Nowe wyzwania dla żeglugi bliskiego zasięgu na morzu bałtyckim

• Autorzy: Magdalena Klopott , Ilona Urbanyi-Popiołek

Warianty tytułu

New Challenges for Short Sea Shipping at the Baltic Sea

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Żegluga bliskiego zasięgu (SSS - short sea shipping) zajmuje ważne miejsce w polityce transportowej Unii Europejskiej. Promocja SSS, jako alternatywy dla transportu drogowego, istotna jest dla zrównoważonego rozwoju transportu w Europie i przyczynia się do poprawy stanu środowiska naturalnego. W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę koncepcji żeglugi bliskiego zasięgu oraz jej stan obecny na Morzu Bałtyckim. Szczególną uwagę poświęcono nowym regulacjom wynikającym z Konwencji MARPOL w zakresie redukcji emisji tlenków siarki i tlenków azotu, a także przedstawiono związane z nimi zagrożenia dla SSS na Bałtyku.(abstrakt oryginalny)

EN

Short sea shipping (SSS) is at the forefront of the European Union transportation policy. The promotion of SSS, as an alternative to road transport, is very important to sustainable transport development in Europe and contributes to the improvement of environment. This paper presents the general characteristic of the SSS concept, as well as its performance at the Baltic Sea. A special attention is driven towards new legal requirements of MARPOL Convention aiming at reduction of sulphur and nitrogen oxides emissions, as well as its influence on SSS at the Baltic Sea.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Żegluga morska; Zagrożenia ekologiczne

EN

Sea navigation; Ecological hazard

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2012
• Numer: nr 2, CD 2
• Strony: 747--756

Twórcy

autor

Magdalena Klopott

• Akademia Morska w Gdyni

autor

Ilona Urbanyi-Popiołek

• Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• [1] Annual report, Øresundsbro Konsortiert, 2010.
• [2] Communication from the Commission: Programme for the Promotion of Short Sea Shipping, COM(2003)155 final, 7.4.2003.
• [3] COMPASS - The COMPetitiveness of EuropeAn Short-sea freight Shipping compared with road and rail transport, Final Report, Transport & Mobility Leuven, 2010.
• [4] Dyrektywa 2005/33/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 6 lipca 2005 r. zmieniająca dyrektywę 1999/32/WE w zakresie zawartości siarki w paliwach żeglugowych, L 191 z 22.07.2005.
• [5] ESPO Circular C-1258, Summary report - Maritime Stakeholders Event "Clean Air at sea - promoting solutions for sustainable and competitive shipping", Bruksela 2011.
• [6] Kali J., Repka S., Karvonen T., Baltic NECA - Economic Impacts, Study report by the University of Turku, Centre for Maritime Studies, październik 2010.
• [7] Kalli J., Karvonen T., Makkonen T., Sulphur Content in ships bunker fuel in 2015 - a Study on the Impacts of the New IMO Regulation on Transportation Costs, Publications of Ministry of Transport and Communications, Helsinki 31/2009.
• [8] Klopott M., Zielona żegluga na Bałtyku - wyzwania prośrodowiskowe a konkurencyjność żeglugi, "Logistyka" 5/2011.
• [9] Konwencja MARPOL, Aneks VI.
• [10] Market:11 Statistics Shippax Information, Halmstad 2011.
• [11] Mid-term Review of the Programme for the Promotion of SSS - EC (7/2006).
• [12] Notteboom T., Delhaye E., Venherle K., Analysis of the Consequences of Low Sulphur Fuel Requirements, raport na zlecenie European Community Shipowners' Association (ECSA), 29 January 2010.
• [13] The Baltic Container Outlook 2011, Actia Forum Ltd, Gdynia 2011.
• [14] White Paper on European Transport Policy for 2010: Time to decide.