Rozbudowa i modernizacja krakowskiej sieci komunikacji tramwajowej w latach 1989-2009 wobec nowych wymagań rozwoju miasta

• Autorzy: Jakub Taczanowski

Warianty tytułu

The Extension and Modernization of the Cracow tram Transport in the Years 1989-2009 in View of the New Requirements of the town development

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Celem pracy jest odpowiedz na pytanie, czy i w jaki sposób miejski transport tramwajowy w Krakowie był w stanie dostosować się do nowych warunków społeczno-gospodarczych po 1989 r. Do najważniejszych cech zagospodarowania przestrzennego miasta w ciągu ostatnich 20 lat zalicza się zmniejszenie znaczenia przemysłu, zwłaszcza w najważniejszych obszarach miasta - szybki rozwój usług w formie centrów handlowych, centrów biznesowych i restauracji czy kawiarni w centrum miasta. W latach 1989 i 2009 trzy sekcje tramwajowe o łącznej długości 5,6 km zostały wybudowane i ponad 75% sieci zostało zmodernizowanych. Jednakże rozwój przestrzenny miasta jest nadal o wiele szybszy niż rozbudowa sieci tramwajowej. Wiele osiedli mieszkaniowych, budowanych w okresie komunizmu i po 1989 r., jak również nowy kampus Uniwersytetu Jagiellońskiego w dzielnicy Ruczaj nadal nie ma dostępu do miejskiej komunikacji tramwajowej. Z tego też względu niektóre nowo powstające osiedla mieszkaniowe dostosowują się do istniejącej sieci tramwajowej, np. w Grzegórzki, Zakrzówek, Kurdwanów i dzielnica Krowodrza Górka.(abstrakt oryginalny)

EN

The purpose of the paper is to answer the question if and how the municipal tram transportin Cracow has been able to adapt to the new socio-economic conditions after 1989. The most important characteristics of the town's spatial development over the last 20 years have been decrease of the industry, especially of the most important plant of the town - the steel works, the rapid development of services in form of shopping malls, business centers and restaurants and cafes in the town centre. Between 1989 and 2009 the last 20 years three tram sections in the total length of 5,6 km have been build and over 75% of the network has been modernized. The rolling stock has been modernized as well. However, the process of the town's spatial development is still much faster than the extension of the tram network. Plenty of housing estates, both build during the communist period and after 1989, as well as the new Jagiellonian University campus in the district of Ruczaj still have got no access to the municipal tram transport. Because of that somenew housing developments adapt to the existing tram network, for instance in the Grzegórzki, Zakrzówek, Kurdwanów and Krowodrza Górka districts.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Geografia miasta; Zagospodarowanie przestrzenne; Transport tramwajowy

EN

Geography of a city; Spatial development; Tram transport

• Czasopismo: Studia Miejskie
• Rocznik: 2010
• Numer: nr 2
• Strony: 139--152

Twórcy

autor

Jakub Taczanowski

• Uniwersytet Jagielloński

Bibliografia

• Budny P. (red.), 1988, 1875-19(...). Komunikacja miejska Krakowa, KAW, Kraków (folder).
• Domański B., 2001, Kapitał zagraniczny w przemyśle Polski. Prawidłowości rozmieszczenia, uwarunkowania i skutki, Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej UJ, Kraków.
• Encyklopedia Krakowa, 2000, PWN , Warszawa-Kraków.
• Gancarczyk M., 2008a, Tramwaj wyjechał ostatni, "Przewoźnik Krakowski" 2008, nr 2, s. 3.
• Gancarczyk M., 2008b, Tunel otwarty dla tramwajów, "Przewoźnik Krakowski" 2008, nr 4, s. 8.
• Kołodziej J., 2000, Niskopodłogowe wagony NGT6 w Krakowie, "Świat Kolei" 2000, nr 2, s. 30-31.
• Kołodziej J., 2009, Pierwszy tunel tramwajowy w Polsce, "Świat Kolei" 2009, nr 3, s. 3.
• Kraków. Plan miasta, 1990, PPWK, Warszawa-Wrocław.
• Lubka A., Stiasny M., 2004, Atlas tramwajów, Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań.
• Mydel R., 1979, Rozwój struktury przestrzennej miasta Krakowa, PAN, Oddział w Krakowie, Komisja Nauk Geograficznych, Kraków.
• Mydel R., 1994, Rozwój urbanistyczny miasta Krakowa po drugiej wojnie światowej, Wydawnictwo Secesja, Kraków.
• Obuchowicz A., 2007, Nowa trasa tramwajowa, "Przewoźnik Krakowski" 2007, nr 4, s. 12.
• Obuchowicz A., 2008a, Przebudowa u. Starowiślnej i skrzyżowania Dietla/Starowiślna, "Przewoźnik Krakowski" 2008, nr 4, s. 24.
• Obuchowicz A., 2008b, Remonty krakowskich torowisk, "Przewoźnik Krakowski" 2008, nr 3, s. 13.
• Osman J., Koźmic J., 2008, Kronika krakowskich linii tramwajowych 1882-2007, Muzeum Inżynierii Miejskiej, Kraków.
• Szałkowski M., 2007, Przebudowa trasy tramwajowej do Krowodrzy Górki, "Przewoźnik Krakowski" 2007, nr 2, s. 3.
• Ulotka informacyjna MPK Kraków, 1999.
• Ustawa o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym z dnia 27 marca 2003 r. (Dz.U. z 2003 r., Nr 80, poz. 717), http://isip.sejm.gov.pl (2009).
• Zborowski A., 2005, Przemiany struktury społeczno-przestrzennej regionu miejskiego w okresie realnego socjalizmu i transformacji ustrojowej (na przykładzie Krakowa), Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej UJ, Kraków.
• www.arm.krakow.pl (2009).
• www.stat.gov.pl (2009).