Wpływ kryzysu gospodarczego na sytuację ekonomiczną w transporcie drogowym ładunków

• Autorzy: Janusz Łacny

Warianty tytułu

Impact of the Economic Crisis on the Transport of Goods by Road

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Kryzys ekonomiczny ostatnich lat, zapoczątkowany przez kryzys finansowy na rynku północnoamerykańskim w połowie 2007 roku, odcisnął silne piętno na gospodarce całego świata, w tym także Polski, pomimo faktu, że była ona jedynym państwem Unii Europejskiej, w którym nie zanotowano spadku wielkości PKB w żadnym roku minionego okresu. W szczególności, w sposób znaczący zmienił on sytuację polskiego transportu drogowego, funkcjonującego zarówno na międzynarodowym, jak i na krajowym rynku przewozowym. W artykule omówiono skutki kryzysu ekonomicznego dla polskich przedsiębiorstw, głównie branży transportowej, z uwzględnieniem czynników zewnętrznych wobec tej gałęzi gospodarki, do których zaliczyć można zmiany kursów walut, cen paliwa, tempa wzrostu gospodarczego czy wielkości przewozów oraz czynników wewnętrznych, a wśród nich przede wszystkim spadku liczby zleceń transportowych, poziomu stawek frachtowych i liczby rejestracji nowych pojazdów ciężarowych czy zmian na rynku pracy kierowców. Oprócz przedstawienia dynamiki zmian kursu euro, wzrostu cen oleju napędowego, zmian popytu i podaży kierowców pojazdów ciężarowych i ciągników siodłowych, przeprowadzono analizę ekonometryczną wpływu kryzysu gospodarczego na wielkości zakupów i rejestracji nowych pojazdów w Polsce i porównano jej wyniki z rezultatami otrzymanymi dla Rosji i OECD w okresie od I kwartału 2005 roku do IV kwartału 2010 roku. Analiza pozwoliła określić czynniki wpływające na ten stan rzeczy jak również siłę i kierunek ich wpływu w skali makroekonomicznej.(abstrakt oryginalny)

EN

Current economic crisis initiated by the financial crisis on the North American market in mid 2007 has had very strong influence on the economy of the whole world including Poland despite the fact that it was the only EU member state where the decrease of the GDP has occurred in none of the recent years. In particular, it changed significantly the situation of the Polish road transport companies operating on either: international or domestic transport markets. In the paper the impact of the economic crisis on Polish companies, and mainly those operating on the road transport market, has been analysed taking into account factors external to this branch of economy such as: changes of the currency exchange rates, fuel prices, economic growth rates, total volume of goods transported, as well as factors internal to this branch such as: the decrease of the number of offers for carriages, freight rates, number of new vehicle registrations or changes on professional drivers' labour market. In addition to the presentation of dynamics of changes of euro to zloty exchange rates, diesel oil prices increase, professional drivers' demand and supply changes on the Polish labour market, an econometric analysis of the impact of the current economic crisis on the volume of purchases and registrations of new vehicles in Poland has been presented and comparative analysis carried out with the same results obtained for Russia and OECD for the period between I quarter 2005 and IV quarter 2010. The analysis not only determined the factors that have the most significant impact on the state of the art in this matter but also estimated the strength and direction of this impact in macroeconomic scale.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Kryzys gospodarczy; Transport drogowy; Logistyka

EN

Economic crisis; Road transport; Logistics

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2012
• Numer: nr 2, CD 1
• Strony: 174--186

Twórcy

autor

Janusz Łacny

• Wyższa Szkoła Gospodarki w Bydgoszczy

Bibliografia

• 1. Bednarczyk J., Bukowski S.I., Misala J., Współczesny kryzys gospodarczy. Przyczyny - przebieg - skutki, Wydawnictwo CeDeWu, Warszawa, 2009.
• 2. Bentkowska-Senator K., Kordel Z., Waśkiewicz J., Transport samochodowy ładunków, Wydawnictwo ITS, Warszawa, 2010.
• 3. Kufel T., Ekonometria. Rozwiazywanie problemów z wykorzystaniem programu GRETL. Wydanie 3, WN PWN, Warszawa 2011.
• 4. Łacny J., Funkcjonowanie międzynarodowego transportu drogowego ładunków w gospodarce globalnej, Wydawnictwo Instytutu Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy, Radom - Bydgoszcz, 2009 (A).
• 5. Łacny J., Komodalność jako nowy trend w transporcie ładunków, Logistyka, 2/2009, marzec-kwiecień 2009, s. 10-12 (B)
• 6. Łacny J., Transport drogowy jako czynnik rozwoju regionalnego Azji Środkowo-Wschodniej na przykładzie projektu NELTI, Logistyka, 5/2009, wrzesień-październik 2009, s. 34-36 (C)
• 7. Łacny J., Osińska M., Innowacyjne i ekonomiczne uwarunkowania zmian na rynku pracy w transporcie drogowym ładunków w latach 2007-2010, [w]: Zmiany organizacyjne a rozwój potencjału pracowników, red. Stankiewicz-Mróz A., Lendzion J. P., Wydawnictwo Media Press, Łódź, 2011, s. 103-122
• 8. Mały Rocznik Statystyczny Polski, GUS Warszawa 2011.
• 9. Osińska M., Ocena wpływu projektowanych zmian w systemie opłat za przejazd pojazdu samochodowego po drogach krajowych na koszty przedsiębiorstw transportu drogowego w Polsce, Raport na zlecenie Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, Warszawa, wrzesień 2010.