Global or More Regional? Analysis of Global Embeddedness of the Central European's Automotive Industry via Volkswagen Group's Intra-firm Linkages

• Autorzy: Gabor Tury

Warianty tytułu

Globalne czy raczej regionalne? Analiza globalnego osadzenia przemysłu motoryzacyjnego krajów Europy Środkowej poprzez powiązania wewnątrzkorporacyjne grupy Volkswagena

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Due to the global value chain in the automotive industry, the Central European countries (the Czech Republic, Hungary, Poland, and Slovakia) were involved in the world economy in the last decades. The global value chains as the pattern of the intra-firm linkages are complex and ever-changing frameworks, which reflect on the local and global issues. This study aims to describe the global embeddedness of the Central European countries within the value chain of the automotive enterprises. Via a firm analysis of the Volkswagen Group, the paper describes the spatial distribution and the sharing of production among European, overseas (North- and South American, Asian) and Central European affiliates. Based on statistical data and empirical analysis, the paper will explore that Central Europe has a key role not only in the successful relocation and fragmentation of European road vehicle production, but also has important global linkages within the automotive industry.(original abstract)

Wobec globalnego charakteru łańcucha wartości w przemyśle motoryzacyjnym, kraje Europy Środkowej w ostatnich dekadach włączyły się w gospodarkę światową. Globalne łańcuchy wartości jako model powiązań wewnątrzkorporacyjnych mają charakter złożonych i wciąż zmieniających się ram, które znajdują odbicie w zagadnieniach w skali lokalnej i globalnej. Opracowanie ma na celu omówienie zmieniającego się modelu globalnej sieci produkcyjnej, jeżeli chodzi o powiązania przemysłu motoryzacyjnego w Europie Środkowej (czeskiego, polskiego, słowackiego i węgierskiego) w zmieniającej się gospodarce światowej. Na podstawie danych statystycznych i analizy empirycznej w artykule wykazano, że Europa Środkowa odgrywa główną rolę nie tylko w udanej relokacji i fragmentacji produkcji samochodów, lecz zajmuje również globalną pozycję w przemyśle motoryzacyjnym. Na przykładzie analizy grupy Volkswagena artykuł omawia dystrybucję przestrzenną i podział produkcji wśród filii europejskich, zamorskich i środkowo-europejskich. Artykuł ilustruje docenianie w skali globalnej krajów środkowo-europejskich z punktu widzenia łańcucha wartości przedsiębiorstwa.(abstrakt oryginalny)

Słowa kluczowe

EN

Value chain; Automotive industry

PL

Łańcuch wartości; Przemysł motoryzacyjny

• Czasopismo: Unia Europejska.pl
• Rocznik: 2017
• Numer: nr 4 (245)
• Strony: 3--13

