Autostrady i porty lotnicze w kształtowaniu przestrzeni miejskiej i podmiejskiej

• Autorzy: Piotr Trzepacz

Warianty tytułu

Airports and Motorways as Factors Influencing the Shaping of Urban and Suburban Spaces

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Lotniska i autostrady należą do infrastruktury wielkoskalowej. W obu przypadkach można zaobserwować dynamiczny rozwój takich obiektów w Polsce. Autor badał ich wpływ na rynek nieruchomości i lokalne wzorce mobilności. W obu przypadkach można wyznaczyć obszary negatywnego wpływu tego rodzaju infrastruktury transportowej. Odzwierciedla to negatywny wpływ na ceny gruntów, jednak te interakcje są przestrzennie zróżnicowane. W przypadku lotnisk obszary, które znajdują się w ramach osi ruchu statków powietrznych, cierpią z powodu wysokiego poziomu hałasu i zwiększonej emisji zanieczyszczeń. To obniża jakość życia mieszkańców tych terenów, a pośrednio wpływa na rynek nieruchomości. W przypadku autostrad możemy znaleźć obszary, w których takie negatywne działania są bardziej uciążliwe niż w innych. Osiedla znajdujące się w pobliżu węzłów autostrad i dróg lokalnych mogą rozwinąć się szybciej, ponieważ reprezentują wysoki poziom dostępności do głównych stref urbanistycznych, a często są oddzielone od negatywnych efektów dźwiękowych przez system ekranów akustycznych. Zarazem jednak osiedla w bezpośrednim sąsiedztwie autostrady, ale bez dostępu do węzła, są odcięte od pozytywnego wpływu występowania węzłów komunikacyjnych. W tym przypadku społeczności lokalne mają ograniczone możliwości poruszania się spowodowane przez autostradę jako korytarz w przestrzeni, który jest trudny lub wręcz niemożliwy do przekroczenia.(abstrakt oryginalny)

EN

Airports and motorways belongs to the large-scale infrastructure. In both cases we can observe dynamic development of such objects in Poland. Author researched their impact on real estate market and local mobility patterns. In both cases it's possible to identify the areas of negative impact of this group of transport infrastructure. This negative impact reflects on the land prices - but those interactions are spatially selective. In the case of airports, those areas which function under the axis of aircraft movements suffers from high noise level and greater pollution emission. It decreases the quality of life and indirectly impacts on real estate market. In the case of motorways we can also find the areas where those negative aspects are more troublesome than in the others. The settlements which are located nearby the nodes between motorway and local roads may develop fast because they present high level of accessibility to the main urban area and often are separated from negative acoustic climate by the system of acoustic screens. From the other hand settlements in direct neighborhood to the motorway, but without accessibility to the node, are cut from this kind of positive impact. In this case local society can suffer from limited possibilities of mobility caused by motorway as the corridor in space, hard or even impossible to cross.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Miasto; Porty lotnicze; Autostrady

EN

City; Airports; Motorway

• Czasopismo: Studia Miejskie
• Rocznik: 2010
• Numer: nr 2
• Strony: 153--165

Twórcy

autor

Piotr Trzepacz

• Uniwersytet Jagielloński w Krakowie

Bibliografia

• Aydin Y., Kaltenbach M., 2007, Noise Perception, Heart Rate and Blood Pressure in Relation to Aircraft Noise in the Vicinity of the Frankfurt Airport, "Clinical Research in Cardiology", vol. 96, No 6, s. 347-358.
• Frey B.S., 2005, Why do High Income People Participate More in Politics?, "Public Choice", vol. 11, No 1, s. 101-105.
• Garreau J., 1991, Edge City: Life on the New Frontier, Doubleday, New York.
• Gordon A., 2008, Naked Airport: A Cultural History of the World's Most Revolutionary Structure, University of Chicago Press, Chicago.
• Górka Z., Trzepacz P., 2006, Węzły autostrady A4 jako czynnik rozwoju oraz przemian w zagospodarowaniu peryferyjnych osiedli Krakowa, [w:] I. Jażdżewska (red.), Nowe przestrzenie w mieście ich organizacja i funkcje, XIX Konwersatorium Wiedzy o Mieście, Łódź, s. 345-351.
• Górka Z., Prawelska-Skrzypek G., Warmuz M., 1984a, Desintegration of Rural System Caused by Highway. (The Village of Morawica Example), "Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Jagiellońskiego, Prace Geograficzne", z. 60, s. 17-28.
• Górka Z., Prawelska-Skrzypek G., Warmuz M., 1984b, Przemiany wsi pod wpływem autostrady na przykładzie Morawicy koło Krakowa, [w:] Przewodnik Ogólnopolskiego Zjazdu Polskiego Towarzystwa Geograficznego, Lublin 13-15 IX 1984, Lublin, s. 163-167.
• Górka Z., Prawelska-Skrzypek G., Warmuz M., 1985, Użytkowanie ziemi we wsi Morawica, "Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Jagiellońskiego, Prace Geograficzne", z. 62, s. 73 -82.
• Greiser E., Greiser C., Janhsen K., 2007, Nighttime Aircraft Noise Increases Prevalence of Prescriptions of Antihypertensive and Cardiovascular Drugs Irrespective of Social Class - the CologneBonn Airport Study, "Journal of Public Health" No 15, s. 327-337.
• Güller M., Güller M., 2003, From Airport to Airport City, Gustavo Gili Edt., Barcelona.
• Jones T.L., 2004, Compact City Policies for Megacities: Core Areas and Metropolitan Regions, [w:] M. Jenks, R. Burgess (eds.), Compact Cities, Sustainable Urban Forms for Developing Countries, Spon Press, London-New York.
• Kasarda J.D., 2008, Airport Cities: The Evolution, Insight, London.
• Knipschild P., 1977, Medical Effects of Aircraft Noise: Community Cardiovascular Survey, International Archives of Occupational and Environmental Health, s. 185-190.
• Lopez M.H., Levine P., Both D., Kiesa A., Kierby E., Marcelo K., 2006, The 2006 Civic and Political Health of the Nation: A Detailed Look at How Youth Participate in Politics and Communities, http://civicyouth.org/PopUps/2006_CPHS_Report_update.pdf
• Mikulski M., Glass A., 1980, Polski transport lotniczy 1918-1978, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa.
• Neuman M., 2005, The Compact City Fallacy, "Journal of Planning Education and Research", vol. 25, s. 11-26.
• Raloff J., 1982, Noise Can be Hazardous to Our Health, "Science News", vol. 121, No 23, s. 377-381.
• Raloff J., 1983, Airport Noise Linked with Heart Disease, "Science News", vol. 123, No 19, s. 294.
• Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Dz.U. z 1999 r., Nr 43, poz. 430.
• Trzepacz P., 2008, Porty lotnicze jako czynnik oddziaływania na przestrzeń gospodarczą i sieć osadniczą Polski (rękopis pracy doktorskiej dostępny w Bibliotece Jagiellońskiej).
• Trzepacz P., 2009, Porty lotnicze jako czynnik rozwoju dużych miast Polski, "Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Ekonomiczne Problemy Usług", z. 30, s. 261-277.
• Trzepacz P., Więcław-Michniewska J., 2007, Infrastructural Determinants of Spatial Structure in Cracow's Suburban Zone - a Case of the Michałowice and Zabierzów Communities, "Europa", vol. 21, No 16, s. 63-78.
• Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze, Dz.U. z 2002 r., Nr 130, poz. 1112.
• Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, Dz.U. z 2004 r., Nr 204, poz. 2086.