo i Ekonomia
• Rocznik: 2016
• Numer: nr 2 (6)
• Strony: 34--51

Twórcy

autor

Henryk Ziemski

• Uniwersytet w Białymstoku

Bibliografia

• Antoniewicz J. (red.), 1968, Studia i materiały do dziejów miasta Białegostoku, Białostockie Towarzystwo Naukowe, Białystok.
• Dobroński A., 1998, Białystok - historia miasta, Zarząd Miasta Białegostoku, Białystok.
• Георгиевский Е. И., 1898, Исторический очерк развития железных дорог в России с их основанием по 1897 год включительно, С. Петербург.
• Головачев А., 1881, История железнодорожного дела в России, С. Петербург.
• Kałabiński S., 1986, Pierwszy okres przemysłu i klasy robotniczej Białostocczyzny 1807-1870, PWN, Warszawa.
• Kirkor A.H., 1862, Przewodnik. Wilno i koleje żelazne, Wilno.
• Косаковский Г.И., 1975, Железные дороги Литвы, Мокслас, Вильнюс.
• Kosiński L., 1962, Miasta województwa białostockiego, PWN, Warszawa.
• Kviklys B., 1989, Mūsų Lietuva, Mintis, Wilno.
• Łoza S., 1920, Drogi żelazne Ziem Wschodnich Rzeczypospolitej w dobie przedwojennej, Warszawa.
• Maliszewski E., 1925, Podręczny słownik geograficzny: ze szczególnym uwzględnieniem Polski, jej spraw i interesów, Warszawa.
• Меен В.Ф., 1902, Россия в дорожном отношении, С. Петербург.
• Monkiewicz W., 1986, Białystok i okolice, Krajowa Agencja Wydawnicza, Białystok.
• Mościcki H., 1933, Białystok: zarys historyczny, Wydawnictwo Magistratu M. Białegostoku, Białystok.
• Murawiejski J., 1999, Dawny Białystok, PAN druk, Białystok.
• Озеров Н., 1899, Северо-Западные железные дороги. Исторический очерк сооружения и эксплуатации С. Петербурго-Варшавской железной дороги, Вильнюс.
• Perelica W., 2002, Białystok - kresowe miasto, Wydawnictwo Benkowski, Białystok.
• Rouba N., 1908, Przewodnik po Litwie i Białej Rusi, Wilno.
• Семенов Ф., 1898, Железнодорожный транспорт в России, Москва.
• Sterner W., 1962, Narodziny kolei, Warszawa.
• Sulimierski F., 1902, Słownik geograficzny Królestwa Polskiego i innych krajów słowiańskich, Warszawa.
• Troczewski Z., 1956, Białystok i okolice. Przewodnik - informator, Białystok.
• Вербловский В., 1894, Исторический очерк развития железных дорог в России, С. Петербург.
• Wrotnowski A., 1878, Drogi żelazne w Królestwie Polskim, Warszawa.
• Žeimantas L. V., 2003, Sankt Peterburgo-Varšuvos geležinkelis 1858-1915, Gelspa, Vilnius.
• Зензинов И., 1903, Из истории железных дорог, С. Петербург.

Identyfikatory

DOI

10.15611/sie.2016.2.03