Twórcy

autor

Gabor Tury

• Hungarian Academy of Sciences, Budapest, Hungary

Bibliografia

• ACEA (2017). Automobile Industry Pocket Guide for 2017-2018. European Automobile Manufacturers' Association.
• Ando, M., Kimura, F. (2015). Production Linkage of Asia and Europe via Central and Eastern Europe. "Journal of Economic Integration" 28, no. 2 (June): 204-240.
• Audi Hungaria (2014). This case study is partly based on an interview made in Győr on 5 February 2014 with a representative (head of test engine assembly division) of the subsidiary of the Audi AG in Győr, Hungary.
• Audi Hungaria Motor (2016). Kiegészítő melléklet 2015. Győr: Audi Hungaria Motor Kft.
• Barta, Gy. (2012). Central and Eastern European Automotive Industry in European Context. In J. Rechnitzer, M. Smahó (eds.): Vehicle Industry and Competitiveness of Regions in Central and Eastern Europe. Győr: Universitas-Győr Nonprofit Kft.: 33-70.
• Beltramello, A., De Backer, K., Moussiegt, L. (2012). The Export Performance of Countries within Global Value Chains (GVCs). "OECD Science, Technology and Industry Working Papers" 2012/02. OECD Publishing. Paris.
• Cieślik, E. (2014). Post-communist European countries in global value chains. "Ekonomika" 93, no. 3: 25-38.
• Dunning, J. H. (1993). The Prospects for Foreign Direct Investment in Eastern Europe. In Artisien, P., Rojec, M., Svetličič, M. (eds.): Foreign Investment in Central and Eastern Europe 16-33. St Martin's Press, New York.
• Eisenberg, S. (2011). Volkswagen Engineering - Global Production - Local Materials. Steels in Cars and Trucks 2011 (Bringing the Automotive, Supplier and Steel Industries Together) June 5-9, 2011, Salzburg Congress, Salzburg, Austria.
• Éltető, A., Toporowski, P. (2013). Effects of the international crisis - development of four Central European countries' trade with Asia. Paper presented at the 15th ETSG conference, Birmingham, 12-14 September. http://www.etsg.org/ETSG2013/Papers/297.pdf
• Frank, K. (2013). Development of Slovak foreign trade with Asia. Working Paper, no. 48, Bratislava: Institute for Economic Research of the Slovak Academy of Sciences (EÚSAV),.
• Gradziuk, A., Szczudlik-Tatar, J. (2015). China-V4 economic cooperation: state of play and prospects, http://16plus1-thinktank.com/1/20151123/820.html
• Grodzicki, M.J. (2014). Global Value Chain and Competitiveness of V4 Economies. In D. Kiendl-Wendner, K. Wach (eds): International Competitiveness in Visegrad Countries: Macro and Micro Perspectives. FH Johanneum, University of Applied Sciences, Graz: 13-32.
• Guzik, R., Micek, G. (2008). The impact of delocalisation on the European software industry. In L. Aldershot (ed.): The Moving Frontier: The Changing Geography of Production in Labour-Intensive Industries. Aldershot: Ashgate: 229-254.
• Humphrey, J., Memedovic, O. (2003). The global automotive industry value chain: What prospects for upgrading by developing countries. "UNIDO Sectorial Studies Series Working Paper".
• Jürgens, U., Krzywdzinski, M. (2009). Changing East-West division of labour in the European automotive industry. European Urban and Regional Studies 16, no. 1 (2009): 27-42.
• Mišun, J., Tomšík, V. (2002). Foreign Direct Investment in Central Europe - Does it Crowd in Domestic Investment? "Prague Economic Papers" 11, no. 1: 57-66.
• Molnár, E., Kozma, G., Pénzes, J. (2015). The intra-regional trade relations in the automotive industry of East-Central Europe. Geografie-sbornik, Česká geografická společnost, 120 (3): 297-314.
• Mull, J. (2011). Volkswagen in China, http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/de/talks_and_presentations/2011/05/Presentation_Dr_Mull.bin.html/binarystorageitem/file/Dr+Mull's+Presentation+IR+16+Mai_Final_Presented-+clear+v2.pdf
• OICA (2011). Production statistic for the year 2010. International Organization of Motor Vehicle Manufacturers, Paris, http://www.oica.net/category/production-statistics/
• OICA (2017). Production statistic for the year 2016. International Organization of Motor Vehicle Manufacturers, Paris, http://www.oica.net/category/production-statistics/
• Pavlínek, P. (2008). A Successful Transformation? Restructuring of the Czech Automobile Industry. Heidelberg: Physica Verlag.
• Pavlínek, P. (2015). Škoda Auto: the transformation from a domestic to a Tier Two lead firm. In: J. R. Bryson, J. Clark, J., V. Vanchan (eds.): Handbook of Manufacturing Industries in the World Economy. Cheltenham: Edward Elgar Publishing: 345-361.
