Polskie regionalne porty lotnicze w obsłudze ruchu pasażerskiego

• Autorzy: Marta Pilarczyk

Warianty tytułu

Polish regional airports in the service of passenger traffic

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Udział transportu lotniczego w obsłudze ruchu pasażerskiego w Polsce, zarówno celach turystycznych, jak i biznesowych, do niedawna stanowił niewielki odsetek w ogólnym transporcie pasażerskim w Polsce. Przystąpienie Polski do UE w 2004 r. i związane z tym objęcie polskiego rynku usług lotniczych polityką "otwartego nieba" zapoczątkowało proces demonopolizacji rynku wspierany dodatkowo rosnącym popytem na usługi lotnicze w Polsce. Zapoczątkowane zmiany w obsłudze potoków pasażerskich przełożyły się również na przekształcenia w strukturze przewozów, w efekcie systematycznie wzrasta rola regionalnych portów lotniczych. Liczba obsłużonych pasażerów w polskich portach w 2005 r. w stosunku do roku poprzedniego wzrosła prawie o 30%, dając łączną liczbę 11,6 mln przewiezionych pasażerów. Do przemian w znacznym stopniu przyczyniła się ekspansja zagranicznych przewoźników niskokosztowych (low-cost carriers - LCCs). Według prognoz Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz IATA, porty regionalne będą w stanie obsłużyć w 2030 roku nawet 63,7 mln. Wymaga to jednak znacznych inwestycji zarówno w rozwój infrastruktury lotniskowej, które mają na celu obsłużenie zwiększonego przepływu pasażerów jak i nawigacyjnej, związanej z większą liczbą samolotów.(abstrakt oryginalny)

EN

The participation of air transport in the service of Polish passenger traffic in area of tourism as well as business travels has been slight in the totality of passenger traffic. From the year 2004 Poland take a part of European Union. In that case the process of demonopolization of transportation market, connected with politics of "Open Air" has been began. Initiating changes in the service of passenger flows transformed also the structure of transportation. In result systematically increase the role of regional airports. Expansion of foreign low-cost carriers take a big part of the transformation of this market. According to prognosis of The Civil Aviation Office (CAO) and IATA, the Polish regional airports could service to over 63 millions of passengers in the year 2030. However it demend considerable investment at airoprts infrastructure and air navigation.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport; Transport lotniczy; Porty lotnicze; Transport pasażerski

EN

Transport; Air transport; Airports; Passenger transport

• Czasopismo: Logistyka i Transport
• Rocznik: 2006
• Numer: nr 2
• Strony: 41--50

Twórcy

autor

Marta Pilarczyk

• Uniwersytet Szczeciński

Bibliografia

• Dziedzic T., Łopaciński K., Rynek lotniczy 2005, Instytut Turystyki w Warszawie, Wiadomości Turystyczne, Warszawa 2005.
• Filarska A., Gertz J., Stan i perspektywy rozwoju lotnisk regionalnych w Polsce, [w:] Transport morski i lotniczy w obsłudze ruchu pasażerskiego. Praca zbiorowa pod red. Henryka Salmonowicza, Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2005.
• Gazeta Prawna, 14 czerwca 2005 r., Czy będzie konkurencja wśród polskich lotnisk?
• Informacje o kierunkach rozwoju lotnictwa cywilnego do roku 2010, Ministerstwo Infrastruktury, Warszawa 2003.
• http://www.ulc.gov.pl
• http://www.pmrpublications.com
• Szymajda I., Konkurencja w transporcie lotniczym. Prawo europejskie i problemy dostosowania prawa polskiego, Wydawnictwo Libera, Warszawa 2002.
• Tłoczyński D., Skutki liberalizacji rynku usług transportu lotniczego dla regionalnych portów lotniczych, [w:] Transport morski i lotniczy w obsłudze ruchu pasażerskiego. Praca zbiorowa pod red. Henryka Salmonowicza, Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2005.