Druga generacja kryteriów oceny stateczności statków w stanie nieuszkodzonym według IMO

• Autorzy: Karolina Staszewska

Warianty tytułu

Second Generation Intact Stability Criteria According to IMO

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Artykuł przedstawia wnioski z prac Podkomitetu SLF nad rozwojem kryteriów stateczności drugiej generacji. Zaprezentowano aktualnie stosowane podejście do zapewnienia bezpieczeństwa statecznościowego statkom wraz z krytyczną jego oceną. Przedstawiono działania podejmowane przez IMO w celu poprawy bezpieczeństwa statecznościowego statków w stanie nieuszkodzonym. Zaprezentowano również koncepcję kryteriów podatności, na podstawie której opracowywane są kryteria drugiej generacji. (abstrakt oryginalny)

EN

The paper presents conclusion of the work of the Sub-committee SLF on the development of second generation intact stability criteria. Present approach to stability assurance together with its critical assessment is presented. The paper also describes efforts which are being made by IMO to enhance safety of ships stability. The vulnerability concept as a basis of second generation intact stability criteria is described. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport morski; Pasażerski transport morski; Bezpieczeństwo

EN

Sea transport; Passenger transport by sea; Security

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2011
• Numer: nr 3, CD
• Strony: 2521--2531

Twórcy

autor

Karolina Staszewska

• Akademia Morska w Szczecinie

Bibliografia

• [1] Belenky V.,de Kat., Umeda N.: Toward Performance-Based Criteria for Intact Stability, Marine Technology, Vol. 45, No.2, April 2008.
• [2] Dudziak J.: Okręt na fali, Wydawnictwo Morskie Gdańsk 1980.
• [3] IMO (1993): Code on Intact Stability for all types of ships covered by IMO instruments. Res. A.749 (18), London, 1993.
• [4] IMO (2007), MSC. 1/Circ. 1228: Revised guidance to the master for avoiding dangerous situations in adverse weather and sea conditions, London, 2007.
• [5] IMO (2008), MSC. 267(85): International Code on Intact Stability, 2008 (2008 IS Code), London, 2008.
• [6] IMO (2008), MSC. 1/Circ. 1281: Explanatory Notes to the International Code on Intact Stability, 2008, London, 2008.
• [7] IMO (2009), SLF 51/4/1: REVISION OF THE INTACT STABILITY CODE - Report of the intersessional Correspondence Group on Intact Stability, London, 2008.
• [8] IMO (2010), SLF 52/3/1: DEVELOPMENT OF NEW GENERATION INTACT STABILITY CRITERIA - Report of the intersessional Correspondence Group on Intact Stability, London, 2009.
• [9] IMO (2011), SLF 53/3/2: DEVELOPMENT OF NEW GENERATION INTACT STABILITY CRITERIA - Incorporation of excessive stability in the list of stability failure modes as separate item, London, 2010.
• [10] IMO (2011), SLF 53/3/5: DEVELOPMENT OF NEW GENERATION INTACT STABILITY CRITERIA - Comments on the structure of new generation intact stability criteria, London, 2010.
• [11] Kobyliński L.: Future generation stability criteria- prospects and possibilities, STAB 2009, St.Petersburg, 2009.
• [12] Kobyliński L., Kastner S.: Stability and Safety of Ships, Volume 1: Regulation and Operation, ELSEVIER, 2003.
• [13] Szozda Z.: Kształtowanie się przepisów dotyczących zapewniania stateczności poprzecznej statków w stanie nieuszkodzonym, Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie nr 3 (75), Szczecin 2004.
• [14] Szozda Z.: Stateczność statku morskiego, Akademia Morska w Szczecinie, Szczecin 2004.