Inicjatywy prośrodowiskowe kontra kryzys. Możliwość realizacji programów dążących do zrównoważenia rozwoju lotnictwa cywilnego w trakcie jednej z największych zapaści na rynku lotniczym w historii

• Autorzy: Aleksander Szczypiński

Warianty tytułu

Pro-environmental initiatives versus crisis. The possibility of implementing programmes aimed at sustainable development of civil aviation during one of the greatest collapses in the aviation market in history

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Inicjatywy prośrodowiskowe stale przybierają na sile i mają niebagatelny wpływ na działalność podmiotów działających na regulowanych przy ich pomocy rynkach. Transport lotniczy jest szczególnie narażony na ryzyko poniesienia znaczących konsekwencji w tym zakresie w związku z relatywnie wysokim poziomem emisji dwutlenku węgla w porównaniu z innymi formami transportu. Głównymi emitentami CO2 w obszarze lotnictwa są przewoźnicy stanowiący również centralną grupę przedsiębiorstw na tym rynku w rozumieniu przepływów finansowych. Celem badania było wykonanie przeglądu wybranych inicjatyw prośrodowiskowych mających wpływ na działalność przedsiębiorstw rynku lotniczych, a także kierunków ich weryfikacji przez decydentów wskutek wystąpienia kryzysu wywołanego pandemią COVID-19. Postawiono hipotezę, że przedsiębiorstwa rynku lotniczego nie są w stanie pokryć kosztów wynikających z wdrażanych inicjatyw prośrodowiskowych. Hipotezę potwierdzono na podstawie analiz i porównania stanu rynku oraz sytuacji finansowej największych w Europie przewoźników lotniczych na koniec lat 2019 i 2020.(abstrakt oryginalny)

EN

Pro-environmental initiatives are constantly gaining momentum and have a significant impact on the entities acting on the markets regulated by them. Air transport is particularly exposed to the risk of large consequences due to relatively high level of carbon dioxide emission compared to other forms of transportation. On the aviation market, the main emitters of CO2 are air carriers, which are also the central group on this market in terms of cashf lows. The aim of the study was to review selected pro-environmental initiatives affecting the operational activities of aviation companies and to check the direction of its changes made by decision-makers in response to COVID-19 pandemic crisis. Author has hypothesized that air market companies are not able to cover the costs stemming from the implemented pro-envitonmental initiatives, which was confirmed by analyzing and comparing the market overview and financial situation of the largest air carriers in Europe at the end of 2019 and 2020.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Lotnictwo; Rynek; Rozwój zrównoważony; Pandemia; COVID-19

EN

Aviation; Market; Sustainable development; Pandemic; COVID-19

• Czasopismo: Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie
• Rocznik: 2022
• Numer: nr 3
• Strony: 66--82

Twórcy

autor

Aleksander Szczypiński

• Szkoła Główna Handlowa w Warszawie, doktorant

Bibliografia

• Air France-KLM Group (2020), Air France-KLM Group Consolidated Financial statements January 1, 2020 - December 31, 2020, https://www.airfranceklm.com/sites/default/file/afklm_financial_statements_notes_december_31_2020.pdf (dostęp: 29.06.2021).
• Air Transport Action Group (2020), Facts & Figures, https://www.atag.org/facts-figures.html (dostęp: 29.06.2021).
• Atlantic Council (2020), Sustainable Aviation Fuel Policy in the United States: A Pragmatic Way Forward, https://www.atlanticcouncil.org/wp-content/uploads/2020/04/AC_SAF_0420_v8.pdf (dostęp: 29.06.2021).
• Deutsche Lufthansa AG (2020), Lufthansa Group Financial Statement 2020, https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/financial-statements/LH-FS-2020-e.pdf (dostęp: 29.06.2021).
• EUR-Lex (2021a), Decyzja Rady w sprawie stanowiska, jakie ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej w ramach Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego w odniesieniu do powiadomienia o dobrowolnym udziale w mechanizmie kompensacji i redukcji CO2 dla lotnictwa międzynarodowego (CORSIA) od dnia 1 stycznia 2021 r. oraz o wariancie wybranym do obliczania wymagań wobec przewoźników lotniczych w zakresie kompensacji w latach 2021-2023, https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX%3A52020PC0194 (dostęp: 29.06.2021).
• EUR-Lex (2021b), Decyzja wykonawcza Komisji (UE) 2019/903 z dnia 29 maja 2019 r. ustanawiająca ogólnounijne docelowe parametry skuteczności działania sieci zarządzania ruchem lotniczym na trzeci okres odniesienia rozpoczynający się w dniu 1 stycznia 2020 r. i kończący się w dniu 31 grudnia 2024 r., https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/PDF/?uri=CELEX:32019D0903&from=EN (dostęp: 29.06.2021).
• European Organisation for the Safety of Air Navigation (2021), EUROCONTROL Five-Year Forecast Update 2021-2024, https://www.eurocontrol.int/publication/eurocontrol-forecastupdate-2021-2024 (dostęp: 29.06.2021).
• European Commission (2021), Reducing emissions from aviation, https://ec.europa.eu/clima/policies/transport/aviation_en (dostęp: 29.06.2021).
• International Air Transport Association (2021), Aviation Carbon Exchange, https://www.iata.org/en/programs/environment/ace (dostęp: 29.06.2021).
• International Air Transport Association (2021a), Economic Performance of the Airline Industry, https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/airline-industry-economic-performance---november-2020---report/ (dostęp: 29.06.2021).
• International Air Transport Association (2021b), IATA Annual Review 2020, https://www.iata.org/contentassets/c81222d96c9a4e0bb4ff6ced0126f0bb/iata-annual-review-2020.pdf (dostęp:29.06.2021).
• International Airlines Group, International Airlines Group Annual Report and Accounts 2020, https://www.iairgroup.com/~/media/Files/I/IAG/annual-reports/iag-annual-reports/en/iagannual-report-and-accounts-2020.pdf (dostęp: 29.06.2021).
• International Civil Aviation Organization (2021a), What is CORSIA and how does it work?, https://www.icao.int/environmental-protection/pages/a39_corsia_faq2.aspx (dostęp: 29.06.2021).
• International Civil Aviation Organization (2021b), Sustainable Aviation Fuels (SAF), https://www.icao.int/environmental-protection/pages/SAF.aspx (dostęp: 29.06.2021).
• International Civil Aviation Organization (2021c), ICAO Council agrees to safeguard adjustment for CORSIA in light of COVID-19 pandemic, https://www.icao.int/Newsroom/Pages/ICAOCouncil-agrees-to-the-safeguard-adjustment-for-CORSIA-in-light-of-COVID19-pandemic.aspx (dostęp: 29.06.2021).
• Performance Review Body of the Single European Sky (2021), Performance Review Body: Advice on the revision of performance targets for RP3, https://webgate.ec.europa.eu/eusinglesky/node_en (dostęp: 29.06.2021).
• PricewaterhouseCoopers (2021), Aviation Industry Outlook 2021, https://www.pwc.ie/reports/aviation-industry-outlook-2021.html (dostęp: 29.06.2021).
• U. S. Energy Information Administration (2021, U. S. Gulf Coast Kerosene-Type Jet Fuel Spot Price FOB, https://www.eia.gov/dnav/pet/hist/EER_EPJK_PF4_RGC_DPGD.htm (dostęp: 29.06.2021).

Identyfikatory

DOI

https://doi.org/10.33119/KNoP.2022.65.3.4