Założenia do aplikacji komputerowej BEERJ wspomagającej konstrukcję rozkładu jazdy pociągów

• Autorzy: Piotr Gołębiowski

Warianty tytułu

Assumptions for Computer Application BEERJ Supporting the Construction of the Train Timetable

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Z punktu widzenia organizacji ruchu kolejowego problematyka konstrukcji rozkładu jazdy pociągów jest bardzo ważna. Dobrze skonstruowany rozkład jazdy pozwala na to, aby ruch prowadzony był w sposób płynny i bezpieczny oraz aby zostały zaspokojone potrzeby wszystkich uczestników procesu przemieszczania. Należy dążyć do tego, by opracowywać i rozwijać aplikacje wspomagające prace konstruktorów rozkładu jazdy. Opracowywanie kolejowej oferty przewozowej odbywa się przy minimalnym wsparciu komputerowym w postaci edytorów tekstu i arkusza kalkulacyjnego. Z kolei konstrukcja wykresu ruchu pociągów Polsce jest wspierana przez dwie aplikacje opracowane na własne potrzeby zarządcy infrastruktury. W artykule zaprezentowano założenia dotyczące autorskiej aplikacji komputerowej BEERJ, która ma wspomagać przewoźników w zakresie przygotowywania oferty przewozowej wraz z prezentacją jej na wykresie ruchu pociągów. Omówiono mechanizm działania programu oraz założenia do poszczególnych modułów aplikacji komputerowej. Scharakteryzowano niezbędny zakres danych wejściowych, wartości poszukiwane, ograniczenia oraz wskaźniki oceny jakości rozwiązania.(abstrakt oryginalny)

EN

From the point of view of railway traffic organization train timetable construction problems is very important. A well-constructed timetable allows for smoothly and safely move and for met the needs of all participants of the movement process. The aim is to develop the applications which will support the work of the timetable constructors. The development of rail transport offer takes place with minimal support of computer in the form of word processing and spreadsheet. On the other hand construction of the graphic train timetable in Poland is supported by two applications developed for its own needs by infrastructure manager. The article presents the assumptions about author's computer application BEERJ, which is supposed to assist railway undertakings in preparing the transport offer, together with the presentation of its into graphic timetable. We discussed the mechanism of action of the program and the assumptions for the various modules of computer application. We characterized the necessary range of input data, sought value, limitations and indicators of quality solutions assessment.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Komunikacja kolejowa; Transport kolejowy; Aplikacje internetowe

EN

Rail transportation; Railway transport; Internet application

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Numer: nr 4, CD 1
• Strony: 281--292

Twórcy

autor

Piotr Gołębiowski

• Politechnika Warszawska

Bibliografia

• [1] Albrecht, T.: Automated timetable design for demand-oriented service on suburban railways. Public Transport, 2009, nr 1(1), str. 5-20.
• [2] Bałuch, H.; Starczewska, M.: Leksykon terminów kolejowych. Warszawa, 2011.
• [3] Caprara, A.; Kroon, L.; Monaci, M.; Peeters, M.; Toth, P.: Passenger Railway Optimization. W: Barnhart C., Laporte G.: Handbooks in Operations Research and Management Science - Vol. 14: Transportation. Elsevier, 2007, str. 129-188.
• [4] Carey, M.; Lockwood, D.: A model, algorithms and strategy for train pathing. Journal of the Operational Research Society, 1995, cz. 46, str. 988-1005.
• [5] Gołębiowski, P.: Zastosowanie algorytmu pszczelego do rozwiązania problemu konstruowania rozkładu jazdy pociągów. Logistyka, 2014, nr 4, str. 1857-1866.
• [6] Gołębiowski, P.; Jacyna, M.: Wybrane problemy planowania ruchu kolejowego. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport, 2013, z. 97, str. 123-133.
• [7] Jacyna M.: Modelowanie i ocena systemów transportowych. Warszawa, 2009.
• [8] Jacyna, M., Gołębiowski, P.: An approach to optimizing the train timetable on a railway network. In: Urban Transport XXI. Southampton, Boston: WIT Press, 2015, str. 699 - 710. ISBN 978-1-84564-898-5.
• [9] Jacyna, M., Gołębiowski, P.: Konstrukcja wykresu ruchu pociągów z zastosowaniem wieloetapowej optymalizacji. Pojazdy Szynowe, 2014, nr 2, str. 1-14.
• [10] Jovanovic, D.; Harker, P.T.: Tactical scheduling of rail operations: The SCAN I system. Transportation Science, 1991, nr 25, str. 46-64.
• [11] Karoń, G., Skrzypek, M.: Aktualna metoda konstrukcji rozkładów jazdy pociągów. Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Transport, 2006, z. 62, str. 247-256.
• [12] Nowosielski, L.: Organizacja przewozów kolejowych. Warszawa, 1999.
• [13] PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.: Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1). Warszawa, 2008 (z późniejszymi zmianami). Dostępny on-line: www.plk-sa.pl.
• [14] PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.: Instrukcja o rozkładzie jazdy Ir-11. Warszawa, 2015. Dostępny on-line: www.speedcre.webd.pl/gs/.
• [15] PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.: Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy 2014/2015. Warszawa, 2014. Dostępny on-line: www.plk-sa.pl/.
• [16] Poznański J., Żebrak D.: Zastosowanie metody obliczeń uproszczonych do wyznaczania czasu jazdy pociągu na szlaku. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport, 2012, z. 87, str. 69-83.
• [17] Serafini, P.; Ukovich, W.: A mathematical model for periodic event scheduling problems. SIAM Journal on Discrete Mathematics, 1989, nr 2, str. 550-581.
• [18] Szpigel, B.: Optimal train scheduling on a single track railway. W: Ross M.: Operation Research'72. Amsterdam, 1973, str. 343-351.
• [19]Woch, J.: Podstawy inżynierii ruchu kolejowego. Warszawa, 1983.
• [20]Wolfenburg A.: Optymalne kierowanie ruchem pociągów w obszarze sieci kolejowej. Gorzów Wlkp., 2011.