Analiza uszkodzeń układu zasilania Common Rail

• Autorzy: Dariusz Kurczyński , Augustyn Adrian

Warianty tytułu

Analysis of Damages to the Common Rail Fuel System

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Ostatnie kilkanaście lat przyniosło intensywny rozwój tłokowych silników spalinowych wymuszany koniecznością spełnienia przez nie rygorystycznych norm emisji spalin. Układem silnika, w którym w znaczącym stopniu zmieniono konstrukcję i który w dalszym ciągu jest doskonalony, jest układ zasilania silnika paliwem. Rozwój jego pozwala na poprawę właściwości eksploatacyjnych silnika, zmniejszenie zużycia paliwa, ograniczenie jego szkodliwego oddziaływania na środowisko. Obecnie powszechnie stosowanym układem zasilania silników o zapłonie samoczynnym jest układ zasilania typu Common Rail. Układ ten cechuje się wieloma korzystnymi cechami, takimi na przykład jak: wysokim ciśnieniem wtrysku, rozdzieleniem procesu wytwarzania ciśnienia paliwa od procesu jego wtrysku, swobodnym kształtowaniem przebiegu wtrysku. Stawia on jednak duże wymagania dotyczące między innymi: jakości paliwa, zapewnienia wymaganych warunków eksploatacji, dokładności i staranności wykonywania obsługi i napraw. W artykule zaprezentowano kierunki rozwoju układów zasilania, przedstawiono rodzaje procesów zużycia elementów układu zasilania Common Rail, omówiono podstawowe przyczyny zużycia tych elementów. Ponadto przedstawiono przykładowe uszkodzenia pomp wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy w różnych układach zasilania Common Rail oraz określono przyczyny tych uszkodzeń. Najczęściej spotykaną przyczyną uszkodzeń pomp wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy układu zasilania Common Rail jest paliwo złej jakości. (abstrakt oryginalny)

EN

Recent years have seen rapid developments in internal combustion piston engines, which were enforced by increasingly stringent standards on the exhaust gas emissions. The engine fuel system is the one which has changed much. Its design has been significantly altered and it still shows potential for improvement. The fuel system advancement makes it possible to improve operational characteristics, reduce fuel consumption and engine harmful environmental impact. The Common Rail type fuel system is highly prevalent in CI engines at present. The system offers many advantages, including high injection pressure, separation of the fuel pressure build-up from the fuel injection, free setting of the injection profile. However, the system imposes strict requirements with respect to, e.g. fuel quality, operation conditions, thoroughness and diligence when servicing a vehicle or making repairs. The paper presents development trends in the fuel systems, it also identifies wear processes in the Common Rail system components and discusses basic causes of their wear. Additionally, exemplary damages to high pressure pumps and injectors in different Common Rail systems and the causes of those are described. Damages most frequently result from poor quality fuel. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Silniki; Układ zasilania

EN

Engines; Supply system

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Numer: nr 6, CD 3
• Strony: 6406--6419

Twórcy

autor

Dariusz Kurczyński

• Politechnika Świętokrzyska w Kielcach

autor

Augustyn Adrian

• Politechnika Świętokrzyska w Kielcach, student

Bibliografia

• 1. Ambrozik A., Analiza cykli pracy czterosuwowych silników spalinowych. Wydawnictwo Politechniki Świętokrzyskiej w Kielcach, Kielce 2010.
• 2. Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P., Ocena parametrów pracy wieloetapowo zasilanego silnika 1.3 Multijet. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów 1(82)/2011, s. 187÷197.
• 3. Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P., Trzensik E., Cylinder Pressure Patterns in the SI Engine Fuelled by Methane and by Methane and Hydrogen Blends. Solid State Phenomena Vol. 210 (2014), Trans Tech Publications, pp 40-49.
• 4. Bagieński J., Kawitacja w urządzeniach wodociągowych i ciepłowniczych. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 1998.
• 5. Boltze M., Wunderlich C., Energiemanagement im Fahrzeug mittels Auxiliary Power Unit in Entwicklungstendenzen im Automobilbau, Zschiesche Verlag, Wilkau-Haßlau 2004.
• 6. Hebda M., Procesy tarcia, smarowania i zużywania maszyn. Wydawnictwo Instytutu Technologii Eksploatacji, Warszawa 2007.
• 7. Idzior M., Tendencje zmian konstrukcyjnych wtryskiwaczy silników o zapłonie samoczynnym. MOTROL, nr 8/2006, s. 81-91.
• 8. Idzior M., Rozwój samochodowych silników spalinowych w aspekcie ich wytwarzania. Silniki Spalinowe, nr 1/2006, s. 60-90.
• 9. Ignaciuk P., Gil L., Uszkodzenia kawitacyjne w silnikach spalinowych. Autobusy-Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe, nr 5/2014.
• 10. Kołtoński T., Model erozji ścinającej pojedynczymi ziarnami. Biuletyn Wojskowej Akademi Technicznej, nr 10/2004.
• 11. Król A., Szczęch L., Damage analyse of the Common Rail system fuel pump. Journal of KONES, nr. 4/2006.
• 12. Menes M., Współczesne kierunki rozwoju techniki samochodowej, Transport Samochodowy, nr. 4/2011.
• 13. Merkisz J., Rozwój silników spalinowych w aspekcie ich ekologii. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów 2(78)/2010, s. 103÷125 Warszawa 2010.
• 14. Olesiak S., Stępień Z., Zagadnienia smarności ciekłych paliw silnikowych. Mechanika Czasopismo Techniczne, nr 7M/2008.
• 15. Schindler V., Sievers I., Forschung für das Auto von Morgen. Springer-Verlag, Berlin Heidelberg 2008.
• 16. Stanik W., Jakóbiec J., Proekologiczny rozwój technologii silników o zapłonie samoczynnym. Autobusy-Technika, Eksploatacja, Systemy transportowe, nr 7-8/2012, s. 191-196.
• 17. Stoeck T., Osipowicz T., Analiza uszkodzeń i stopnia zużycia wtryskiwaczy Common Rail Bosch. Autobusy-Technika-Eksploatacja-Systemy Transportowe, nr 10/2013, s. 240-244.
• 18. Szczypiński-Sala W., Strzępek P., Ocena wpływu paliw do silników o zapłonie samoczynnym na możliwość zacierania elementów par precyzyjnych. Problemy eksploatacji, nr 3/2009.
• 19. Zasobnikowe układy wtryskowe Common Rail, Robert Bosch GmbH. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 2009