Konsekwencje ekonomiczne implementacji recastu i pakietu kolejowego

• Autorzy: Klaudia Przybyłowicz , Krzysztof Mularczyk

Warianty tytułu

The Economic Consequences of the Implementation of the Recast of I Railway Package

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Celem artykułu jest zaprezentowanie konsekwencji ekonomicznych implementacji recastu I pakietu kolejowego do prawa polskiego. Analiza została dokonana głównie na podstawie przepisów dyrektywy 2012/34/UE oraz projektu ustawy o transporcie kolejowym, który ma implementować jej postanowienia. W niniejszym artykule poruszono następujące kwestie: brak zgodności proponowanych definicji z rozumieniem przyjętym w dyrektywie 2012/34/UE, zakwalifikowanie bocznic kolejowych do kategorii infrastruktury kolejowej i konsekwencje finansowe z tym związane, brak zachęt do obniżania stawek dostępu do infrastruktury przez zarządców infrastruktury kolejowej, kwestia ubezpieczenia OC przewoźnika kolejowego, zasady kalkulacji opłat za dostęp do obiektów infrastruktury usługowej i linii kolejowych. Przeprowadzona analiza wskazuje, że projekt ustawy co do zasady w sposób zgodny z prawem europejskim implementuje przepisy dyrektywy 2012/34/UE, niemniej jednak wymaga dopracowania.(abstrakt oryginalny)

EN

The aim of the article is to present the economic consequences of the implementation into the Polish legal system of the recast of I railway package. The analysis was conducted based on provisions of directive 2012/34/WE and the draft of the railway transport act, which shall implement this directive. This article mentions the following problems: the lack of compliance of the drafted definitions with the meaning adopted in Directive 2012/34/WE, new understanding of freight yards, reduction of access fees, RU's liability insurance and the methodology of access fees calculation. In my opinion, the provisions of Directive 2012/34/WE were implemented in general correctly, however they need to be developed further.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport kolejowy; Prawo WE; Dyrektywy UE; Opłaty transportowe; Koszty transportu

EN

Railway transport; European Community law; EU directives; Transport charges; Transport costs

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu i Logistyka
• Rocznik: 2017
• Numer: nr 62 Wyzwania rozwoju transportu. Ujęcie gałęziowe
• Strony: 211--220

Twórcy

autor

Klaudia Przybyłowicz

autor

Krzysztof Mularczyk

Bibliografia

• Decyzja Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego z dnia 28 czerwca 2015 r., DRRK-WKL. 730.3.2015.JG
• Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz. U. L191 z 18.07.2008, p. 1)
• Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/34/UE z dnia 21 listopada 2012 r. w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego (Dz. U. UE L343/32 z 21.11.2012)
• Opinia rzecznika generalnego Nilla Jaaskinena przedstawiona w dniu 13 grudnia 2012 r. w sprawie C-545/10 ze skargi Komisja Europejska przeciwko Republice Czeskiej
• Prezes UTK wydał decyzję zatwierdzającą stawki jednostkowe opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej dla PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., na rozkład jazdy pociągów 2013/14, http://www.utk.gov.pl/pl/aktualnosci/3684,Prezes-UTK-wydal-decyzje-zatwier- dzajaca-stawki- jednostkowe-oplat-za-dostep-do-in.html
• Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw, Rządowe Centrum Legislacji, https://legislacja.rd.gov.pl/projekt/12281650/katalog/ 12335058