Teoria i praktyka wyceny szkód komunikacyjnych.

• Autorzy: Łukasz Kuczyński , Anna Szczepańska-Przekota

Warianty tytułu

Communication Damage Valuation in Theory and Practice.

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Równoważenie interesów poszkodowanego i ubezpieczyciela w kontekście prewencyjnego charakteru wyceny szkód komunikacyjnych jest ważnym aspektem praktycznym likwidacji szkód komunikacyjnych. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych stanowi ważny instrument ochrony ekonomicznej osób poszkodowanych w zdarzeniach drogowych. Poprzez zabezpieczanie interesów majątkowych ubezpieczenie OC komunikacyjne pełni znaczącą społecznie funkcję. Należy tu podkreślić obowiązkowy charakter tego ubezpieczenia. W pracy podjęto dyskusję dotyczącą sposobu, jak i metody ustalania wysokości szkody, a tym samym oszacowania wysokości hipotetycznego odszkodowania w kontekście praktyki wyceny szkód komunikacyjnych. Rzetelne sporządzenie kosztorysu określającego hipotetyczne koszty naprawy, daje podstawy aby stwierdzić, że stan pojazdu zostanie odtworzony na wysokim poziomie, co ma prewencyjny wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Dostępne systemy eksperckie umożliwiają oszacowanie wartości pojazdów w stanie nieuszkodzonym, z uwzględnieniem ich realnego wyposażenia -co umożliwia stwierdzenia czy naprawa pojazdu będzie ekonomicznie uzasadniona -czyli koszt naprawy nie przewyższy wartości pojazdu przed zdarzeniem, a także wyceny pojazdów po zaistniałej szkodzie. (abstrakt oryginalny)

EN

Reliable valuation of communication damages is an important practical aspect of communication damage loss adjustment. Third party liability insurance of motor vehicle owners is an important instrument for economic protection of people injured in road accidents. Motor third party liability insurance has a socially important role. The mandatory nature of this insurance should be emphasized here. The article discusses the manner and method of determining the amount of hypothetical compensation in the context of motor vehicle damage valuation practice.Reliable preparation of a cost estimate specifying the hypothetical repair costs gives grounds for stating that the condition of the vehicle will be restored at a high level. The available expert systems make it possible to estimate the value of vehicles in an undamaged condition, taking into account their actual equipment. Thanks to this, it is possible to determine whether the repair of the vehicle will be economically justified -the repair cost will not exceedthe value of the vehicle before the event, as well as the valuation of vehicles after the communication damage occurred. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Szkody; Likwidacja szkód

EN

Damages; Claim settlement

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Wydziału Nauk Ekonomicznych Politechniki Koszalińskiej
• Rocznik: 2022
• Numer: nr 26
• Strony: 115--127

