Warianty tytułu
Influence of the Seat Belts Type on the Driver's Behavior during Frontal Collision
Języki publikacji
Abstrakty
Niepełnosprawność kierowcy powoduje zmniejszenie jego stabilności podczas jazdy i sytuacji niebezpiecznych na drogach. Przykładem może być kierowanie samochodem przez osobę ze sparaliżowaną prawą ręką, co wymusza stosowanie specjalistycznego uchwytu na kierownicy. W takiej przypadku w awaryjnej sytuacji górna część ciała osoby niepełnosprawnej opiera się tylko na uchwycie, który obraca się razem z kierownica oraz wokół własnej osi. Ogranicza to i utrudnia znacznie manewrowanie pojazdem, co bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo wszystkich uczestników dróg. Niedostateczne podparcie wzdłużnego ciała kierowcy niepełnosprawnego kompensowane jest m.in. przez pasy czteropunktowe. W niniejszej pracy podjęto próbę zbadania jaki wpływ na zachowanie kierowcy niepełnosprawnego w trakcie zderzenia czołowego ma zamiana pasów trójpunktowych z napinaczem na pasy czteropunktowe bez napinacza. Na podstawie otrzymanych wyników wskazano jak zmienia się ruch kierowcy oraz jakich przemieszczeń i przyspieszeń doznaje. Otrzymane przebiegi przyspieszeń stanowiły podstawę do obliczenia kryterium urazu głowy HIC.(abstrakt oryginalny)
The driver disability decrease his stability during driving and dangerous situations on the road. An example of such situation is a person driving a car with paralyzed right hand, which requires the use of specialized handle on the steering wheel. In this case in the emergency situation the upper body of a disabled person based only on the handle, which rotates with the steering wheel and around its own axis. This limits and hinders significant maneuvering, which translates directly into the safety of all participants of the road. Lower driver's body longitudinal support can be increasing by using of four-point seat belts. The impact of replacing three-point seat belt by four-point seat belt on the driver behavior during frontal collision is presented in the paper. On the basis of the results the movement of the driver were discussed. Driver displacements and accelerations of his head are presented. Basis on the obtained accelerations the head injury criterion (HIC) was calculated.(original abstract)
Twórcy
autor
- Wojskowa Akademia Techniczna w Warszawie
autor
- Wojskowa Akademia Techniczna w Warszawie
Bibliografia
- 1. Baranowski P., Małachowski J., Sybilski K., Analiza wpływu usprawnień dla kierowców niepełnosprawnych na ich bezpieczeństwo w trakcie zderzenia czołowego. Zeszyty Naukowe Politechniki Opolskiej, nr 351/2014, 2014.
- 2. Bogusz P., Badania wąskich i szerokich pasów bezpieczeństwa fotelika dziecięcego. Raport wewnętrzny WAT, Warszawa, 2014.
- 3. Pradeep M., Chung-Kyu P., Dhafer M., Cing-Dao K., Guha S., Maurath C., Bhalsod D., LSTC/NCAC Dymmy Model Development, 11th International LS-Dyna Users Conference, 2010.
- 4. Bartuzi P., Ergonomia pracy kierowcy pojazdu ciężkiego, Warszawa, 2012
- 5. http://www.humaneticsatd.com/
- 6. Hybrid-III Male Dummy, Humanetics Innovative Solutions, Inc., 2013.
- 7. Golman A., Danelson K., Miller L., Stitzel J., Injury prediction in a side impact crash using human body model simulation, Accident Analysis and Prevention, 64, (2014)
- 8. http://www.ncac.gwu.edu/
- 9. Małachowski J., Sybilski K., Muszyński A., Baranowski P., Problematyka bezpieczeństwa kierowcy wykorzystującego dodatkowe oprzyrządowanie na kierownicy w warunkach zderzenia czołowego, Logistyka, nr 3/2014, 2014.
- 10. Jamroziak K., Próba oceny urazu głowy w ochronie balistycznej miękkiej, Modelowanie Inżynierskie, 42, 2011.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.ekon-element-000171601375
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.