Wprowadzenie roweru publicznego jako element rozwoju transportu w gminie Kórnik

• Autorzy: Mateusz Iwiński , Adam Zydroń , Magdalena Antkowiak

Warianty tytułu

Introduction of Bike-Sharing as Part of Transport Development in the Commune of Kórnik

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

W ostatnich latach nastąpił znaczny wzrost średniej liczby pojazdów na mieszkańca, co powoduje coraz większe konflikty komunikacyjne. Rozwiązaniem problemów w małych gminach wiejskich i miejsko-wiejskich jest wprowadzanie alternatywnego transportu, który jest relatywnie tańszy i prostszy do realizacji w porównaniu z modernizacją infrastruktury drogowej. W artykule postanowiono zbadać, czy wprowadzenie systemu roweru gminnego w Kórniku pozwoliłoby na uniknięcie części konfliktów komunikacyjnych oraz ułatwiłoby poruszanie się po Kórniku, jak i wsiach leżących w gminie. Jednym z celów badań była próba wymodelowania za pomocą narzędzi GIS stref roweru gminnego 4 generacji dla gminy Kórnik. Na podstawie badania ankietowego przeprowadzonego na grupie 146 osób w maju 2018 r. stwierdzono, że rozwój tego typu oferty turystycznej byłby atrakcyjny dla mieszkańców jako zapewnienie alternatywnej formy transportu dla wewnątrzgminnej komunikacji zbiorowej. Zaproponowano wprowadzenie systemu 4 generacji nieposiadającego stacji bazowych, bazującego na lokalizatorach GPS i aplikacji mobilnej. W artykule przedstawiono również wymiar finansowy - na jakie koszty są przygotowani mieszkańcy, aby korzystanie z tego typu rozwiązania było atrakcyjne nie tylko dla turystów, ale i do codziennego użytku jako alternatywa dla autobusowej komunikacji wewnątrzgminnej.(abstrakt oryginalny)

EN

In recent years there has been a significant increase in the average number of vehicles per capita, contributing to a rising number of communication conflicts. The solution to such problems in small rural and urban-rural communes would the introduction of alternative transport, which is relatively cheaper and simpler to implement compared to the modernization of road infrastructure. The article examines whether the introduction of a communal bicycle system in Kórnik would avoid some of the transport conflicts and facilitate mobility within the commune. One of the research objectives was an attempt to model the 4th generation of municipal bicycle zones employing the GIS tools for the Kórnik territorial unit. Based on a survey conducted directly on a group of 125 people in May 2018, it was noticed that developing this type of tourist offer would be attractive to residents as providing an alternative form of locomotion to public transport. It was proposed to introduce a bicycle network based on a system of 4th generation without base stations, involving GPS locators and a mobile application. The article also presents the financial aspect- at what costs are residents prepared to make use of this type of solution, attractive not only for tourists, but also as an alternative to intra-municipal bus communication.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Badania ankietowe; Transport publiczny; Metody badawcze; Wyniki badań

EN

Questionnaire survey; Public transport; Research methods; Research results

• Czasopismo: Studia Obszarów Wiejskich
• Rocznik: 2019
• Tom: 55
• Strony: 83--94

Twórcy

autor

Mateusz Iwiński

• Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu

autor

Adam Zydroń

• Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu

autor

Magdalena Antkowiak

• Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu

Bibliografia

• Dębowska-Mróz M., Lis P., Szymanek A., Zawisza T., 2017, Rower miejski jako element systemu transportowego w miastach, Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe, 18, 6, s. 1173-1182.
• Gilderbloom J., Grooms W., Mog J., Meares W., 2016, The green dividend of urban biking? Evidence of improved community and sustainable development, Local Environment, 21, 8, s. 991-1008.
• Kwiatkowski M., 2018, Bike-sharing-boom - rozwój nowych form zrównoważonego transportu w Polsce na przykładzie roweru publicznego, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 21, 3, s. 60-69.
• Larsen J., Patterson Z., El-Geneidy A., 2013, Build it. But where? The use of geographic information systems in identifying locations for new cycling infrastructure, International Journal of Sustainable Transportation, 7, 4, s. 299-317.
• Pucher J., Buehler R., 2008, Cycling for Everyone: Lessons from Europe. Transportation Research Record, Journal of the Transportation Research Board, 2074, s. 58-65.
• Radzimski A., 2012, Ruch pieszy i rowerowy jako elementy systemu zrównoważonego transportu miejskiego w Kopenhadze, Transport Miejski i Regionalny, 2, s. 12-20.
• Riggs W., 2016, Cargo bikes as a growth area for bicycle vs. auto trips: Exploring the potential for mode substitution behavior, Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 43, s. 48-55.
• Rower Miejski - wypożyczalnia rowerów, 2018, http://wrower.pl/miasto/rower-miejski-wypozyczalnia- rowerów, 2183.html (12.06.2018).
• Rozbudowa roweru gminnego w Michałowicach, 2016, http://infobike.pl/rozbudowa-roweru-gminnego- w-michalowicach_more_87863.html (12.06.2018).
• Schepers P., Twisk D., Fishman E., Fyhri A., Jensen A., 2015, The Dutch road to a high level of cycling safety, Safety Science, 92, s. 264-273.
• Shaheen S.A., Guzman S., Zhang H., 2010, Bikesharing in Europe, the Americas, and Asia: Past, Present, and Future, Transportation Research Record, 2143, 1, s. 159-167.
• Shaheen S.A., Guzman S., Zhang H., 2012, Bikesharing across the Globe. In City Cycling, MIT Press, Transportation Sustainability Research Center, UC Berkeley, https://escholarship.org/uc/item/ 0qm296pf (12.06.2018).

Identyfikatory

DOI

/10.7163/SOW.55.6