Deformacja pojazdów przy zderzeniu czołowym - analiza porównawcza wyników testów zderzeniowych modeli wyprodukowanych w latach 1993-1997 oraz 2011-2015

• Autorzy: Damian Kociemba

Warianty tytułu

Vehicle Deformation in Frontal Collision - Comparative Analysis of the Results of Crash Tests of Models Manufactured in 1993-1997 and 2011-2015

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Celem publikacji jest weryfikacja hipotezy mówiącej, że pojazdy produkowane współcześnie pomimo zwiększonej masy własnej, a przez to większej energii kinetycznej uwalnianej podczas zderzenia czołowego potrafią ulegać mniejszym odkształceniom nadwozia. Autorzy dokonują tego na podstawie dwunastu raportów testów zderzeniowych przeprowadzonych przez amerykańską organizację NHTSA (ang. National Highway Traffic Safety Administration). Sześć spośród nich zostało sporządzonych dla samochodów wyprodukowanych w ostatniej dekadzie XX wieku, reszta natomiast dla pojazdów wyprodukowanych w latach 2011-2015. W oparciu o raporty możliwe było stworzenie porównania głębokości odkształcenia dla tych pojazdów oraz dokonanie obliczeń uwzględniających takie parametry, jak: uwolniona energia kinetyczna, procentowa zmiana w długości całkowitej pojazdów oraz średnia głębokość deformacji. (abstrakt oryginalny)

EN

The aim of this publication is to verify the following hypothesis: modern vehicles, despite the increased curb weight, and thus greater kinetic energy released during a frontal collision, can undergo less body deformation. This conclusion is drawn on the basis of twelve crash test reports conducted by the American organization NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Six of them were prepared for cars manufactured in the last decade of the 20th century, the rest for vehicles manufactured in 2011-2015. It was possible to compare the deformation depth for these vehicles and to make calculations taking into account such parameters as: released kinetic energy, percentage change in the total length of vehicles and the average deformation depth. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Rynek samochodowy; Bezpieczeństwo ruchu drogowego; Wypadki drogowe; Naprawy powypadkowe; Analiza statystyczna

EN

Car market; Road traffic safety; Road accidents; Post-accident repair; Statistical analysis

• Czasopismo: Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie
• Rocznik: 2021
• Numer: nr 1 (32)
• Strony: 147--162

Twórcy

autor

Damian Kociemba

• Akademia Humanistyczno-Ekonomiczna w Łodzi, absolwent

Bibliografia

• Bober L. (b.r.), Energia kinetyczna, https://leszekbober.pl/fizyka/praca-moc-energia/ energia-kinetyczna [dostęp: 23.06.2021].
• Owczarz M., Witkiewicz M., Taryma S., Jerszow Ł. (2014), Badanie zależności pomiędzy deformacją powypadkową a prędkością kolizyjną samochodów osobowych w chwili początkowej zderzenia, "Autobusy, Technika, Eksploatacja, Systemy transportowe", nr 6.
• Sztwiertnia K., Guzek M., Januła J. (2017), Niepewność w określeniu prędkości EES zderzenia samochodów wyznaczanej metodą eksperymentalno-analityczną, Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej, Politechnika Warszawska, Warszawa.
• Zgniot i rekrystalizacja metali (b.r.), https://mech.pg.edu.pl/documents/4566477/ 14063406/tem_2_energetyka_opis1.pdf [dostęp: 23.06.2021].
• Report number: MSE-94-04, New Car Assessment Program, Frontal barrier impact test, Ford Motor Company, 1994 Ford F150 Pickup.
• Report number: NCAP-MGA-2015-061, New Car Assessment Program, Frontal barrier impact test, Ford Motor Co., 2015 Ford F-150 SuperCab XL 4x4.
• Report number: CAL-94-N08, New Car Assessment Program, Frontal barrier impact test, Ford Motor Company, 1994 Ford Mustang.
• Report number: NCAP-KAR-15-022, New Car Assessment Program, Frontal barrier impact test, Ford Motor Co., 2015 Ford Mustang.
• Report number: TRC-93-N12, New Car Assessment Program, Frontal barrier impact test, Honda Motor Co. LTD., 1994 Honda Civic.
• Report number: NCAP-MGA-2016-045, New Car Assessment Program, Frontal barrier impact test, Honda Mfg. of Indiana LLC., 2016 Honda Civic LX.
• Report number: MSE-94-N01, New Car Assessment Program, Frontal barrier impact test, Toyota Motor Corporation, 1994 Toyota Corolla.
• Report number: NCAP-TRC-15-002, New Car Assessment Program, Frontal barrier impact test, Toyota Motor Corporation, 2015 Toyota Corolla.
• Report number: NCAP-TRC-97-003, New Car Assessment Program, Frontal barrier impact test, Toyota Motor Corporation, 1997 Toyota RAV4.
• Report number: NCAP-CAL-15-003, New Car Assessment Program, Frontal barrier impact test, Toyota Motor Corporation, 2015 Toyota RAV-4.
• Mga research corporation, New Car Assessment Program, Frontal barrier impact test, Volkswagen, 1995 Passat, MGA Reference no.: C94A-180.
• Report number: NCAP-MGA-2012-029, New Car Assessment Program, Frontal barrier impact test, Volkswagen Group of America, 2012 Volkswagen Passat.

Identyfikatory

DOI

doi.org/10.25312/2391-5129.32/2021_11dk