Analiza konstrukcji nowoczesnych układów biegowych wagonów towarowych w aspekcie zamienności ze standardowymi wózkami Y25

• Autorzy: Maciej Grzywna

Warianty tytułu

Analysis of the Construction of Modern Running Systems of Freight Wagons in Terms of Interchangeability with the Standard Y25 Bogies

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Problem konkurencyjności transportu kolejowego wiąże się np. z kosztownym przystosowaniem pojazdów kolejowych do restrykcyjnych norm emisji hałasu (TSI NOI) czy konieczności sprostania wzrastającym wymaganiom rynkowym. Widoczna jest tendencja do projektowania podwozi wózkowych wagonów towarowych zamiennych ze standardowymi wózkami Y25, takich jak TVP2007, TVP NG-DBS czy LEILA- DG, w których zastosowano nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne minimalizujące poziom emitowanego hałasu czy tempo zużywania się powierzchni tocznej i obrzeża koła. Pojawiające się trudności związane z wdrażaniem nowoczesnych wózków wagonowych na rynek wynikają m.in. z braku korzyści wspierania innowacji przez posiadaczy wagonów, co wiąże się przede wszystkim z ograniczeniem możliwości wystąpienia ryzyka finansowego. Niskokosztowe, sprawdzone rozwiązania nie pozwalają zaistnieć konstrukcjom cechującym się lepszymi parametrami, ale też wyższą ceną. Konieczne jest wdrożenie systemu opłat za dostęp do infrastruktury premiującego przewoźników wykorzystujących w swoich parkach wagonowych wagony z podwoziami zaliczanymi do grupy "Track Friendly 1". (abstrakt oryginalny)

EN

The issue of competitiveness of rail transport is associated e.g. with a costly adaptation of railway vehicles to restrictive noise standards (TSI NOI) or the need to meet increasing market demands. There is a tendency to design chassis of freight wagons bogies interchangeable with standard Y25 bogies, such as TVP2007, TVP NG-DBS or LEILA-DG, in which modern construction solutions minimizing the noise emission and wear rate of the running surface and flange of wheel were applied. The emerging difficulties associated with the implementation of modern wagon bogies to the market are due, among others, to the lack of benefits of supporting innovations by wagon keepers, which is mainly related to the limitation of the possibility of financial risk. Low-cost, proven solutions do not allow for the existence of structures characterized by better parameters but also a higher price. It is necessary to implement a system of fees for an access to the infrastructure which rewards carriers using in their wagon parks wagons with chassis belonging to the "Track Friendly" group. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport kolejowy; Kolejnictwo

EN

Railway transport; Railways

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy
• Rocznik: 2018
• Numer: nr 29
• Strony: 321--339

Twórcy

autor

Maciej Grzywna

• Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki w Krakowie

Bibliografia

• Bujňák M., Krakovský M., Moravčík M., Vývoj podvozkov v Tatravagónke, a.s., "Železni ná doprava a logistika" 2009, nr 3, s. 31- 39.
• Černý T., Modifikace železničního nákladního podvozku Y27 na rychlost 140 km/h, Západočeská Univerzita v Plzni, Fakulta strojní, praca dyplomowa.
• Gąsowski W., Sobaś M., Konstrukcyjne sposoby zmniejszania hałasu w układach biegowych wagonów towarowych, "Pojazdy Szynowe" 2013, nr 1, s. 1- 9.
• Hammarbäck L., Hansson N., Kyster-Hansen H., Sommar R., DEMO Gods Kartläggning av objekt möjliga för demonstration inom godstransport på järnväg, CLOSER, Göteborg 2014.
• Hecht M., Beitrag des Schienengüterverkehrs zur Erreichung der Klimaschutzziele, "Technische Universität Berlin" 2016, nr 10.
• Hecht M., Keudel J., LeiLa-DG., Technische Universität Berlin, Bericht Nr. 30/2004.
• Hecht M., Keudel J., Verbesserte Energieeffizienz durch radialeinstellendes Fahrwerk, "Der Eisenbahningenieur" 2006, nr 05, s. 42 - 47.
• Hecht M., Keudel J., In Messfahrten nachgewiesene Vorteile des LEILA-Güterwagendrehgestells, ZEVrail Glasers Annalen 131 Tagungsband SFT, Graz 2007.
• Heinzelmann P.J., Quiet Traffic - Goals and Focus of Research in Germany, materiały konferencyjne: The 33rd International Congress and Exposition on Noise Control Engineering, 22 - 25 sierpnia 2004, Praga, Czechy 2004.
• Iwnicki S., The Freight Train of the Future, materiały konferencyjne: Mid-Term Conference, 4 grudnia 2013, Paryż, Francja 2013.
• Iwnicki S., Bezin Y., Orlova A., Johnsson P., Sitchel S., Schelle H., The 'SUSTRAIL' high speed freight vehicle: Simulation of novel running gear design, materiały konferencyjne: 23rd Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks, 19 - 23 sierpnia 2013, Chiny, Qingdao 2013.
• Jahn H., Güterwagen-Drehgestelle, www.drehgestelle.de, dostęp: luty 2018 r.
• Kettler G., Güterwagen-Laufwerke der Neubau-Güterwagen der Rail Cargo Austria AG, materiały konferencyjne: Schienenfahrzeugtagung 2013, 9 kwietnia 2013, Graz, Niemcy.
• Klumpp M., Kowalski M., Bielesch B., Erweiterte Wirtschaftlichkeitsanalyse für Eisenbahnverkehrsunternehmen, "MAEKAS-Projektbericht" 2009, nr 16.
• Kowalczyk D., Bińkowski R., Analiza przyczyn uszkodzeń zestawów kołowych z wykorzystaniem metody elementów skończonych, "Problemy Kolejnictwa" 2017, z. 175.
• Raport ORE/ERRI B55 Rp.8, 1983, Prevention of derailment of goods wagon on distorted tracks.
• Romaniszyn Z., Podwozia wózkowe pojazdów szynowych, Wydawnictwo Instytutu Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej, Kraków 2010.
• Sawczuk W., Jüngst M., Tarcze hamulcowe pojazdów szynowych, "Technika Transportu Szynowego" 2016, nr 12, s. 496 - 502.
• Scholdan D., Neue Güterwagendrehgestelle - leiser Güterverkehr, materiały konferencyjne: Silent Europe Rail 21.11.2013, Boppard/Rhein, Niemcy.
• Sobaś M., Zawieszenia i układy biegowe wagonów towarowych, Instytut Pojazdów Szynowych "TABOR", Poznań 2014, s. 216 - 231.
• Sobaś M., Rozwój układów biegowych pojazdów szynowych, związanych z opłatami za użytkowanie infrastruktury kolejowej, "Pojazdy Szynowe" 2015, nr 4, s. 30 - 32.
• Tatravagónka Poprad, 2-axle bogies TVP NG-DBS, materiały prasowe producenta.
• Tatravagónka Poprad, 2-axle bogies TVP 2007, materiały prasowe producenta.
• Valigursky J., Meltzer I., Moravcik M., Rydlo P., Two-axle bogie for railway vehicle with radially adjustable wheelsets with cross coupling, European Patent EP2157007A1, 24 lutego 2010.