Managing the Airport-Proximate Areas

• Autorzy: Aleksandra Koszarek-Cyra , Anna Wojewnik-Filipkowska
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Purpose: Identifying the main gaps in local planning in the context of sustainable development and addressing spatial conflicts in airport-proximate areas, using the examples of areas surrounding airports in Gdańsk and Kraków are objectives of the research.

Design/methodology/approach: The research is based on analyzing Polish and foreign literature, documents, reports, and other information and data obtained directly during the research process. A quantitative-qualitative analysis was conducted based on Local Development Plans (LDPs) adopted between 1995 and 2022 in the airport-proximate areas covered by the resolution establishing restricted use areas (RUAs) around Lech Wałęsa Airport in Gdańsk and Kraków-Balice Airport. The quantitative analysis included the number of plans and functions for these areas, while the qualitative analysis focused on potential conflicts between land functions and airport activities.

Findings: The complexity of planning policy and its legal and institutional environment, dependence on conditions of various nature (e.g., historical, political, economic, and social), and the interdependence of interests among different entities create decision-making conditions that ultimately hinder the implementation of the primary spatial development goals associated with ensuring sustainable development. The gaps in local planning concern the generation of spatial conflicts, especially between aviation-related functions and residential functions.

Research limitations: The analysis did not include the size of the areas covered by LDPs. The analysis was conducted based on the number of LDPs and their functions; the original versions of plans were examined.

Practical/social implications: Research implications include among others determining the potential for spatial conflicts in airport-proximate areas due to regulations adopted in local plans; identifying possible solutions to improve the effectiveness (in line with sustainable development principles and spatial conflict prevention) of interventions by local authorities using LDPs.

Originality/value: This study is directed towards stakeholders in local development. The issue of assessing the effectiveness of planning interventions in areas around airports in this scope has so far not been analyzed using a quantitative-qualitative analysis of LDPs.(original abstract)

Słowa kluczowe

EN

Spatial planning; Sustainable development; Airports

PL

Planowanie przestrzenne; Rozwój zrównoważony; Porty lotnicze

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2023
• Numer: z. 181 Nowoczesność przemysłu i usług = Modernity of industry and services
• Strony: 259--277

