Rozwój korytarzy transportowych TEN-T i ich wpływ na rynek przewozów intermodalnych w Polsce

• Autorzy: Andrzej S. Grzelakowski

Warianty tytułu

The Development of the TEN-T Corridors and Their Impact on the Intermodal Transport Market in Poland

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Przedmiotem badań prezentowanych w artykule jest analiza rozwoju korytarzy sieci bazowej TEN-T, a w szczególności korytarzy kolejowych nr 5 i nr 8 w aspekcie ich potencjalnego oddziaływania na funkcjonowanie rynku przewozów intermodalnych w Polsce. Celem podjętych badań było podjęcie próby: 1. określenia potencjalnego wpływu budowy korytarzy sieci bazowej TEN-T, które przebiegaċ będą przez Polskę na rozwój tego rynku oraz 2. oceny skutków, jakie nowa sieċ korytarzy kolejowych może wygenerowaċ w układzie tego rynku. Realizacja tak określonego celu badań, znajdujących się obecnie na wstępnym etapie, wyznaczyła koniecznośċ zastosowania w tym przypadku metody wnioskowania dedukcyjnego wspartego wykorzystaniem metod analizy ekonomicznej, a w szczególności analizy rynku, obserwacji i badania dokumentów, a także niektórych technik z grupy metod heurystycznych. Uzyskane wyniki badań wskazują, iż: 1/ korytarze sieci bazowej, kreujac nowy jakościowo wymiar rynków usług sieciowych, będą silnie oddziaływaċ na rynek kolejowych przewozów intermodalnych w Polsce i 2/ rynek ten silniej niż dotychczas zostanie zorientowany w kierunku wschód - zachód i południe, tj. ku portom basenu M. Północnego i Adriatyku. W związku z tym Polska chcąc zachowaċ częśċ wartości dodanej generowanej przez nowe korytarze TEN-T powinna silniej forsowaċ: 1/ inwestycje w układzie korytarza Bałtyk-Adriatyk, by szybko wyeliminowaċ przewagi logistyczne korytarza M. Północne-Bałtyk, 2/ probałtycką strategię rozwoju korytarza Bałtyk-Adriatyk zorientowaną na wzrost przewozów intermodalnych w relacji z polskimi portami morskimi. (abstrakt oryginalny)

EN

The subject of the research presented in the article is to analyze the development of the TEN-T core network corridors, in particular rail corridors no. 5 and 8 in terms of their potential impact on the functioning of the intermodal transport market in Poland. The aim of the research undertaken was to try to: 1. determine the potential impact of the construction of the TEN-T core network corridors passing Poland on the development of the intermodal transport 2. evaluate the potential railway intermodal market effects resulting from the development of TEN-T corridors. The realization of such particular research purpose, currently being at an early stage, set in this case the necessity of application of the methods of deductive inference, backed by using methods of economic analysis and, in particular, market analysis, observation and papers (desk) research, as well as some techniques from the group of heuristic methods. The results obtained suggest that: 1/core network corridors, creating a new quality dimension of the markets for network services, will strongly effect rail intermodal transport market in Poland and 2/ the market more strongly than ever before will be oriented in the direction East-West and South, i.e. towards the sea ports of North Sea and Adriatic Sea. As a result of that, Poland, which intends to seize a part of the added value generated by the new TEN-T corridors, should strongly push through: 1/investments in the Baltic Sea-Adriatic corridor to eliminate quickly the logistic advantages of corridor North Sea -Baltic, 2/ a pro-Baltic strategy for the development of the Baltic-Adriatic corridor oriented towards the development of the rail intermodal transport in the relation with the Polish sea ports. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport intermodalny; Korytarz transportowy; Rozwój

EN

Intermodal transport; Transport coridor; Development

• Czasopismo: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
• Rocznik: 2016
• Numer: nr 9 (CD)
• Strony: 280--289

Twórcy

autor

Andrzej S. Grzelakowski

• Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• 1. Baltic-Adriatic Core Network Corridor Study. Final Report, European Commission, December 2014, s. 66.
• 2. Competition Report 2014. DB Mobility Networks Logistics. Berlin 2014, s. 9.
• 3. Grzelakowski A. S.: Portowy rynek kontenerowy jako segment rynku przewozów intermodalnych w Polsce - dylematy jego rozwoju. "Biuletyn PISiL" , nr 6, 2013, s.17.
• 4. Grzelakowski A. S., Rozwój sieci bazowej i korytarzy transportowych TEN-T w UE - podstawowe wyzwania, "Logistyka" Nr 3, 2015, płyta CD 2, s. 5549.
• 5. Grzelakowski A.S.: Rozwój transportu intermodalnego w Polsce na tle tendencji europejskich. Podstawowe uwarunkowania i wyzwania. "Logistyka", 2012, nr 5, płyta CD 2.
• 6. Kearney A.T.: Kolejowe przewozy towarowe w Polsce - wzrost w trybie warunkowym. 2 2013. Departament Regulacji Rynku Kolejowego. UTK, Warszawa, lipiec 2013, s.7.
• 7. Przewozy intermodalne w 2014 r. UTK. 2015, [e-mail] (21.03.2015).
• 8. Roadmap to a Single European Transport Area - Towards competitive and resource efficient transport system, White Paper. COM(2011) 144 final, Brussels 2011.
• 9. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej i uchylające decyzję nr 661/2010/UE, Dz.U.UE.L.2013.348.1.
• 10. Towarowe przewozy kolejowe w 2015 r. Analizy miesięczne. UTK Warszawa.
• 11. Transport Infrastructure - TEN-T. Revision of TEN-T guidelines. EC. Mobility and Transport, Brussels 2011.