• Pavlínek, P., Domanski, B., Guzik, R. (2009). Industrial Upgrading Through Foreign Direct Investment in Central European Automotive Manufacturing. "European Urban and Regional Studies" 16, no. 1: 43-63.
• Pavlínek, P., Smith, A. (1998). Internationalization and Embeddedness in East-Central European Transition: The Contrasting Geographies of Inward Investment in the Czech and Slovak Republics. Regional Studies 32, no. 7: 619-638.
• Pavlínek, P., Ženka, J. (2011). Upgrading in the automotive industry: firm-level evidence from Central Europe. "Journal of Economic Geography" 11, no. 3: 559-586.
• Plank, L., Staritz, C. (2013). Precarious upgrading in electronics global production networks in Central and Eastern Europe: the cases of Hungary and Romania. Electronics Global Production Networks in Central and Eastern Europe: The Cases of Hungary and Romania (May 2).
• Pickles, J., Smith, A., Bucek, M., Roukova, P., Begg, R. (2006). Upgrading, changing competitive pressures, and diverse practices in the East and Central European apparel industry. "Environment and Planning A" 38, no. 12: 2305-2324.
• Portal Gospodarczy (2017). Volkswagen Poznań z największą produkcją w historii. http://motoryzacja.wnp.pl/volkswagen-poznan-z-najwieksza-produkcja-w-historii,289718_1_0_0.html
• Pries, L. (2003). Volkswagen in the 1990s: Accelerating from a Multinational to a Transnational Automobile Company. In: M. Freyssenet M., K. Shimizu., G. Volpato. (eds.), Globalisation or Regionalisation of European Automobile Industry? Palgrave London, New York.
• "Rzeczpospolita" (2016). Eksport napędza gospodarkę Polski, ale rośnie coraz wolniej. 24.11.2016: 4-10.
• Schmitt, A., Van Biesebroeck, J. (2013). Proximity strategies in outsourcing relations: The role of geographical, cultural and relational proximity in the European automotive industry. Journal of International Business Studies 44, no. 5: 475-503.
• Škoda Auto Annual Report 2002 (2003). Mladá Boleslav: Škoda Auto a. s.
• Škoda Auto Annual Report 2003 (2004). Mladá Boleslav: Škoda Auto a. s.
• Škoda Auto Annual Report 2005 (2006). Mladá Boleslav: Škoda Auto a. s.
• Škoda Auto Annual Report 2007 (2008). Mladá Boleslav: Škoda Auto a. s.
• Škoda Auto Annual Report 2015 (2016). Mladá Boleslav: Škoda Auto a. s.
• Smith, A., Pickles, J., Buček, M., Pástor, R., Begg, B. (2014). The political economy of global production networks: regional industrial change and differential upgrading in the East European clothing industry. "Journal of Economic Geography" 14, no. 6: 1023-1051.
• Sturgeon, T., Florida, R. (2000) Globalization and Jobs in the Motor Vehicle Industry. Report to the A.P. Sloan Foundation, posted as MIT IPC Working Paper 01-002.
• Tolliday, S. (1995) From "Beetle Monoculture" to the "German Model: The Transformation of Volkswagen, 1967-1991. Business and Economic History 24: 111-132.
• Túry, G. (2014) Automotive industry in the EU10 economies: developments in the past decade. In: A. Éltető (ed.): Mind the gap: integration experiences of the ten Central and Eastern European countries, 145 p. Budapest: Institute of World Economics, Centre for Economic and Regional Studies, Hungarian Academy of Sciences: 83-105.
• UN (1991) Industrial Statistics Yearbook 1990. New York: United Nations,.
• Unicredit (2007). The Automotive sector in CEE: What's next? Viena: UniCredit Group/ Bank Austria Creditanstalt Aktiengesellschaft.
• Volkswagen (1991). Volkswagen AG. Geschäftsbericht, 1990. Wolfsburg: Volkswagen AG.
• Volkswagen (2010). Volkswagen AG. Geschäftsbericht 2009. Wolfsburg: Volkswagen AG.
• Volkswagen (2013). Volkswagen AG. Geschäftsbericht 2012. Wolfsburg: Volkswagen AG.
• Volkswagen (2016). Facts and Figures, Navigator 2016. Wolfsburg: Volkswagen AG.
• Volkswagen (2017a). Volkswagen AG. Geschäftsbericht 2016. Wolfsburg: Volkswagen AG.
• Volkswagen (2017b). Volkswagen Konzern, Zahlen, Daten und Fakten, Januar bis Dezember 2016. Wolfsburg: Volkswagen AG.
• Volkswagen Slovakia (2016). Účtovná závierka k 31. decembru 2015 zostavená podľa Medzinárodných štandardov pre finančné výkazníctvo v znení prijatom Európskou úniou. Bratislava: Volkswagen Slovakia a.s.
• Volkswagen Slovakia (2017). Čísla a fakty 2016. Bratislava: Volkswagen Slovakia, a.s. http://sk.volkswagen.sk/sk/Podnik/Cisla_a_fakty.html