Twórcy

autor

Aleksandra Koszarek-Cyra

• University of Gdańsk, Poland

autor

Anna Wojewnik-Filipkowska

• University of Gdansk, Poland

Bibliografia

• 1. Bajwoluk, T. (2021). The functio-spatial structure of airport surroundings: the case of Kraków Airport. Budownictwo i Architektura, 20(4), pp. 47-62.
• 2. Brueckner, J.K. (2003). Airline traffic and urban economic development. Urban Studies, 40(8), pp. 1455-1469.
• 3. Bukłaha, E. (2012). Sukces, skuteczność i efektywność w zarządzaniu projektami. Studia i prace Kolegium Zarządzania i Finansów, vol. 113, pp. 24-35.
• 4. Chi, G. (2012). The impacts of transport accessibility on population change across rural, suburban and urban areas: a case study of Wisconsin at sub-county levels. Urban studies, 49(12), pp. 2711-2731.
• 5. Cidell, J. (2004). Scales of Airport Expansion: Globalization, Regionalization, and Local Land Use. Report No. CTS 04-01. Center for Transportation Studies: University of Minnesota.
• 6. Conway, M. (1980). The Airport City: Development Concepts. Atlanta: Conway Publications.
• 7. Correia, M., de Abreu e Silva, J. (2015). Review of Airport Concepts and Their Applicability to the New Lisbon Airport Process. Revista Portuguesa de Estudos Regionais, pp. 47-58.
• 8. Dmochowska-Dudek, K. (2011). Obiekty NIMBY jako przykład konfliktowych inwestycji na terenach mieszkaniowych - teoretyczny zarys problemu. Space - Society -Economy, 10, pp. 29-56.
• 9. Drzazga, D. (2015). Współczesne wyzwania stojące przed planowaniem przestrzennym w świetle paradygmatu zrównoważonego rozwoju. Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica, 2, pp. 177-193.
• 10. Frączkiewicz-Wronka, A. (2023). Zarządzanie publiczne: istota, definicje, rozwój modeli i uwarunkowania podejmowania decyzji. In: A. Frączkiewicz-Wronka, M. Ćwiklicki (ed.), Zarządzanie publiczne. Perspektywa teorii i praktyki. Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, pp. 9-37.
• 11. Freestone, R., Baker, D. (2011). Spatial Planning Models of Airport-Driven Urban Development. Journal of Planning Literature, 26(3), pp. 263-279.
• 12. Freestone, R. (2009). Planning, Sustainability and Airport-Led Urban Development. International Planning, pp. 161-176.
• 13. Galvin, V. (2010). Coordinating Spatial Development in Airport Regions: Embeddedness and Experimentation at Paris Orlyand Amsterdam Schiphol. Aerlines, 48, pp. 1-5.
• 14. Gdansk Lech Walesa Airport, https://www.airport.gdansk.pl/, 2023.09.06.
• 15. Gierczak-Korzeniowska, B. (2016). Airport City Rzeszów-Jasionka - nowa przestrzeń miejska o globalnym charakterze. In: Problemy logistyki i zrównoważonego rozwoju. Bydgoszcz: Wydawnictwo Uczelniane Wyższej Szkoły Gospodarki, pp. 196-206.
• 16. Grochowska, A. (2017). Niezgodność form przeznaczenia terenów w planowaniu przestrzennym - metoda identyfikacji potencjalnych konfliktów przestrzenno- funkcjonalnych. Acta Universitatis Lodziensis. Folia Geographica Socio-Oeconomica, 28, pp. 131-149.
• 17. Habdas, M., Konowalczuk, J. (2018). Cele i warunki skutecznej interwencji państwa w obszarach ograniczonego użytkowania portów lotniczych. World of Real Estate Journal/Świat Nieruchomości, 105(3), pp. 5-16.
• 18. Hołuj, A. (2018). Ekonomiczne i ekologiczne efekty zewnętrzne w planowaniu przestrzennym. Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica, 4(336), pp. 137-155.
• 19. Hybrydowa prognoza demograficzna dla Krakowa i 18 pomocniczych dzielnic na lata 2020-2050, https://www.arcgis.com/apps/dashboards/06f7496273614c588f97560cdcef 0010, 2023.09.07.
• 20. ICA (2008). Guidance on the Balanced Approach to Aircraft. International Civil Aviation Organisation. Doc 9829 AN/451.
• 21. Kasarda, J. (2001). From Airport City to Aerotropolis. Airport World, pp. 42-45.
• 22. Kowalewski, A., Markowski, T., Śleszyński, P. (2020). Kryzys polskiej przestrzeni. Źródła, skutki i kierunki działań naprawczych. Warszawa: Polska Akademia Nauk, Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju.
• 23. Kraków Airport im. Jana Pawła II, https://www.krakowairport.pl/, 2023.09.06.
• 24. Kunicka-Kowalska, Z., Kowalski, P. (2014). Analiza konfliktu przestrzeni powietrznej lotnisk i procesu urbanizacji. Przegląd Komunikacyjny, 11, pp. 26-29.
• 25. Ministerstwo Rozwoju i Technologii, https://www.gov.pl/web/rozwoj-technologia/ planowanie-przestrzenne, 2023.09.07.
• 26. Puk, M. (2011). Kolizje przestrzenne i konflikty społeczne - gra o przestrzeń - rozwój zrównoważony a równoważenie rozwoju. Studia Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN, 142, pp. 188-195.
• 27. Puzdrakiewicz, K., Pokora, K.A. (2019). Przekształcenia zagospodarowania przestrzennego strefy okołolotniskowej portu lotniczego w Gdańsku. In: Gdańsk jako przedmiot badań geografii społeczno-ekonomicznej i gospodarki przestrzennej. Regiony Nadmorskie, nr 28. Pelplin: Wydawnictwo Bernardinum, pp. 107-128.
• 28. Roeseler, W.G. (1971). Airport Development Districts: The Kansas City Experience. Urban Lawyer, p. 254.
• 29. Schaafsma, M. (2010). From Airport City to Airport Corridor: Airport and City, Sustainability and Economy. In: Airports in Cities and Regions: Research and Practise. Karlsruhe: KIT Scientific Publishing, pp. 173-180.
• 30. Schlaack, J. (2010). Defining the Airea: Evaluating Urban Output and Forms of Interaction Between Airport and Region. In: Airports in Cities and Regions: Research and Practise. Karlsruhe: KIT Scientific Publishing, pp. 113-122.
• 31. Stangel, M. (2013). Rozwój strefy okołolotniskowej a port lotniczy. Efekt synergii. Przegląd Komunikacyjny, pp. 8-15.
• 32. Uchwała Nr 203/XVIII/16 Sejmiku Województwa Pomorskiego z dnia 29 lutego 2016 r. w sprawie utworzenia obszaru ograniczonego użytkowania wokół Portu Lotniczego im. Lecha Wałęsy w Gdańsku.
• 33. Uchwała NR XVIII/247/20 Sejmiku Województwa Małopolskiego z dnia 24 lutego 2020 roku w sprawie zmiany Uchwały Nr XXXIV/494/09 Sejmiku Województwa Małopolskiego z dnia 3 lipca 2009 r. w sprawie Programu ochrony środowiska przed hałasem dla województwa małopolskiego, Dz.U. Województwa Małopolskiego. Kraków: 10 marca 2020, Poz. 2018.
• 34. Uchwała Nr XXXII/470/09 Sejmiku Województwa Małopolskiego z dnia 25 maja 2009 r. w sprawie utworzenia obszaru ograniczonego użytkowania dla lotniska Kraków - Balice, zarządzanego przez Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków - Balice Sp. z o.o.
• 35. Ułańska, J., Borowska-Stefańska, M. (2012). Użytkowanie ziemi i polityka przestrzenna w Łódzkim Obszarze. Studia Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN, 147, pp. 13-43.
• 36. Urząd Lotnictwa Cywilnego, https://www.ulc.gov.pl/pl/statystyki-analizy/statystyki-i- analizy-rynku-transportu-lotniczego/3724-statystyki-wg-portow-lotniczych, 2023.09.06.
• 37. Wojewnik-Filipkowska, A., Koszarek-Cyra, A. (2022). Planowanie przestrzenne jako czynnik rozwoju lotniska oraz sąsiedztwa. In: B. Marona, M. Głuszak (ed.), Współczesne wyzwania gospodarowania nieruchomościami (pp. 95-129). Difin.
• 38. Wróbel, P. (2019). Kraków Airport - studium przypadku. Przekształcenia architektoniczno- urbanistyczne. Builder, 270(1), pp. 36-39.
• 39. Zieleniewski, J. (1969). Organizacja i zarzadzanie. PWN

Identyfikatory

DOI

10.29119/1641-3466.2023.181.18