Twórcy

autor

Łukasz Kuczyński

autor

Anna Szczepańska-Przekota

• Wydział Nauk Ekonomicznych, Politechnika Koszalińska

Bibliografia

• Audatex Polska, Instrukcja programu Audatex,Poznań 2020.
• Bagińska E., Polski system bezpośredniej likwidacji szkód komunikacyjnych w świetle prawa ochrony konkurencji, Wiadomości ubezpieczeniowe 3/2015, Warszawa 2015.
• DAT Polska, Instrukcja programu DAT, Poznań 2020.
• Eurotax Polska, Instrukcja programu Eurotax, Warszawa 2020.
• Fras M., Orlicki M.,Kompensacja kosztów uprzątnięcia pozostałości po wypadku komunikacyjnym przez ubezpieczyciela OC posiadaczy pojazdów mechanicznych,"Wiadomości Ubezpieczeniowe", 2021, nr 1.
• Grzebieniak A., Wybrane czynniki kształtujące roszczenia z tytułu ubezpieczeń OC posiadaczy pojazdów mechanicznych w latach 2007-2016, prace naukowe uniwersytetu ekonomicznego we Wrocławiu nr 200. Wrocław 2017.
• Kempiński P., Olejniczak M., Sytuacja prawna ubezpieczyciela OC jako współdłużnika w postępowaniu restrukturyzacyjnym,"Wiadomości Ubezpieczeniowe", 2021, nr 1.
• Krajewski M., Szkoda na mieniu wynikająca z wypadków komunikacyjnych, Instytut wymiaru Sprawiedliwości, Warszawa 2017.
• Kwiecień I., Czynniki determinujące skuteczność transferu ryzyka poniesienia ciężaru kompensacji szkód na osobie poprzez obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej,Wiadomości Ubezpieczeniowe 2010.
• Lewicki W., Olejarz-Wahba A., Analiza sezonowości sprzedaży nowych pojazdów w Polsce w latach 2013-2018, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG 2020.
• Lewicki W., Wymiar ekonomiczny wpływu przyjętej metody rozliczenia kosztów lakierowania na proces kalkulowania kosztu naprawy powypadkowej pojazdu, Rozprawy Ubezpieczeniowe, Konsument na rynku usług finansowych nr 30 4/2018.
• Lewicki W., Rodzaj systemu eksperckiego a wartość rynkowa pozostałości w likwidacji szkody całkowitej z polisy odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu mechanicznego, "Rozprawy Ubezpieczeniowe". Konsument na rynku usług finansowych nr 21.
• Lewicki W., Istota zmian w sektorze napraw samochodów osobowych po wprowadzeniu wyłączeń sektorowych na rynku motoryzacyjnym w Polsce -nowy charakter części zamiennych, IV Międzynarodowa Konferencja Naukowa "TRANSPORT 2014. Nowe rozwiązania techniczne, organizacyjne i ekonomiczne w transporcie", Kazimierz Dolny 5-7 maja 2014.
• Lewicki W., Wpływ poszczególnych kategorii części zamiennych na koszty napraw eksploatacyjnych samochodów osobowych w Polsce, Zeszyty naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego nr 814, Problemy Transportu i Logistyki nr 26 Szczecin 2014.
• Makowski A., Vademecum ubezpieczeń komunikacyjnych, Agencja Likwidacji Szkód Komunikacyjnych, Warszawa 2009.
• Oleszczak J., Pasażer jako ubezpieczony w ramach obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych -konsekwencje wyroku TSUE w sprawie C-648/17 BTA Baltic Insurance Company, Wiadomości Ubezpieczeniowe 1/2020.
• Pabiś M., Ubezpieczenie ochrony prawnej -konstrukcja produktu i likwidacja szkód w praktyce ubezpieczeniowej, "Wiadomości Ubezpieczeniowe" 1/2016, Warszawa.
• Rogowski S., Kilka uwag o pojęciu i praktyce tzw. szkody całkowitej w ubezpieczeniach komunikacyjnych, "Przegląd Ubezpieczeń Społecznych i Gospodarczych" 2010, nr 1.
• Tobota A., Naprawy powypadkowe nadwozi a bezpieczeństwo, Wrocław 1997.
• Ubezpieczenia majątkowe, red, Warkała W.,Warszawa 1969.
• Wąsiewicz A.,Proces rozwoju obowiązkowych ubezpieczeń komunikacyjnych w Polsce, Warszawa 1969.
• Wojtkowiak M., Ubezpieczenie ochrony prawnej -konstrukcja produktu i likwidacja szkód w praktyce ubezpieczeniowej,"Wiadomości Ubezpieczeniowe" 1/2010.
• Zasada J., Etyka zawodowa likwidatora szkód w towarzystwie ubezpieczeniowym",Annales.Etyka w życiu gospodarczym" Archidiecezjalne Wydawnictwo Łódzkie 2011, vol. 14, nr 2.
• Postanowienie SN z dnia 12 stycznia 2006 r. (III CZP 76/05).
• Wyrok SA w Katowicach z dnia 12 lutego 1992 r. (I ACr 30/92, OSA 1993, nr 5, poz. 32).
• https://www.pzpm.org.pl/pl/Rynek-motoryzacyjny/Park-pojazdow-zarejestrowanych/Park-pojazdow-zarejestrowanych-w-Polsce-1990-2020-xlsx(01.11.2022r.).
• https://statystyka.policja.pl/st/ruch-drogowy/76562,Wypadki-drogowe-raporty-roczne.html(01.11.2022r.).
• Ustawa z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks Cywilny, art. 826 (Dz.U. z1964r.,Nr 16,poz. 93).
• Ustawa z dnia 22 maja 2003 r.o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych, (Dz. U.z 2013r., poz. 392, ze zm.).
• Ustawa o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych z dnia 22 maja 2003, Dz. U. z 2003r., Nr 124, poz.1152 ze zm.