Potencjał wykorzystania alternatywnych napędów w transporcie samochodowym towarowym: elektryfikacja, wykorzystanie wodoru i ekologicznych paliw gazowych

• Autorzy: Piotr Pawlak

Warianty tytułu

The potential of using alternative drives in freight motor transport: electrification, use of hydrogen and ecological gas fuels

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Zmniejszanie kosztów zewnętrznych transportu samo-chodowego może zostać osiągnięte m.in. przez powszechniejsze wykorzystanie alternatywnych napędów w transporcie samochodowym. Elektryfikacja, wodoryzacja oraz zastosowanie ekologicznych paliw gazowych pozwoli dostosować się do licznych regulacji prawnych w tym zakresie. Polscy przewoźnicy nadal są liderem europejskich przewozów drogowych, jednak w ostatnich latach ich przewozy maleją, a perspektywa rozwoju jest coraz gorsza. Oprócz rosnącej konkurencji z innych krajów UE, jak również ze strony przewoźników ukraińskich, wpływ na ten stan rzeczy ma malejąca opłacalność przewozów, wprowadzenie pakietu mobilności, a także kolejne opłaty nakładane na przewoźników. Wykorzystanie alternatywnych napędów w parku samochodowym polskich firm transportowych może mieć pozytywny wpływ na relację kosztów do przychodów, a co za tym idzie, na dalszą ekspansję i rozwój tych przedsiębiorstw. W artykule przedstawiono kwestie związane z analizą wykorzystania napędów alternatywnych w transporcie drogowym rzeczy.(abstrakt oryginalny)

EN

Reducing the external costs of road transport can be achieved by the increasingly common use of alternative drives in motor transport. Electrification, hydrogenization of transport or the use of ecological gas fuels in transport can allow to adapt to numerous EU legal regulations in this area. Polish road carriers are still the leaders in European road transport, but recent years have been increasingly difficult and the development prospects are getting worse. In addition to growing competition from other EU countries, as well as from Ukrainian carriers, this state of affairs is also inf luenced by the decreasing profitability of transport, the introduction of the mobility package, and subsequent fees imposed on carriers. The use of alternative drives in the vehicle f leet of Polish transport companies can have a positive impact on the cost-to-revenue ratio, and on the further expansion and development of these companies. The article presents issues related to the analysis of the use of alternative drives in the road transport of goods.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport samochodowy; Wodór; Gaz ziemny; Koszty transportu

EN

Motor transport; Hydrogen; Natural gas; Transport costs

• Czasopismo: Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie
• Rocznik: 2025
• Numer: nr 3
• Strony: 105--117

Twórcy

autor

Piotr Pawlak

• Instytut Transportu Samochodowego, Warszawa

Bibliografia

• Alonso-Villar A., Davíðsdóttir B., Stefánsson H., Ásgeirsson E. I., Kristjánsson R. [2023], Electrification potential for heavy-duty vehicles in harsh climate conditions: A case study based technical feasibility assessment, "Journal of Cleaner Production", vol. 417.
• Alonso-Villar A., Davíðsdóttir B., Stefánsson H., Ásgeirsson E. I., Kristjánsson R. [2022], Technical, economic, and environmental feasibility of alternative fuel heavy-duty vehicles in Iceland, "Journal of Cleaner Production", vol. 369.
• Arias M. B., Kim M., Bae S. [2017], Prediction of electric vehicle charging-power demand in realistic urban traffic networks, "Applied Energy", vol. 195, s. 738-753.
• Brdulak J., Pawlak P., Krysiuk C., Zakrzewski B. [2014], Domykanie sieci dróg ekspresowych i autostrad czynnikiem mnożnikowym gospodarczego rozwoju regionów, "Logistyka", nr 3, s. 716-722.
• Brdulak J., Florczak E., Krysiuk C., Pawlak P., Zakrzewski B. [2017], Analiza wpływu zbudowanej infrastruktury drogowej na poziom aktywności ekonomicznej w otaczających jednostkach terytorialnych, Praca badawcza realizowana w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna nr POPT.02.01.00-00-0021/15-00, pt. Wsparcie instytucji ds. koordynacji strategicznej Umowy Partnerstwa w latach 2015-2016, realizowanego dla Ministerstwa Rozwoju.
• Brdulak J., Pawlak P. [2021], Elektromobilność czynnikiem zmian jakościowych polskiego transportu samochodowego, "Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie", nr 58 (1).
• Brdulak J., Pawlak P. [2022a], Międzynarodowe aspekty jakościowych zmian transportu samochodowego związane z elektromobilnością, "Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie", nr 66 (4).
• Brdulak J., Pawlak P. [2022b], Zmiany jakościowe infrastruktury drogowej w odniesieniu do modeli ruchu i korzyści lokalizacyjno-ekonomicznych przedsiębiorstw, "Myśl Ekonomiczna i Polityczna", nr 74 (3).
• Çabukoglu E., Georges G., Küng L., Pareschi G., Boulouchos K. [2018], Battery electric propulsion: An option for heavy-duty vehicles? Results from a Swiss case-study, "Transportation Research Part C: Emerging Technologies", vol. 88, s. 107-123.
• Elektromobilni.pl [2025], W 2024 roku liczba stacji ładowania w Polsce wzrosła o ponad połowę, https://elektromobilni.pl/w-2024-roku-liczba-stacji-ladowania-w-polsce-wzrosla-o-ponadpolowe/ (dostęp: 10.03.2025).
• EU [2024], Statistical Pocketbook 2024, EU Transport in figures, European Union.
• Eurostat [2024], Stock of passenger cars at regional level, https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Stock_of_vehicles_at_regional_level

Identyfikatory

DOI

https://doi.org/10.33119/KNOP.2025.77.3.7