Rozwój kolejowego transportu ładunków we współczesnych uwarunkowaniach gospodarczych Polska-Ukraina

• Autorzy: Anastasiia Andrushko
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Aktualnie transport kolejowy osiąga średnio 190 mld km pracy przewozowej rocznie, co wskazuje na jego istotną rolę i świadczy o jego przewadze w przewozie towarów na duże odległości. Tym samym średnia odległość przewozu 1 tony ładunku koleją w ostatniej dekadzie konsekwentnie przekraczała 550 km pracy przewozowej. Rozwój sieci kolejowej spowodowany był rozwojem przemysłu. Kolej od zawsze była i jest środkiem transportu służącym do przewożenia znaczących ilości ładunków na dalsze odległości. W okresie od 1945 r. do 1953 r. nastąpił gwałtowny rozwój polskiej kolei, gdyż w czasie powojennej odbudowy transport na terenie kraju odbywał się głównie koleją, co odegrało znaczącą rolę w odbudowie kraju po zakończeniu wojny. Szybko powstająca rozbudowana sieć kolejowa umożliwiała sprawne dostarczanie towarów, produktów, materiałów budowlanych, poczty i innych rzeczy w różne części kraju. Jednym z ważnych połączeń kolejowych, które pojawiły się lub otrzymały nowoczesny wygląd w latach 1945-1953, jest Magistrala Węglowa - polska linia kolejowa, która łączy Górnośląski Okręg Przemysłowy (począwszy od Chorzowa), poprzez Rybnicki Okręg Węglowy i Częstochowski Okręg Przemysłowy z portami morskimi w Gdyni i Gdańsku (rys. 1). Linia kolejowa została zbudowana w latach 1928-1933 r., podczas wojny celnej z Niemcami, aby połączyć Śląsk z Pomorzem bez konieczności tranzytu przez terytorium Niemiec. Magistrala Węglowa, wraz z wybudowanym portem w Gdyni, stała się przyczyną sukcesów w konflikcie politycznym i gospodarczym o niezależność gospodarczą Polski i umożliwiła powojenną odbudowę przemysłową kraju jako kraju eksportującego [Kenney, 1997(fragment tekstu)

Słowa kluczowe

PL

Kolejnictwo; Relacje dostawca-odbiorca; Transport kolejowy; Gospodarka

EN

Railways; Supplier-recipient relations; Railway transport; Economy

• Czasopismo: Prace Naukowe / Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
• Rocznik: 2023
• Tom: Gospodarka w dobie internacjonalizacji
• Strony: 7--20

Twórcy

autor

Anastasiia Andrushko

• Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Bibliografia

• International convention concerning the carriage of goods by rail (СІМ) with additional protocol (1970), concluded at Berne on 7 February 1970.
• Kapczyńska K. (2014), Kolej liczy miliardy na szerokie tory, Puls Biznesu, https:// www.pb.pl/kolej-liczy-miliardy-na-szerokie-tory-749307 (dostęp: 24.05.2022).
• Kenney P. (1997), Rebuilding Poland: Workers and communists 1945-1950, Cornell University Press, Ithaca - New York - London.
• Kołodiażna W. (2008), Формування та розвиток договірно-правових положень основи польсько-українського транскордонного співробітництва (1990-ті рр., початок ХХІ ст.) [Kształtowanie i rozwijanie umownych i prawnych podstaw współpracy transgranicznej polsko-ukraińskiej (lata 90. XX w. - początek XXI w.)], "Nauka", s. 125-137
• Lijewski T., Koziarski S. (1995), Rozwój sieci kolejowej w Polsce, Kolejowa Oficyna Wydawnicza, Warszawa.
• Melnyk Z., Bukowski A., Grynyshyn M., Pinchuk W., Jaremchuk P. (2021), Зелена книга. Залізничні вантажні перевезення [Zielona książka. Kolejowy transport towarowy], FORBIZ, https://cdn.regulation.gov.ua/34/ce/bf/19/regulation.gov.ua_ Rail%20Cargo%20Transportation%20web.pdf (dostęp: 18.05.2022).
• [www 1] http://docplayer.pl/59819555-Modernizacje-linii-kolejowych-w-polsce-abudowa-linii-duzych-predkosci-1.html (dostęp: 17.05.2022).
• [www 2] https://pl.wikipedia.org/wiki/Transport_na_Ukrainie

Identyfikatory

DOI

10.22367/uekat.9788378758600