Analiza opłacalności wykorzystania CNG do zasilania pojazdów w województwie lubelskim

• Autorzy: Arkadiusz Małek , Ksenia Siadkowska

Warianty tytułu

The Analysis of Profitability of Using CNG to Power Vehicles in the Province of Lublinitle of the Paper

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

W związku z rosnącą popularnością CNG i jego niekwestionowanymi zaletami postanowiono poddać analizie możliwości i opłacalność zasilania pojazdów tym paliwem w regionie lubelskim, gdyż, jak zostanie wykazane, infrastruktura może mieć tu decydujące znaczenie. W artykule został przedstawiony sposób montażu fabrycznych instalacji CNG jak i konwersji pojazdów używanych. Przedstawiono charakterystykę ruchu pojazdów w warunkach miejskich i pozamiejskich oraz odpowiadające temu zużycie paliwa i zasięg. Opisano także sposób obliczeń amortyzacji dodatkowych kosztów związanych z przystosowaniem pojazdów do zasilania CNG.(abstrakt oryginalny)

EN

In view of the growing popularity of CNG and its unquestionable advantages decided to examine the feasibility and cost of vehicles supplying by this fuel in the Lublin region. As will be shown, the infrastructure can have a major role. The article describes the original equipment manufacturer possibility and conversion of the used vehicles. Presents the characteristics of traffic in urban and extra-urban mode, and the corresponding fuel consumption and range. Also describes how the calculation way of amortization of additional costs associated with adapting vehicles to CNG.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Zużycie paliwa; Amortyzacja

EN

Fuel consumption; Amortization

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2012
• Numer: nr 3, CD 1
• Strony: 1443--1449

Twórcy

autor

Arkadiusz Małek

• Wyższa Szkoła Przedsiębiorczości i Administracji w Lublinie

autor

Ksenia Siadkowska

• Politechnika Lubelska

Bibliografia

• [1] Małek A., Wendeker M., Czarnigowski J.: Stanowisko do badań przedhomologacyjnych dla pojazdów wyposażonych w układ sekwencyjnego wtrysku gazu LPG. Silniki Spalinowe 2007-SC3. 2007-SC3-148 (P07-C148) str. 290 - 299.
• [2] Małek A.: Wymogi normy emisji spalin Euro 5 w odniesieniu do pojazdów zasilanych LPG. AUTOBUSY - Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe 5/2011, str. 289 - 294.
• [3] Merkisz J., Pielecha I.: Alternatywne paliwa i układy napędowe pojazdów, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań, 2004.
• [4] PGNiG: CNG AUTO. Materiały reklamowe.
• [5] Regulamin EKG ONZ Nr 110, Uzupełnienie nr 109: Regulamin nr 110. Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 72/113, 14.3.2008.
• [6] Regulamin EKG ONZ Nr 115, Załącznik 114, Jednolite przepisy dotyczące specjalnych układów doposażenia CNG (skroplonego gazu ropopochodnego), które mają być zainstalowane w pojazdach samochodowych dla wykorzystywania CNG do ich napędu, Nowelizacja 3, Genewa 1995. Strony internetowe:
• [7] http://www.pgnig.pl/dlaauta/218/stacje - stan na dzień 17.12.2011 r.
• [8] http://www.gazeo.pl/srednie_ceny_paliw.php - stan na dzień 09.02.2012 r.
• [9] http://www.kurierlubelski.pl/artykul/428249,predkosc-jazdy-w-lublinie-mniejsza-niz-w-warszawie,id,t.html?cookie=1 - stan na dzień 09.02.2012 r.
• [10] http://cng.auto.pl/pl/component/content/article/46-test/447-test-fiat-panda-natural-power-gaz-ziemny.html - stan na dzień 09.02.2012 r.
• [11] http://cng.auto.pl/pl/component/content/article/46-test/660-koszt-przejechania-100-kilometrow-cng-lpg-benzynadiesel. html - stan na dzień 09.02.2012 r.
• [12] http://www.fiat.pl/- stan na dzień 09.02.2012 r.