Development of the urban space surrounding selected railway stations in Poland

• Autorzy: Weronika Dragan
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

At present, many railway stations, in spite of being architecturally valuable, are subject to de-capitalization and degradation, which increasingly leads to demolition including elements or even entire railway stations of historical importance. Therefore, there arises a need to transform these facilities - as well as their nearby surroundings - into service areas not only for railway passengers but also for the consumer or tourist. This article presents an overview of the types of development of functional and spatial areas around a railway station, as well as the building itself, on selected examples in cities of Poland. In past historical periods, the surroundings of railway stations often became the new core of the studied centres, creating new urban structures. Train station forecourts, as well as access roads leading to railway stations, became specific links of railway infrastructure, the main points of which were railway stations, with the original urban layout. Unfortunately, the decline in the importance of rail transport has contributed to the recession and degradation of these spaces, and often to changes in their functions. This article refers to the concept of redevelopment of the railway station area, which emphasizes the creation of hubs integrating various modes of transport on the one hand, and transforming the area around the stations into an area of development of new business activities, on the other. Some of the discussed train stations have undergone a thorough renovation (e.g. Kraków Główny, Katowice and Poznań Główny), frequently in an attempt to allude to global trends in the commercialization of space and transport integration within station squares. However, this poses a problem and a challenge for decision-makers attempting to redevelop such facilities and the spaces associated with them.(original abstract)

Słowa kluczowe

EN

Railway station; Commercialization; Spatial development; Rail infrastructure

PL

Dworzec kolejowy; Komercjalizacja; Zagospodarowanie przestrzenne; Infrastruktura kolei

• Czasopismo: Environmental & Socio-economic Studies
• Rocznik: 2017
• Tom: 5
• Numer: nr 4
• Strony: 57--65

Twórcy

autor

Weronika Dragan

• University of Silesia in Katowice, Sosnowiec, Poland

Bibliografia

• Bertolini L. 1996. Nodes and places: complexities of railway station redevelopment. Eur. Plan. Stud., 4, 3: 331-345.CrossrefGoogle Scholar
• Bertolini L., Spit T. 1998. Cities on rails: The redevelopment of railway station areas. E & EN SPON, London - New York.Google Scholar
• Conceicao A. 2011. Rethinking the railway station area. Research by design in architecture and urban space. VI Congresso Internacional de Pesquisa em Design. VI International Congress on Design Research, [on-line: https://repository.tudelft.nl/islandora/object/uuid%3A0044a206-37b9-4535-b86c-9b8faa8c9986].
• Czarnecki W. 1970. Planowanie miast i osiedli. Tom IV. Sieć komunikacji dalekiego zasięgu. Państ. Wyd. Nauk., Warszawa.Google Scholar
• Dominas P. 2012. Kolej w prowincjach poznańskiej i śląskiej. Mechanizmy powstawania i funkcjonowania do 1914 roku. Księży Młyn Dom Wyd., Łódź.Google Scholar
• Gazowska A. 2012. Szesnaście żelbetonowych kwiatów. Dworzec kolejowy w Katowicach. Wyd. "Śląsk", Katowice.Google Scholar
• Ledwoń S. 2006. Współczesne obiekty handlowe w symbiozie z dworcami kolejowymi. [in:] Załuski D. (ed.) Dworzec kolejowy w strukturze miasta. Warszawa: 104-113.Google Scholar
• Małecka D. 2006. Dworce kolejowe - teraźniejszość i przyszłość. [in:] Załuski D. (ed.) Dworzec kolejowy w strukturze miasta. Warszawa: 134-141.Google Scholar
• Mapa topograficzna, 1979, ark. 531.2 Katowice, skala 1:50 000, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Geodezyjno-Kartograficzne.Google Scholar
• Oosten W. 2000. Railway stations and a geography of networks. 6th Annual Congress of the Netherlands Research School for Transport, Infrastructure and Logistics, Hague: 1-12 [on-line: https://repub.eur.nl/pub/455/].
• Racoń-Leja K. 2006. Wykorzystanie przykrytych przestrzeni publicznych w zespołach towarzyszących współczesnym węzłom kolejowym w obszarach miejskich - potencjał i zagrożenia. [in:] Załuski D. (ed.) Dworzec kolejowy w strukturze miasta. Warszawa: 114-120.Google Scholar
• Rodrigue J-P., Comtois C., Slack B. 2006. The Geography of Transport System. Routledge, London-New York.Google Scholar
• Soida K., Karniewski J., Roszak T., Dąbrowski H., Podlejski Z., Szafirski T. 1997. Dzieje katowickiego okręgu kolejowego. Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, Katowice.Google Scholar
• Stevanović K.N., Milena V. Stevanović M.V. 2014. New directions in the design of railways stations. Gradevinar, 66, 8: 739-747.Google Scholar
• Taylor Z. 2007. Rozwój i regres sieci kolejowej w Polsce. PAN, Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania, Warszawa.Google Scholar
• Załuski D. 2009. Tereny pokolejowe PKP S.A. - szanse i możliwości przekształceń na nowe funkcje miejskie. [in:] Jarczewski W. (ed.) Przestrzenne aspekty rewitalizacji. Śródmieścia, blokowiska, tereny poprzemysłowe, pokolejowe i powojskowe. Instytut Rozwoju Miast, Kraków: 199-242.Google Scholar
• Załuski D. 2010. Dworce kolejowe śródmiejskie przestrzenie podróży. Wydział Architektury Politechniki Gdańskiej, Gdańsk. http://pkpsa.pl/dla-pasazera/dworce-opisy/warszawa_centralna.html [access: 18.09.2017r.]