Uwarunkowania projektowe zbiornikowców LNG z możliwością obsługi terminalu w Świnoujściu

• Autorzy: Andrzej Adamkiewicz , Jakub Cydejko

Warianty tytułu

Design Considerations of LNG Carriers with Swinoujscie Terminal Operating Capability

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

W artykule rozpatrzono układy napędowe gazowców spełniających wymagania terminalu LNG wŚwinoujściu. Wśród funkcjonujących zbiornikowców wyłoniono najczęściej występujące układy napędowe: DRL, DFDE, DFSM. Przedstawiono światowe kierunki rozwoju układów napędowych zbiornikowców LNG. Określono najczęściej stosowane na gazowcach silniki cieplne rozróżniając: turbiny parowe, średnioobrotowe dwupaliwowe silniki o zapłonie samoczynnym, jak również silniki wolnoobrotowe jednopaliwowe stosowane w układach z ponownym skraplaniem gazu. Zaprezentowano przykładowe rozwiązania układów napędowych. Zaproponowano wskaźnik efektywności wykonania zadania transportowego gazowców. Przeprowadzono analizę porównawczą w oparciu o dane reprezentatywnych gazowców. Sformułowano ogólne wnioski dotyczące efektywności transportowej gazowców przeznaczonych dla terminala LNG w Świnoujściu.(abstrakt oryginalny)

EN

This article has examined propulsion systems of LNG tankers which meet the requirements of the LNG terminal in Swinoujscie. The most common propulsion types have been selected: DRL, DFDE, DFSM. Global trends of LNG tanker propulsion systems were presented. The heat engines most frequently used on tankers such as: steam turbines, dual-fuel medium speed diesel engines as well as low-speed single-fuel engines used in systems with gas reliquefaction have been defined. Exemplary solutions of propulsion systems have been presented. Transport task management efficiency ratio of gas carriers has been suggested. A comparative analysis based on the data of representative gas tankers has been performed. General conclusions on transport effectiveness of gas tankers for LNG terminal in Swinoujscie have been determined.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Terminale intermodalne; Silniki; Układ napędowy; Skroplony naturalny gaz

EN

Intermodal terminals; Engines; Drive system; Liquefied Natural Gas (LNG)

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Numer: nr 4, CD 2
• Strony: 2233--2241

Twórcy

autor

Andrzej Adamkiewicz

• Akademia Morska w Szczecinie

autor

Jakub Cydejko

• Akademia Morska w Szczecinie

Bibliografia

• 1.Adamkiewicz A., Behrendt C., Ocena efektywności turbo parowego układu energetycznego gazowca LNG. Rynek Energii 2010, nr 3(88).
• 2.Adamkiewicz A., Behrendt C., Technologiczne uwarunkowania ewolucji układów napędowych zbiornikowców LNG. Rynek Energii 2013, nr 3(106).
• 3.Behrendt C., Adamkiewicz A., Układy energetyczne statków typu LNG. Nafta-Gaz 2012, nr 10.
• 4.Gucma S., Determination of optimal waterway system parameters and operating conditions for LNG Tanker operation in the port of Świnoujście. Zeszyty Naukowe Akademia Morska w Szczecinie2012, nr 30(102).
• 5.Matkowski A., Sienkiewicz M., Polski terminal gazu skroplonego (LNG) -geneza i ewolucja projektu. Gaz, Woda i Technika Sanitarna 2011, nr 9.
• 6.www.igu.org.International Gas Union, World LNG Report -2014 Edition.(dostęp z dnia20.01.2015).
• 7.www.khi.co.jp(dostęp z dnia 19.02.2015).
• 8.www.marine.man.eu(dostęp z dnia 19.02.2015).
• 9.www.polskielng.pl(dostęp z dnia 17.01.2015).
• 10.www.polskielng.pl -Instrukcja Terminalu z dn.31.10.2009 r.(dostęp z dnia 17.01.2015).
• 11.www.sea-web.com(dostęp z dnia 6.02.2015).
• 12.www.wartsila.com(dostęp z dnia 14.02.2015).