Ocena ryzyka zagrożeń emisji szkodliwych substancji do atmosfery powodowanych przez statki morskie i metody ich ograniczania

• Autorzy: Paweł Lassmann

Warianty tytułu

Assess the Risk of Harmful Emissions to the Atmosphere Caused by Ships and Methods of Limiting Them

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Obecne zmiany klimatyczne, emisja gazów cieplarnianych i problemy związane z zanieczyszczeniem powietrza w miastach zmuszają ludzi do zwrócenia większej uwagi na problem zagrożeń środowiskowych w transporcie morskim. Rozwój transportu morskiego oraz troska o środowisko naturalne spowodowały, że w latach 90-tych ubiegłego wieku podjęto w Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) prace nad aneksem VI do konwencji MARPOL 73/78. Ostatecznie został wprowadzony w życie 19 maja 2005 roku. Dotyczył zapobieganiu zanieczyszczenia powietrza przez statki handlowe, wymusił on na armatorach zastosowanie rozwiązań zmierzających do ograniczenia emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Jednym z narzędzi pozwalających na realizację tych dyrektyw jest wprowadzony obligatoryjnie dla projektowanych i nowobudowanych statków projektowy współczynnik efektywności energetycznej EEDI. Poprzez zastosowanie w praktyce określonych w aneksie norm ograniczenia emisji związków toksycznych, oczekuje się wymiernych korzyści dla środowiska. Ogólnoświatowe obawy dotyczące emisji tlenku siarki przez statki powodują wymianę morskich olejów resztkowych (RO) na czystsze paliwa uboższe w siarkę, takie jak olej gazowy (MGO) i morski olej napędowy (MDO). Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na problem emisji do atmosfery przez statki morskie związków toksycznych takich jak m.in. NOx , SOx , cząstki stałe oraz dwutlenek węgla. (abstrakt oryginalny)

EN

Current climate changing, greenhouse gas emissions and urban air pollution problems force people to pay greater attention to the problem of environmental threats in maritime transport. The development of maritime transport and the concern for the environment resulted in the work of Annex VI to MARPOL 73/78 in the International Maritime Organization (IMO) in the 1990s. Finally, it was put into effect on May 19, 2005. Concerned about the prevention of air pollution by merchant ships, it forced the shipowners to apply measures to reduce emissions of harmful substances into the atmosphere. One of the tools for the implementation of these directives is implemented mandatory for projected and newly developed design vessels program called EEDI. Because of applying in practice the Annex to the emission limit values for toxic compounds, quantitative environmental benefits are expected. Global concerns about sulfur oxide emissions from ships cause the conversion of marine residual oils (RO) to cleaner, lower-sulfur fuels such as gas oil (MGO) and marine diesel (MDO). The aim of the article is to highlight the problem of emissions to the atmosphere by marine ships of toxic compounds such as: NOx, SOx, solids and carbon dioxide. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Substancje toksyczne; Zużycie paliwa; Zanieczyszczenie powietrza; Transport morski; Zagrożenia ekologiczne

EN

Toxic substances; Fuel consumption; Air pollution; Sea transport; Ecological hazard

• Czasopismo: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
• Rocznik: 2017
• Numer: nr 12 (CD)
• Strony: 565--576

Twórcy

autor

Paweł Lassmann

• Akademia Marynarki Wojennej

Bibliografia

• 1. Giernalczyk M., Analiza możliwości redukcji emisji związków toksycznych oraz co2 poprzez ograniczenie zużycia paliwa przez statki morskie, Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej W Gdyni, Nr 83, Sierpień 2014, s. 56-58.
• 2. Giernalczyk M., Górski Z., Methods of reduction of fuel consumption as means for CO2 emitted by seagoing ships minimizing, Journal of KONES Powertrain and Transport, European Science Society of Powertrain and Transport Publication, Vol. 20, No. 4, p. 85-91.
• 3. Guidelines for Determination of the Energy Efficiency Design Index, Rules for Classification and Construction, 13 Energy Efficiency, Germanischer Lloyd, Edition 2013.
• 4. http://morzaioceany.pl/inne/archiwum/9-zegluga-morska/2361-dyrektywa-siarkowa-„armatorom-pozostanie-kupno-droższego-paliwa”-–-część-i.html(15.06.2017).
• 5. http://www.gospodarkamorska.pl/Administracja,Prawo/zanieczyszczanie-powietrza-przez-statki---oplata-za-korzystanie-ze-srodowiska.html(15.06.2017).
• 6. http://www.gospodarkamorska.pl/Stocznie,Offshore/statki-morskie-emituja-silne-zanieczyszczenie-powietrza-w-portach-rozwiazaniem-jest-pobor-energii-z-ladu.html(24.05.2017).
• 7. http://www.nature.com/news/pollution-three-steps-to-a-green-shipping-industry-1.19369