Śródlądowy transport wodny w Polsce w świetle europejskiej polityki transportowej

• Autorzy: Krystyna Wojewódzka-Król

Warianty tytułu

Inland Waterways Transport in European Transport Policy

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Po latach zaniedbań infrastruktury transportowej w Polsce, w tym śródlądowych dróg wodnych, dzięki polityce transportowej UE powstała szansa na przywrócenie drogom wodnych ich parametrów, a żegludze śródlądowej pozycji, która umożliwiłaby łagodzenie dotychczasowych negatywnych skutków rozwoju transportu przejawiającego się wyraźną dominacją transportu samochodowego, zarówno w przewozach ładunków jak i pasażerów. W tym kontekście zaskoczeniem dla rzeszy zaangażowanych w ten proces osób było pominięcie polskich śródlądowych dróg wodnych w nowej koncepcji sieci bazowej TEN-T, pozbawiające drogi wodne środków z funduszy TEN-T na realizację rozpoczętych już i często bardzo zaawansowanych prac nad ich rewitalizacją. Należy mieć nadzieję, że decyzje dotyczące TEN-T skłonią do refleksji nad dotychczasową polityka transportową w Polsce i w miejsce deklaracji o zrównoważonym rozwoju stworzone zostaną szanse dla rozwoju śródlądowych dróg wodnych, których znaczenia w zrównoważonym rozwoju nie tylko transportu, ale całej gospodarki nie sposób przecenić.(abstrakt oryginalny)

EN

After years of neglect of transport infrastructure in Poland, including inland waterways, thanks to EU transport policy there is a chance to restore the parameters of the water ways, and the inland waterways" position. The restoring of its position would enable the mitigation of existing adverse effects of transport growth with its dominance of road transport (in transport cargo and passengers). In this context, the decision of the omission of Polish inland waterways in the new TEN-T (depriving the waterways of TEN-T funds) was a shock to the people involved in the process. The more so because the work of the revitalization was already begun and is often very advanced and sophisticated. It is believed that the decisions regarding TEN-T will induce us to the reflection on the current transport policy in Poland and according to the declared need of sustainable development there will be the chances created for the inland waterways development which role in the transport sector and the entire economy is impossible to overestimate.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Polityka transportowa; Transport wodny

EN

Transport policy; Water carriage

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2012
• Numer: nr 1
• Strony: 9--14

Twórcy

autor

Krystyna Wojewódzka-Król

• Uniwersytet Gdański

Bibliografia

• [1Proposal for a regulation of the European Parliament and of the CouncilOn union guidelines for the development of the trans-European transport network, European Commission, Brussels, XXX COM (2011)650/2.
• [2]Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu. Komisja Europejska, Bruksela 2010, s. 3, 12.
• [3]WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area -Towards a competitive and resource efficient transport system. European Commission, Brussels, 28.3.2011, COM (2011) 144 final.
• [4]Zrównoważony rozwój polityki transportowej UE i sieci TEN-T. OPINIA Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego w sprawie zrównoważonego rozwoju polityki transportowej UE i sieci TEN-T (opinia rozpoznawcza na wniosek przyszłej prezydencji polskiej). Europejski Komitet Ekonomiczno-Społeczny TEN/446, Bruksela, 15 czerwca 2011.
• [5]Transport 2050: The major challenges, the key measures. Memo, Brussels 11/197/2011.
• [6]K. Wojewódzka-Król, R. Rolbiecki, A. Gus Puszczewicz: Badanie popytu na przewozy ładunków i pasażerów droga wodną E-70, Urząd Marszałkowski Województw: Pomorskiego, Lubuskiego, Wielkopolskiego, Kujawsko-Pomorskiego, Warmińsko-Mazurskiego, Sopot wrzesień 2011.
• [7]Przegląd średniookresowy Białej Księgi Komisji Europejskiej dotyczącej transportu. z 2001 r. Utrzymać Europę w ruchu -zrównoważona mobilność dla naszego kontynentu. COM (2006) 314 wersja ostateczna Komunikat Komisji dla Rady i Parlamentu Europejskiego Bruksela, dnia 22.6.2006. {SEC (2006) 768}.
• [8]WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area -Towards a competitive and resource efficient transport system. European Commission, Brussels, 28.3.2011, COM (2011) 144 final.
• [9]FREIGHTVISION - Sustainable European Freight Transport 2050. Fuded by European Commission 7th rtd programme. Springer, Vienna 2011.
• [10]Setting the course. Anew transport policy for2020 Brought to you by INE, EBU and ESO. Brussels, Rotterdam, January 2011. After years of neglect of transport infrastructure in Poland, including inland waterways, thanks to EU transport policy there is a chance to restore the parameters of the water ways, and the inland waterways" position. The restoring of its po
• [11]Wstępne studium wykonalności Programu dla Odry 2006. Cyt. za: T. Moś: Żegluga śródlądowa (diagnoza). W: Program Rozwoju Infrastruktury Transportowej i Komunikacji dla Województwa Dolnośląskiego Ośrodek Badawczy Ekonomiki Transportu P. P. Warszawa,Wrocław, maj 2006.