Wybrane aspekty transportu ładunków niebezpiecznych drogą morską

• Autorzy: Wojciech Drewek

Warianty tytułu

Selected Aspects of Transport of Dangerous Goods by Sea

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Wszystkie ładunki, zarówno niestwarzające zagrożeń, jak stwarzające zagrożenia, muszą być w bezpieczny sposób dostarczone do odbiorcy. Dlatego niezwykle ważny ogniwem spinającym łańcuch dostaw ładunków jest ich transport, który regulowany jest szczegółowymi przepisami międzynarodowymi i krajowymi. Pomimo istniejących od wielu lat przepisów prawnych i wymagań w zakresie przewozu ładunków niebezpiecznych morzem, wciąż zdarzają się problemy z ich obsługą zarówno w portach jak i podczas transportu. Ładunki niebezpieczne są przewożone morzem w znacznych ilościach, zarówno jako ładunki masowe przewożone luzem, jak i w opakowaniach lub kontenerach. Przyjmując ładunek do przewozu, przewoźnik powinien zostać poinformowany o właściwościach niebezpiecznych ładunku, powinien on tak go rozmieścić na jednostce, aby nie spowodował szkody w innych ładunkach. Celem publikacji jest zwrócenie uwagi na problemy związane z transportem morskim ładunków niebezpiecznych, na obowiązujące przepisy w tym transporcie oraz zasadność monitorowania ładunków w porcie i na morzu. (abstrakt oryginalny)

EN

In spite of the many years of legal regulations and requirements for transport of dangerous goods by sea , there are still problems with their service both in ports and during transport. Dangerous goods are transported by sea in significant quantities, both as cargoes carried in bulk or in packages or containers. By accepting the cargo for transport, the carrier should be informed about the properties of dangerous goods and should arrange them on a unit not to damage other cargo. The aim of the publication is to draw attention to the problems realed to the maritime transport of dangerous goods, the existing rules for the transport and monitoring of the legitimacy of cargo in port and at sea. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Produkt niebezpieczny; Transport ładunków niebezpiecznych; Transport morski; Opakowania

EN

Dangerous product; Hazardous cargo transport; Sea transport; Packaging

• Czasopismo: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
• Rocznik: 2016
• Numer: nr 12 (CD)
• Strony: 94--118

Twórcy

autor

Wojciech Drewek

• Akademia Marynarki Wojennej w Gdyni

Bibliografia

• 1. Autostrady morskie ( Decyzja nr 884/2004 / WE ).
• 2. Decyzja nr 884/2004 / WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 : zmieniająca decyzję nr 1692/ 96 / WE w sprawie wspólnotowych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej.
• 3. Dyrektywa 2002/59/EU Parlamentu i Rady Unii Europejskiej z dnia 27 czerwca 2002 roku w sprawie utworzenia systemu monitoringu ruchu statków i informacji o nich
• 4. Furmaga L., Wójcicki J.: Mały słownik morski. Gdynia: Mitel International Ltd.
• 5. Instrukcja Technologiczno-Ruchowa Dotycząca Obrotu Kontenerów z Ładunkami Niebezpiecznymi W BCT - Bałtyckim Terminalu Kontenerowym Spółka Z O.O. GDYNIA.
• 6. Klimek H., Marek R., Żegluga morska wobec zagrożeń piractwem i terroryzmem, Studia i Materiały Instytutu Transportu i Handlu Morskiego Rocznik 2011, nr 8 Wyd. UG, Gdańsk 2011.
• 7. Kodeksu IMDG z 2014r., Rozporządzenie Ministra Infrastruktury I Rozwoju z dn. 9 grudnia 2014 r. w sprawie szczegółowych warunków bezpiecznego uprawiania żeglugi przez statki morskie (Dz. U. Nr 228, poz. 1368, z późn. zm.)
• 8. Koźlak A., Ekonomika transportu. Teoria i praktyka gospodarcza, WUG, Gdańsk 2008.
• 9. Madeyski M., Lissowska E., Marzec J., Wstęp do nauki o transporcie, SGPiS, Warszawa 1971.
• 10. Piskozub, A.Gospodarowanie w transporcie. Podstawy teoretyczne, WKiŁ, Warszawa 1982.
• 11. Poradnik EmS, stanowiącym załącznik do Kodeksu IMDG - rozporządzenie ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej z dn. 17 czerwca 2013 r. w sprawie określenia dodatkowych wymagań dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych statkami niepodlegającymi Konwencji SOLAS.
• 12. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dn.8 marca 2012 r.w sprawie deklaracji o towarach niebezpiecznych lub zanieczyszczających, Dz.U. z 2012 poz. 303.
• 13. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 17 czerwca 2013 roku w sprawie określenia dodatkowych wymagań dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych statkami niepodlegającymi Konwencji SOLAS, Dz. U. z 10 lipca 2013 r., poz. 798.
• 14. Rozporządzeniu Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 1 lipca 2002 w sprawie wymagań dotyczących technicznego i pozatechnicznego bezpieczeństwa żeglugi jednostek pływających Straży Granicznej. Poza niżej wymienionymi prawodawca wyszczególnia także żeglugę śródlądową i międzynarodową.
• 15. Tarski I., Ekonomika i organizacja transportu międzynarodowego, PWE, Warszawa 1993.
• 16. Ustawa z dn. 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. Nr 228, poz. 1368 oraz z 2012 r. poz. 1068). art. 99 ust. 2.
• 17. Ustawa z dn. 18 września 2001r Kodeks Morski , Dz. U. z dn. 4 grudnia 2001r.
• 18. Ustawa z dn. 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (Dz. U. z 2013 r. poz. 934).
• 19. www.euro-dane.com.pl/porty-morskie-unii-europejskiej-i-polski
• 20. www.transportet.pl/3511/15-najwiekszych-portow-morskich-na-swiecie/
• 21. Zarządzenie Nr 3 Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie z dn. 26 lipca 2013 r. Przepisy portowe.
• 22. Zarządzenie Nr 5 Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni z dn. 20 lutego 2013 r. Przepisy portowe.
• 23. Zarządzenie Porządkowe Nr 4 Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni z dn. 7 sierpnia 2000 r. w sprawie zapobiegania powstawaniu i rozprzestrzenianiu się pożaru, klęski żywiołowej lub innego miejscowego zagrożenia na obszarze morskich portów i przystani leżących w zakresie właściwości terytorialnej Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni.